众所周知，变速箱有五种：AT、MT、AT/MT、CVT、DCT： 手动变速箱MT 自动变速箱AT 手自一体变速箱AT/MT 无级变速箱CVT 双离合变速箱DCT(DSG)这么多变速箱哪个好？它们的优缺点是什么？有兴趣的朋友一起来看看吧。手动变速器的优缺点分析 优势 随意把握换挡时机。驾驶乐趣好，省油。
dsg变速器，优点：换挡平顺，基本没有动力损失，省油；缺点：低速时有顿挫感，维护成本高，可靠性需要检验。无极变速机，优点：换挡平顺，省油；缺点：维护成本较高。
不一定 从一般角度来讲自动变速器使用方便简单，换挡冲击小平顺舒适，而序列变速器更多追求的是更短的换挡时间和更轻的变速器重量。而现在自动变速器中的DSG等双离合变速器在换挡速度跟舒适性又取得了相当不错的平衡。
DSG事实上是属于AMT的一种，同时也是AMT中性能比较优异的一种。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。
从研发的难易度和成本角度考量，双离合变速箱确实低于传统自动变速箱，这促使大众为了弥补AT的不足，不得不仰仗爱信，自主研发DSG。实质上，DSG不过是两个手动变速箱和一套换挡控制系统结合的产物，其成本和技术难度相对较低。
这个内容很多，我找了一些，一起学习下吧：AT：液力变扭器是AT式变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
点评：我想偷懒省油，所以发明了它。无级变速器的优缺点 优势 没有顿挫感，动力持续平顺，油耗低。劣势 加速感差，最大承受扭矩小。点评：前三种都得手动或自动换挡。这款CVT甚至不用换挡，直接用两个摆盘就能换挡。
优点：CVT无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高，燃油经济性也较好，结构上与液力机械自动变速箱(AT)相比也比较简单。
这个很难说，CVT是代表了最先进最终极的变速器系统的一种设计，但目前来看缺点很明显，技术也很不成熟。DSG事实上是属于AMT的一种，同时也是AMT中性能比较优异的一种。
AT变速箱更适合城市行驶，耐用性更好。DCT变速箱在油耗和换档方面会更好更快。AT变速箱，这种变速箱在使用的时候会比较稳重平稳，出现故障的概率也很低。但是这款变速箱的传动能力比较低，不如DCT变速箱。换档时，会有顿挫感。因此，它更适合城市道路上的日常使用。
AT变速箱，也被称为手自一体变速箱，其技术相对DCT更为成熟。AT变速箱在市面上应用广泛，普及率高。其采用的液力变矩器或液力耦合器、多片离合器等部件可以有效缓冲发动机的动力冲击。搭配行星齿轮的机械组合，不仅性能稳定，而且能够承受较高的扭矩。
从换挡速度和燃油效率上，双离合展现出一定优势，然而，速度受限和可靠性问题仍需重视。相比之下，AT在用户体验上更胜一筹。然而，众多厂商为何选择双离合，如现代和一些自主品牌，关键在于它们提供了较低的成本和技术门槛。全球AT市场的高端份额被瑞信银行和ZF占据，双离合因此成为厂商们的必然选择。
DCT变速箱和AT变速箱对比，如果在城市里面行驶，建议选择AT变速箱，AT变速箱在耐久性上面要好一点，而DCT在油耗以及更换挡位平顺性方面，比AT变速箱好。 其中AT技术跟DCT技术对比会更加成熟一点，DCT是属于双离合变速箱，主要有干式和湿式之分。
叫DSG。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有），而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大，时间久了变速箱容易出问题。CVT（无级变速器 ）：直接翻译就是连续可变传动，代表车系日系。因为没有明确的挡位，所以相比较于AT变速箱来说，动力传输持续而顺畅。
总结来说，三种变速箱各有其优势：AT变速箱注重稳定耐用和平顺性；DSG变速箱强调快速换挡和运动化体验；CVT变速箱则注重无级变速和舒适性。哪种更好取决于个人需求和驾驶习惯，以及所期望的车辆性能。选择时可根据自己的实际需求和预算，进行权衡和选择最适合自己的变速箱类型。
CVT的模拟几速，是通过“有级”调节锥盘距离(靠电子控制)来达成，从而仿造AT那种有挡的感觉。最后就是DSG，由于离合器为机械连接，因而效率高。且双离合的换挡方式，也有利于做出很快的换挡速度。但目前DSG可靠性仍存争议，且各厂家在这方面的调校积累不够，部分厂家的双离合开起来会有一堆的怪感觉。
在这种情况下，手动控制比此DSG更省油。事实上，DSG是技术含量最高、综合性能和经济性最优越的变速器。双离合器变速箱的优点非常明显。首先，换档速度非常快，因为它配备了两套离合器。第二个优点是它非常省油，因为它没有配备液力变矩器。所以动力传输更直接。
无级变速箱CVT.无级变速箱英语是一个可转换为CVT的可变变速器。顾名思义，无级齿轮箱没有齿轮，其偏移是一种线性偏移，其解决了MT和移位。线性移位带来了另一个好处，即石油。无级齿轮箱的缺点是它不能承受大的扭矩，耐久性低。
CVT无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高，燃油经济性也较好，结构上与液力机械自动变速箱(AT)相比也比较简单。
无级变速器的优缺点 优势 没有顿挫感，动力持续平顺，油耗低。劣势 加速感差，最大承受扭矩小。点评：前三种都得手动或自动换挡。这款CVT甚至不用换挡，直接用两个摆盘就能换挡。双离合器变速箱DCT(DSG)的优缺点分析 干燥的 湿式 优势 换挡快速，几乎没有扭矩损失，油耗降低15%，几乎没有顿挫感。
详情请查看
CVT无级变速器，优点是节油效果非常好，适合家用车，缺点是无法牵引较大排量车型，不适宜激烈驾驶。AT就是自动档，优点是方便省事，适合城市使用，不必如手动挡车型一般频繁换挡，同时可以匹配大马力发动机，可以激烈驾驶。缺点是油耗相对高，经济性差。
AMT)是自动变速器中成本最低的，它是在手动变速器的基础上发展起来的。广泛应用于小型车，顿挫感强，整体性能相对较差。一般来说，MT和AT是市场上自主品牌变速箱最多的，合资品牌的AT比MT多。从数据来看，主张自动挡的人消失的可能性极小。但是CVT和双离合还没有成长为主流。
且在高温环境易出问题。相比之下，AT变速箱因其简单可靠，更适合日常驾驶，无需过多操作技巧。因此，如果你寻求卓越的驾驶体验和燃油经济性，DCT是个好选择；而重视可靠性和操作简便性的用户，AT可能是更适合的长期伙伴。最终的选择应基于个人的实际需求和使用环境来权衡。
DCT变速箱和AT变速箱对比，如果在城市里面行驶，建议选择AT变速箱，AT变速箱在耐久性上面要好一点，而DCT在油耗以及更换挡位平顺性方面，比AT变速箱好。 其中AT技术跟DCT技术对比会更加成熟一点，DCT是属于双离合变速箱，主要有干式和湿式之分。
换挡更直接，动力损失更小，油耗自然会降低。液压自动变速器的主要功能是自动变速器。手动挡在操作时会产生一定的换挡顿挫感，而且其结构相对复杂，所以油耗比双离合变速箱高。但其制造技术成熟，产品稳定性好，相对承载能力强于双离合变速箱，加速时间较短。
AT变速箱更适合城市行驶，耐用性更好。DCT变速箱在油耗和换档方面会更好更快。AT变速箱，这种变速箱在使用的时候会比较稳重平稳，出现故障的概率也很低。但是这款变速箱的传动能力比较低，不如DCT变速箱。换档时，会有顿挫感。因此，它更适合城市道路上的日常使用。
双离合变速箱 叫DSG。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有），而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大，时间久了变速箱容易出问题。CVT（无级变速器 ）：直接翻译就是连续可变传动，代表车系日系。因为没有明确的挡位，所以相比较于AT变速箱来说，动力传输持续而顺畅。
CVT无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高，燃油经济性也较好，结构上与液力机械自动变速箱(AT)相比也比较简单。
知识普及：MT、AMT、AT、CVT、DSG不同变速箱区别及优缺点 众所周知，汽车有三大关键部件，发动机，变速箱以及底盘。因此，我们消费者在买车前这三个方面功课一定要做好。这关系到我们以后用车的满意与否。
AT传统自动变速箱、AMT自动变速箱、DSG双离合变速箱（分为干式、湿式）、CVT无级变速箱 AT平顺度最高，技术成熟，工作稳定，但是液力变矩器除了锁止以外均属于软性连接，会损失动力 AMT是以纯手动变速箱为依据，加以程序自动控制，缺点是平顺度很差。
DSG双离合自动变速器，换挡快速且效率高，适合追求性能的驾驶者。而AMT，作为自动换挡的手动模式，通常用于小型车或高性能跑车，旨在提供极致的操控体验。总的来说，选择手自一体还是无级变速，取决于驾驶者对燃油经济性、驾驶乐趣和性能需求的侧重。
