液力自动变速箱 也就是 AT 变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，结构最为复杂，成本也是最高的，也是最为平衡的，一方面，它拥有更良好的换挡速度和传动效率，另一方面，它的平顺性表现也比较出色，而且通常AT变速箱在结构上也更为可靠，出问题的概率也更低。
at变速箱的传动效率一般在80%至90%之间，具体效率取决于变速箱的设计、制造质量以及使用状态等多个因素。首先，AT变速箱，即自动变速箱，通过液力变矩器、行星齿轮机构以及液压控制系统等复杂机构实现动力的传递和变速。
在汽车传动系统中，手动变速箱（MT）和自动变速箱（CVT）各具特色。从效率、节能和维修成本的角度来看，它们的表现各异。MT凭借其传统设计，享有较高的传动效率和较低的维修成本。由于没有钢带或钢链等带来额外阻力的部件，MT在动力传输上几乎无限制。
传动效率：湿式双离合＞AT＞干式双离合＞CVT；这四种变速箱的大致排名应该如此，而干式双离合基本排在最后一名。这种变速箱理论上用在赛道是传动效率最高的一种，但匹配在民用车上为了解决结构缺陷的问题， 反而偏保守，升降档积极性要和理论值差太多，唯一的优点就是成本低而已。
9at变速箱的优势9at变速箱的挡位更多，这种变速箱的传动效率比6at变速箱更高，并且然燃油经济性也要比6at变速箱更好。at变速箱的特点at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的换挡平顺性更好，可靠性稳定性也是更好的。
at变速箱的传动效率更高，但一般来说，因为At变速箱的动力系统会中断，自身重量更大，会增加车辆的油耗。所以CVT变速箱虽然传动效率不如at，但最终还是比at省油。传动效率指的是在一个固定的档位上的传动效率，但在现实生活中，我们不可能一个档位行驶。
首先我们先来了解下为什么CVT的传动效率低？ CVT是通过钢带连接主动和被动可变锥轮传输动力的，本质上属于摩擦传输动力。尤其是很早之前的皮带，很容易出现打滑的现象，会进一步损失动力。现在的钢带基本就没有这个问题了，理论上只要没有打滑，那在传动效率上也不会低。
cvt变速箱车辆的重量是比较轻的，所以耗油也会比较低一些 cvt变速箱的结构是非常简单的，它是依靠齿轮和变矩器来为车辆提供动力的。由于自身的体重比较轻巧，所以不会带来过多燃油上的损耗。At变速箱结构要复杂的多，重量也会比cvt变速箱重一倍以上，所以在损耗燃油上面也会增加太多。
这个里面由于采用了钢带作为传动带，钢带就相当于了一个固定齿轮，不会随意的去改变位置，作为汽车在行驶的时候，持续输出的动力，相对于多变的动力要省油。
会增加车辆的油耗。所以CVT变速箱虽然传动效率不如at，但最终还是比at省油。传动效率指的是在一个固定的档位上的传动效率，但在现实生活中，我们不可能一个档位行驶。虽然AT的效率更高，但是AT换挡的能量损耗比CVT高。
从油耗的角度来看，CVT的传动效率较低，但是它没有物理档位，使得发动机工作在最佳的动力输出转速，也就是说发动机在各种工况下都能以最佳的转速输出。另外CVT没有换挡的顿挫感，换挡时动力不中断。这些特点使得CVT在中低速行驶时更省油。
所谓几速就是几个换挡齿轮，路况复杂，在车速和齿轮比不合适的时候就会费油，无级变速的原理不是齿轮而是两个锥面轴，不单平滑，而且可以在任意时刻找到最合适的驱动比例，达到最合理的油耗。
所谓的6AT、8AT、9AT是指液力机械变速箱（AT变速箱）中档位的数量，6AT是指变速箱中有六个前进档，8AT是指变速箱中有八个前进档，9AT是指变速箱中有九个前进档。它们的基本结构和工作原理都是一样的，区别就是内部齿轮组数量不同，档位越多齿轮组数量越多，能够组合出更多不同的传动比。
你好，9AT是9档自动，6MT是6档手动。
我们现在买车会发现新车档位越来越多，动不动就是9AT了、那么是不是车子的档位越多越好呢？今天喵哥给大家分析一下。我们通常所说的车子几个档，一般是指车子的前进档，倒档不算。
AT（手自一体变速器）：技术成熟稳定，可靠性强，故障率低。但传动效率不高，换挡慢，油耗较高。
结构简单、性能可靠，制造和维护成本低，传动效率高，理论上更省油，换挡响应快，能更直接地表现驾驶员的愿望，提供充分的驾驶乐趣；自动变速箱采用液压传动，变速松驰，可以保持行驶平稳，操作更方便，只需将变速杆放在D挡后，就能随意踩刹车和油门，且故障率相对较低；自动变速箱的缺点是。
总的来说，MT在传动效率和维修成本上略胜一筹，而CVT在燃油经济性方面更具优势。在选择哪种变速箱时，个人需求和驾驶习惯是决定因素，同时，维修保养成本和设备的可靠性也是不容忽视的考量点。
手动变速箱的优缺点：优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高；缺点是操作较为繁琐，需要较高的驾驶技术，劳动强度较大。
其次，AT变速箱承受扭矩大，可靠性高，但制造成本高、传动效率低、油耗大。CVT变速箱传动效率高，制造成本低，可靠性仅次于AT变速箱，且动力平顺省油。最后，总的来说，AT变速箱比较耐用，寿命比较长，而CVT变速箱寿命相对较短，但是更加省油。
AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接，属于软连接。它由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成，可以承受发动机的高扭矩，提升动力的传输效率。但是，AT变速箱的传动效率不高，换挡慢，耗油较CVT变速箱略高一些。
相比之下，AT变速箱通过液力变矩器和行星齿轮组合工作，由多个部件构成，如液力变矩器、行星齿轮机构等。AT源自手动挡，能承受高扭矩，但其传动效率不如CVT，换挡速度较慢，燃油消耗略高。
MT是全机械齿轮传动，其传动效率可达95%，可通过改变变速齿或差速齿提高，本人曾自己该过，AT则是由液力变矩，靠油的搅动。
CVT变速箱和AT变速箱的传递效率相近，都在85%左右，但CVT变速箱可以在起步时做到液压变矩器锁止，而AT变速箱在换挡时必须解锁才能锁止离合器。
at变速箱由液力变速器、行星齿轮变速器和控制机构组成。如果汽车使用它at当变速箱和发动机达到一定速度换档时，整个过程完全由驾驶计算机控制，无需人工干预，因为at变速箱档位少，换档过程中变化大，速度变化反应慢，传动效率低。
at变速箱的传动效率一般在80%至90%之间，具体效率取决于变速箱的设计、制造质量以及使用状态等多个因素。首先，AT变速箱，即自动变速箱，通过液力变矩器、行星齿轮机构以及液压控制系统等复杂机构实现动力的传递和变速。
cvt变速箱和at变速箱是两种不同类型的变速箱，它们各有优缺点。从可靠耐用角度来看，at变速箱被认为是最稳定、最可靠的变速箱。而cvt变速箱在特定速度区间内的燃油经济性更好，但其制造成本低于at变速箱。
燃油经济之选：CVT变速箱 CVT是无级变速器，钢带传动带来平顺换挡，油耗低，但不适用于承受大扭矩的越野环境，因此在某些车型中不常见。选择与维护 总的来说，每种变速箱都有其独特的优点和局限。
首先，我们来了解一下这三种变速箱的特点。AT变速箱，即自动变速箱，是最早出现的变速箱类型之一。它的优点是操作简便，能够自动适应不同的行驶速度和负荷，因此在城市行驶和高速行驶时都较为稳定。但是，AT变速箱的缺点在于传动效率相对较低，油耗较大。
液力自动变速箱（AT）液力自动变速箱，简称AT，是应用最广泛的自动变速箱。它通过液力变矩器与发动机相连，内部采用行星齿轮机构进行变速。驾驶员只需操作油门踏板和制动踏板，就能控制车速。AT变速箱的优点是操作简单、驾驶舒适，能够自动适应各种行驶条件。
汽车变速箱类型解析 目前市场上的主流变速箱有MT、AT和CVT三种。我们来逐个探讨它们的优缺点。MT（手动变速箱），以简单结构和易维护著称。它的优点在于操控自由，能提升油耗经济性和动力输出。比如，起步时可以选择2档或3档，超车时降档灵活。
如果经常跑高速，可以买双离合，甚至是干式双离合。它动力强劲，油耗低，还有助于散热。它不会频繁地来回换挡。湿式双离合也是，经常高速行驶，完全可以选择，市区也可以选择。
CVT变速箱主要优点是成本低，平顺性只是一方面，稳定性虽然不差但是耐久性差AT和湿式双离合很多，钢带的强度远低于铸造件的齿轮。一般使用寿命在30万公里左右，对于家用车来说可以开到报废，商用车就不适合使用这类变速箱了。
干式双离合散热依靠空气流动带走热量，而湿式双离合同轴上的两组离合器被浸泡在油腔内、依靠ATF循环来带走热量，所以使用起来更加稳定。而且湿式双离合使用寿命长，一般不会发生故障。虽然双离合变速箱有着很多优点，但是并不适合新手司机。
接着是AT变速箱<！--，它以全自动换挡为亮点，无需驾驶员干预，故障率相对较低。定期更换变速器油，可以确保其稳定的性能。然而，AT的传动效率一般，换挡速度不如双离合快，可能导致油耗增加。此外，不同厂商对AT的调校差异可能导致驾驶时出现轻微顿挫。
