换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。
这种是at变速箱的通 ！但是可以通过修改行车电脑上控制发动机部分的参数来达到改善的效果！而且效果非常棒！我的现在升挡降挡非常平顺，顿挫感还有一点点，但已经基本上感觉不到，高速上六十码左右踩下油门后不会再像之前被人在 后面踹了一脚一样。
机动车辆在正常使用的过程中出现顿挫感，是机动车辆操作出现问题，或者是机动车辆的发动机出现了积碳，需要对机动车辆进行检测，找到具体的故障原因之后对症去进行维修，经过维修之后的车辆可以正常使用，如果自己没有办法检查，可以去当地的售后或者是维修厂检查。
离合器操控不良导致 防卡顿办法：缓缓放开离合器。找准半联动点，每次换挡都在那顿一下，适当和油。换挡转速较高时，放开离合器的同时，请稍微踩下一点油门。抬离合同时给油，这样加快离合摩擦时间，同时也不会顿挫。低速开车时可以在2000到2200转左右加档、1600到1800左右减档。
发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体；变速箱顿挫感有以下原因：升挡顿挫，多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那。
顿挫是指车辆在行驶中不会熄火，引擎会根据汽油的燃烧来工作，但大部分情况下，发动机会出现顿挫，主要是因为发动机里的汽油没有完全燃烧，所以当你挂掉档位的时候，再慢慢松开离合器，踩油门的时候，速度和档位不一致的话，很容易就会被拖拽。
【太平洋汽车网】顿挫感是指车辆一卡一卡地向前走但又不熄火，发动机的工作是依据汽油的燃烧而产生的，但汽车出现顿挫大多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不充分而导致，当挂完挡之后，慢慢放离合，踩油门的时候，车速和挡位不匹配的情况下很容易出现拖挡。
顿挫感是指车辆在行驶过程中出现卡顿、不流畅的感觉，但又不会熄火。这种现象通常发生在发动机燃烧不充分的情况下。当挂完挡后，慢慢放离合，踩油门的时候，车速和挡位不匹配，就会出现拖挡。急加速或刹车后再加速这两种情况下，也容易产生顿挫。
顿挫感是指车辆一卡一卡地向前走但又不熄火，发动机的工作是依据汽油的燃烧而产生的，但汽车出现顿挫大多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不充分而导致，当挂完挡之后，慢慢放离合，踩油门的时候，车速和挡不匹配的情况下很容易出现拖挡。
顿挫感是什么意思？顿挫感是指车辆在行驶过程中出现一卡一卡的感觉，但又不会熄火。这种现象通常是由于发动机燃烧不充分导致的。当挂完挡位后，慢慢松开离合器并踩油门时，如果车速与挡位不匹配，就容易出现拖挡。急加速或刹车后再加速这两种情况也是容易产生顿挫的。
变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感，主要表现为发动机转速突然变化时产生的不适感。这种感觉可能出现在升挡、降挡或低速行驶时，给驾驶者带来不舒适的体验。造成升挡顿挫的原因主要是变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上驾驶者踩油门的速度，导致换挡时的冲击感。
变速箱顿挫是指发动机内部运动部件产生冲击感的情况，主要由以下原因引起：升挡顿挫：这通常是由于变速箱响应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，导致在换挡的瞬间产生顿挫感。
变速箱顿挫感是指在车辆换挡过程中，由于发动机内部运动部件的惯性冲击，驾驶者能够感受到的一种不流畅的体验。作为车辆动力传递的关键组件，变速箱由变速传动机构和操纵机构构成，其功能是调整发动机转速和扭矩输出。顿挫感主要源自两个方面：升挡顿挫和降挡顿挫。
变速箱顿挫是指在汽车行驶过程中，由于变速箱内部运动部件的惯性冲击而产生的不流畅感。变速箱是用于改变发动机转速和转矩的机构，它由变速传动机构和操纵机构组成。变速箱顿挫感的原因主要有两种：升挡顿挫和降挡顿挫。
变速箱顿挫感是指在车辆行驶过程中，发动机内部的运动部件产生冲击感，导致车辆在换挡时发生突然变化。这种现象可能是由于发动机转速过高或过低所引起的，如果处理不当，会对车辆产生负面影响。
一般来说引发抖动顿挫的原因也会是多方面的，节气门，火花塞，点火线圈，喷油嘴等。如果节气门脏了的话，车辆怠速抖动，不容易着车。但从故障情况来看，怠速稳定，且点火没什么问题。火花塞，如果行驶途中顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。
自动变速器最常见的问题有：1，入档冲击（档位拉至R或D时，有冲击现象）。2，跳档冲击（正常行驶中有冲击）。3，打滑（发动机转速迅速上升，车速很缓慢上升，甚至有降速的现象）。4，锁档（变速器锁在 位不变，提速慢）。5，故障灯闪烁等。由以上情况时就说明变速器出现了问题，需要及时检修。
在新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为那时车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。
在新车磨合期，加减挡时可能出现一顿一顿的顿挫感，主要源于发动机转速与车速不匹配。为缓解这个问题，需注意以下几点： 避免高档低转速行驶：在磨合期，应尽量避免频繁的加减挡，保持发动机转速在2500转以上，这样能有效减少顿挫感的发生。 更换机油：低质量的机油可能导致发动机不稳定。
换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。
发动机油路堵塞：发动机的点火、进气和喷油嘴共同决定燃油的燃烧，进而影响发动机的动力输出。如果进气量降低、点火变弱或喷油量减少，动力就会不足，导致顿挫感。此时，清理堵塞的油路即可解决问题。 变速箱油脏：变速箱油脏可能导致电磁阀损坏，进而导致变速箱内油道堵塞，产生顿挫的问题。
首先，当车辆减速滑行时，如果变速器挡位和车速不匹配，即车速过高而挡位过低，会导致变速器降档时发动机转速变化较大，进而容易造成车辆产生顿挫感。这是因为变速器挡位与车速之间的不匹配，使得发动机转速无法平稳地适应新的挡位，从而产生顿挫感。其次，当驾驶员在超车加速时，需要降档以提升发动机转速。
2017款大众捷达搭载了6档自动变速箱，换挡平顺且技术成熟。变速杆配备了一个锁止机构，当将变速杆从P位置移入前进档位时，必须同时踏住制动踏板，并按住变速杆上的锁止按钮。P档：驻车锁止位置。将变速杆移入该位置时，驱动轮被机械锁止。只有在汽车完全停稳后才能将变速杆移入该位置。
6挡自动、7挡双离合共计9款车型。所有车型均搭载了大众最新的EA211系列发动机，价格区间在99万至149万之间，表现出极高的性价比。总的来说，大众捷达2017款5手动挡在拥有175公里每小时<！--的最高时速的同时，凭借其卓越的动力性能和亲民的价格，无疑是一个值得认真考虑的购车选择。
了解BCM模块的位置和功能对于车主来说非常重要。总的来说，2017款捷达的BCM模块在驾驶位左上方的黑色盒子里，它对汽车上的各种用电设备进行调节。如果您想了解更多信息，可以参考相关的汽车手册或者向汽车专业人士咨询。同时，我们也建议您定期检查和维护汽车的电气系统，以确保汽车的正常运行和安全性。
至于动力表现，尽管在急加速时可能略显平淡，但对日常代步来说，完全能够满足需求。动力输出平顺，加速过程中没有突兀感，而是以一种渐进的方式提升速度，确保了驾驶的舒适性，同时满足了日常通勤的实用需求。
