保时捷的offroad是差速锁模式，差速锁模式是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性连接，在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境，必须在停车状态下切换。
差速锁模式提高通过能力。保时捷卡宴的Offroad模式采用了差速锁模式，旨在提高车辆在恶劣路况下的通过能力。差速锁模式的作用是在汽车的一个驱动桥空转时，能够迅速锁死差速器，使两个驱动桥变为刚性连接。在越野路况下，车辆的所有车轮都能够得到有效的动力，而帮助车辆在恶劣情况下摆脱困境。
在170公里/小时的速度下，它都能以“高位”疾驰而行；而当车速超过170公里/小时后，车辆将自动降低高度至“标准”位置。
除了0T底蕴的厚实外，开拓者四驱车型具备All-road全路况驾驶模式也是一个优势，通过中控台的物理旋钮可以选择Normal(FWD)舒适、AWD四轮、Off-road越野、Sporty运动4种动态模式。
RS车型搭载了9AT以及四驱系统，这个也是在同级别对手中绝无仅有的，毕竟目前的主流配置还是那些CVT以及6AT变速箱。由于采用三缸发动机的缘故，使得我有些负面情绪先入为主，一系列不好的体验瞬间涌上心头。实际体验以后，创界RS的动态表现的确出乎我的意料。
RS版 雪佛兰开拓者的外观设计，按照配置的不同，有三种呈现方式，低配和次低配车型为普通外观，中配车型则是REDLINE外观，次顶配和顶配车型则是RS外观。 首先要说的是，不管是哪一种外观设计，雪佛兰开拓者都给人一种年轻运动活力的视觉感受，而一台车的最好看的设计，往往都在表现在高配车型上，这是毋庸置疑的。
怎么说品牌也是个百年大厂，我感觉国人对车的了解包括实际体验远远小于媒体所灌输的片面之语，车这东西跟买鞋一样，舒服不舒服只有自己脚知道，其实不用在意别人的看法，适合自己比啥都强，选车的时候多试多开都啥都强，最后祝各位早日拥有自己的爱车！ [憨笑]以上为开拓者redline两个月的用车分享。
开拓者推出的5款车型中，其中1款采用Redline套件外观，高配的2款是采用更有型的RS套件。我们试驾的是RS版本，主要辩识点在前保险杠造型、超大的21寸轮毂以及车身全黑涂装元素。开拓者提供多种个性外观，除了加强整车视觉冲击力外，还能满足不同朋友的喜好。
越野功能，档位低，车速慢，扭矩大。
实用而已不一定美观，而且舒适性也比较差。卡宴就是以轿车标准做的，倒不是说是个样子货，卡宴也有很强的越野能力，但是内饰就更精致更豪华，乘坐的舒适性更偏向轿车。所以其实路虎和卡宴选哪个就是看偏重哪方面了，偏重舒适的话选卡宴肯定没错，如果偏重硬朗的越野风格的话那可以选路虎。
唯一需要提出建议的是它的门把手设计，非常容易夹到手。希望后续能够有所改进。车内部分，整体上还是采用了保时捷最新的家族化风格，但是在细节处有所调整，加入了一些蓝色的饰条，给整车增添了一丝神秘感。
差速锁模式提高通过能力。保时捷卡宴的Offroad模式采用了差速锁模式，旨在提高车辆在恶劣路况下的通过能力。差速锁模式的作用是在汽车的一个驱动桥空转时，能够迅速锁死差速器，使两个驱动桥变为刚性连接。在越野路况下，车辆的所有车轮都能够得到有效的动力，而帮助车辆在恶劣情况下摆脱困境。
911 Dakar的悬挂调校同样承袭了保时捷911车型的基本理念：在驾驶舒适性和运动性之间具有广泛的调节范围，同时满足公路和越野行驶的需求。
保时捷911 Dakar是Sterrato的强劲对手，两个同样拥有跑车的基因，在驾驶乐趣上同样的优秀。平常的时候一起下赛道，现在连玩泥巴也要一起。保时捷911 Dakar 指导价：2880万元 兰博基尼Huracan Sterrato的出现，赋予了Huracan更多的可能性，不仅能下赛道，还能跑山越野，带给了用户更多的玩法。
兰博基尼Huracán Sterrato 相比常规保时捷911，保时捷911 Dakar或许造型不太唯美，但其作为 发售车型，也体现新车更具有纪念意义，毕竟想要越野的潜在客户也不会选择这款车型进行越野挑战。
而保时捷911作为人类汽车制造的优秀结晶之一，它的发展历程就如同是一场没有终点的修行。设计师每一次撕掉的图纸，工程师每一次的推倒重来，最终都转化成了整条时间线上最闪亮的时刻。尽管如此，可当我把911和越野联系在一起的时候，很多人还是会觉得不可思议。
新款保时捷911达喀尔在中国开启预售 在911达喀尔上，保时捷首次为911车型提供了一个车顶篮，负载为42公斤，不仅保证了充足的行李空间，还保持了整车的越野外观，营造出了十足的张力氛围。
不过，在当年，保时捷911的 ，费利·保时捷（Ferry Porsche）有个理念，那就是没有其他车型能像保时捷911一样，既能任你从非洲沙漠到勒芒赛场尽情驰骋；又能优雅穿梭于都市街头，带你前往剧院如期赴约。看来今日来到中国的这辆911 Dakar就是延续这一理念的最佳车型。
差速锁模式提高通过能力。保时捷卡宴的Offroad模式采用了差速锁模式，旨在提高车辆在恶劣路况下的通过能力。差速锁模式的作用是在汽车的一个驱动桥空转时，能够迅速锁死差速器，使两个驱动桥变为刚性连接。在越野路况下，车辆的所有车轮都能够得到有效的动力，而帮助车辆在恶劣情况下摆脱困境。
按一下保时捷位于变速杆旁边的offroad按键，就开启了差速锁模式。
道路模式适用于普通的公路行驶，土地模式适用于绿化、雪地等条件，泥地模式适用于泥泞不平的路面，石块模式适用于崎岖不平的路面，沙地模式适用于沙漠等湿滑路面。不同模式的变化，使得卡宴offroad能适应多种路况，提供更好的驾驶体验。
值得一提的是，相比同平台的宾利添越、Q卡宴和兰博基尼Urus，新一代途锐在车身尺码上并没有优势，反倒是最小的，但途锐其实一直以来都颇为强调其强悍的越野能力，这次借由缩短的轴距搭配气压悬挂系统（Loading、Sport、Street、Offroad、Offroad+），以及五种越野模式的控制之下。
