全新马自达6阿特兹动力配置上，新车将依然搭载的是0L/5L自然吸气发动机，该发动机为创驰蓝天系列。0L发动机的最新功率为116kW(158Ps)，峰值扭矩为202Nm。5L发动机最大功率为141kW(192Ps)，峰值扭矩252Nm。两款动力都满足国六排放标准。
09年马六0自动挡是6挡手动变速箱和5挡手自一体变速箱这台车的当年新车指导价179，800，购置税17，000，商业保险6000，落地整整20万，搭载的是0 146匹马力的发动机，变速箱是5档手自一体，前悬挂式双横臂式独立悬挂带稳定杆，后悬挂式多连杆式独立悬挂，机械液压助力。
这是因为老款马自达6的操控性更好，转弯时车身的侧倾幅度相对较小，所以驾驶员可以更快地转弯。旧马自达6更好的转弯性能得益于悬架。该车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。马自达6的前悬架配备了稳定杆，转弯时可以抑制车身侧倾。
0t。05年马自达六分为0t和3t两种排量，3t停产时间长，发动机故障多，维修难，0t故障少，发动机维修配件齐全，维修费用低，所以0t好。马自达，全称马自达株式会社，是一家在东京证交所（TYO）上市的 跨国汽车制造商。
睿翼和马自达6使用的虽然同是0L和5L发动机，但实际睿翼的动力更加强劲。睿翼的0L发动机可以输出158马力，而马6的仅有147马力。睿翼和马自达6虽然都是使用后多连杆独立悬架，但是睿翼的多连杆还带有稳定杆，可以大大提升车辆的防侧倾能力，进而提高操控感。
没有发动机车就跑不了。
老马6在当年市场上是一款炙手可热的车型，能开上马6是很多年轻人的梦想。其高配售价高达到22万左右，轿跑、旅行版售价更高，并且还和？宝来有过一番激烈的厮杀。要问当时该级别中型车哪个最动感，哪个操控性是第一，案非马自达6莫属。
从外形上看，马自达6的车身比例更为协调，散发出一种匀称之美。而马自达3则显得较为紧凑，在视觉效果上，马自达3更具动感。二者的前脸风格一样，都具有典型的家族特征，只是在一些细节上的处理不同。
0t。05年马自达六分为0t和3t两种排量，3t停产时间长，发动机故障多，维修难，0t故障少，发动机维修配件齐全，维修费用低，所以0t好。马自达，全称马自达株式会社，是一家在东京证交所（TYO）上市的 跨国汽车制造商。
第二步，升级整车品质，让车看起来、做起来、听起来更舒服 加装劲浪套装音响，加装雷贝琴功放(入手了一套二手的劲浪，低音效果更好，再加上雷贝琴的调音功能，音乐放起来嗨急了，师傅非常认真，施工了6个多小时，干完后已经凌晨了，但是效果杠杠的) 贴全车密封条(包括四个门、引擎盖、后备箱，在某宝上买的。
总的来说，如果你追求性价比、时尚外观、强劲动力和燃油经济性，老款马自达6不失为一个明智选择。但在决定购买时，务必考虑内饰和保养成本。建议你去优信二手车平台查看，找到最适合你的车型。
对于马自达6而言，其三年后的保值率低于这一水平，可视为保值性能一般的车型。如果你想寻求更低的价格，可以考虑购买12年左右的马6二手车，此时其市场价格大约在4万元左右，性价比极高。因此，以四万多的价格买入使用六年的马6二手车，从经济角度看，可以认为这个价格是相当合理的。
马自达6的前悬架配备有横向稳定杆，这能有效抑制过弯时的车身侧倾幅度。马自达6共搭载了两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是3升自然吸气发动机。0升自然吸气发动机最大输出功率为147马力和183牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。
马自达6是双顶置凸轮轴的拥有S-VT+VIS（类似于丰田的vvt）0发动机，0和3的发动机原理完全一样，只是0的是108千瓦，而3的是122千瓦（只大14千瓦不会有什么突出的表现，况且3的早已经停产）。
尽管马自达6在2011年依然搭载了经典的LFX0升自然吸气四缸发动机，但其动力性能只能算得上中规中矩。然而，这款车型在发动机技术上却展现出不凡的实力。马自达6的反置式发动机设计使得进气流路更为顺畅，进而提升了散热效率，空气品质更佳，燃烧过程更为充分。这一点尤为引人注目。
，以下是马自达6的拓展资料：，优点：外形俊秀、时尚；发动机性能优异，加速顺畅；操纵性能优异；提速快，加速有力；安全配置比较齐全。，缺点：车型单一，集三厢、两厢和运动款在内的系列产品。做工不够细致，用料较差。
首先，马自达在发动机设计上采用创新技术，如全铝机身，这不仅提升了发动机的强度和轻量化，同时显著提高了其耐久性和可靠性。其次，马自达在制造过程中严谨把控，选用上乘材料和精密工艺，确保了发动机的优质品质和稳定性。值得一提的是，马自达6发动机在性能和燃油效率上也表现出色。
老款马 速变速箱电磁阀插头位置在变速箱侧面。老款马 速是四速手自一体变速箱，使用的是爱信变速箱，技术精湛，性能稳定，变速器是使用了扁平液力变矩器，使用的是闭锁离合器，扩大了闭锁区间，变速箱电磁阀插头位置在变速箱侧面。
09年马六0自动挡是6挡手动变速箱和5挡手自一体变速箱这台车的当年新车指导价179，800，购置税17，000，商业保险6000，落地整整20万，搭载的是0 146匹马力的发动机，变速箱是5档手自一体，前悬挂式双横臂式独立悬挂带稳定杆，后悬挂式多连杆式独立悬挂，机械液压助力。
有。马六是 马自达公司生产的车型，该公司 发布的车辆介绍显示该车有4前进档的自动变速箱所以有，马自达汽车公司创立于1920年，创始人是松田重次郎。
马自达六使用的变速箱是马自达自主研发的品牌，该变速箱采用了创驰蓝天技术，这一款车配备的是六速手自一体变速器，变速器带有档拨片，不过没有运动模式有关马自达六的资料如下，马自达六配备的是马自达家族研发的创驰蓝天发动机，这台发动机具有13比1的高压缩比。
方向偏重。 油耗可能会偏高，我的是手动挡，还在测试中，大家的油耗都是多少啊？交流一下 座椅偏硬。 后备箱会出现进水的问题。 整备后的马六，已经香起来了。等以后再提升马六的操控品质，现在先开着，以后准备入坑。
【太平洋汽车网】马自达睿翼跟马自达6主要是发动机和外观不一样。具体区别：价格睿翼省钱；注重实用建议马6。从发动机排量上看马自达6号称弯道之王，排量0L，马自达睿翼5L排量，号称弯道王中王，可见动力和操控性比马自达6要高一个档次。
动力方面，马自达6搭载0L发动机，而马自达睿翼则采用5L排量的发动机，动力更强。配置方面，马自达睿翼增加了随向转向大灯、电子感应钥匙、一键启动等功能，提升了驾驶便利性。总体而言，马自达睿翼在技术上实现了全面进化，无论是动力性能、配置水平还是驾驶体验，都达到了更高的水平。
进化与优势：基于该平台，马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。在同级别车中，马自达6睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。
马自达阿特兹定位是一款中型车，主打操控性，超高的颜值也是受到许多年轻人的喜爱，经过了全新换代后外观和内饰都得到升级，内饰造型非常有档次感。动力方面分别搭载了0L和5L创驰蓝天发动机，全车共有6个配置，售价区间158－298万元，其中5L共有三个配置，那么选哪个配置更好。
阿特兹是一汽马自达汽车推出的一款中型车。这款车的官方指导价为158-298万元。动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载0L和5L自然吸气发动机。其中0L发动机最大功率116kw，最大扭矩202 Nm，5L发动机最大功率141kw，最大扭矩252 Nm。
不久前，编辑从马自达获悉，一汽马自达的新阿特兹已正式上市。此次上市的新车提供0L和5L两种排量，共6款，价格区间为158-298万元。
阿特兹厂商指导价为158~298万元，2020款一汽马自达阿特兹是今年8月份正式上市的，自然满足国6标准。该车定位中型4门5座三厢轿车，车子长宽高分别为4870×1840×1445毫米，轴距为2830毫米，作为一款运动型轿车，车内的空间利用率并不是很高，并不是很宽敞的感觉。
阿特兹发动机是进口的。阿特兹是一汽马自达汽车旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为158-298万元。
马自达6因其出色的性能和稳定的行驶表现而广受好评，成为了汽车市场上的热门车型。首先，马自达6的轮胎抓地非常稳，高速稳定性、弯道稳定性以及37米的制动距离（100KM/H-0）充分证明了其“弯道之王”的美誉。
老款马自达6因其出色的操控性能而被誉为“弯道王”。其过弯时车身侧倾幅度较小，让驾驶员能以更高速度安全过弯。这得益于其悬挂系统的优化设计。马自达6的前悬架采用了双横臂独立悬架，后悬架则使用了多连杆独立悬架，确保了车辆在弯道中稳定行驶。
老马6因为其卓越的操控性被誉为弯道王。这款老款马自达6在过弯时车身的侧倾幅度较小，使驾驶员能够以更高的速度过弯。这得益于该车采用的前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。前悬架还配备了横向稳定杆，可有效抑制车身在过弯时的侧倾幅度。
为什么老款马自达6被称为弯道王？这是因为它的操控性表现优异，过弯时车身侧倾幅度较小，使得驾驶员能够以更快的速度通过弯道。老款马自达6的过弯性能得益于其悬挂系统。前悬架采用了双横臂独立悬架，后悬架则是多连杆独立悬架，这些悬挂系统的设计使得车辆在过弯时表现更加稳定。
