在2006年该2发动机的改进型号BAT发动机被装备到国产的A6L上，马力被调整到320匹并做了一些舒适性调校。这时2发动机还是MPI多点喷射。
动力方面，影豹R搭载0T GDI的四缸涡轮增压发动机，最大马力265匹，最大扭矩400牛·米，匹配爱信的8AT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为7秒，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并首次搭载博世ESP10系统。
265匹马力 悬挂系统 扭力轴 平地时速 40千米/小时 马力/重量 10匹/吨 最大行程 155千米 参考资料：http：//mil.eastday /m/20070515/u1a283338html
动力部分为四部油炭混烧式锅炉，三部往复式主机三轴推进，10，579匹马力，最高航速22节，12节巡航时续航力5，000海里。
二战时期德国三号坦克，1933年，阿道夫· 命令研制一种15吨的新型坦克。研制人员将一种新型的装甲车装备了37mm或50mm火炮和两门MG34 后改装为坦克。海因兹·古德里安为新组建的装甲师装备了大量的该型坦克，为以后的德军坦克打下了基础，在坦克发展史上起到了重要的作用。
这是Panzerkampfwagen III，二战德国的III号坦克，这辆是后期型。
1939年德国开始生产E型，这种型号是正式装备部队的初生产型，后期的E型开始装备一门50mm短身管火炮，这个型号是德军入侵波兰的主力坦克。到1941年，德国又开发了F，G，H这3种型号的PzKpfw III战斗坦克。它们统一的编号为Sd.Kfz.141，这几种型号的III型坦克和以后J型早期型都装备短身管50mm或者37mm火炮。
到二战结束时，美国海军拥有的重型水面作战舰只数量和 数量都处于 地位。 ： 海军在二战中交出了世界第一海军强国的交椅。 爆发前和爆发初期， 海军主要作战舰艇构成如下：战列舰12艘， 8艘，重巡洋舰18艘，轻巡洋舰38艘，驱逐舰165艘，潜艇50余艘。
“宁海”号是民国纪元以来外购的最大型军舰，长107米，宽19米，吃水96米；排水量2，526吨，部分位置有1英寸的装甲。动力部分为四部油炭混烧式锅炉，三部往复式主机三轴推进，10，579匹马力，最高航速22节，12节巡航时续航力5，000海里。
，总计军舰57艘，总排水量44298吨 附注：1932年民国舰队编制 第一舰队：辖“海容”、“海筹”、“宁海”、“逸仙”、“大同”、“自强”、“永健”、“永绩”、“中山”、“普安”、“定安”、“海鸥”、“海凫”等舰艇。
二战时的国民 也拥有海军，但大部分都是排水量10000吨以下的江防舰和海防舰，最大的1艘是1931年“18”事变前夕委托 建造的轻巡洋舰“宁海”号。
内饰上一直都不是宝马的强项，但作为一台小钢炮，想必驾驶者更注重的是它的性能。宝马128ti搭载的是M135i xDirve同款0T发动机，但128ti这台动力调校更高，最大功率拥有265匹马力，峰值扭矩400牛米，匹配8at变速箱，零百加速1秒，或将成为宝马最速前驱车。
动态体验方面，领克03+配备的是和03+ Cyan同款的高功率0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率265马力，峰值扭矩380牛米，动力性能非常强悍。日常城市道路开不建议开启赛道或运动模式，较强的初段油门响应和输出特性在启停的时候会比较窜，油门会比较难控制，开久了会有点难受。
搭载0L自然吸气发动机，最大功率为126马力，最大扭矩为193牛米，匹配CVT变速箱，驾驶起来非常平稳。缤越是一款年轻时尚的紧凑型SUV，外观设计个性张扬，内饰简洁大方。搭载5T发动机，最大功率为130马力，最大扭矩为255牛米，匹配7速双离合变速箱，动力表现出色。
能被成为国产车领域的小钢炮，领克02hatchback搭载了沃尔沃Drive-E0TD发动机，其最大功率输出为254匹的马力，峰值扭矩为350牛米，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速2秒，这要比大家所熟悉的思域hatchback的账面数据出色的多。
第八代高尔夫GTI Clubsport在出厂时，其0T发动机就已经拥有了300匹马力、超过400牛·米扭矩。同时，与之匹配的并不是手动变速箱，而是最新的7速DSG双离合变速箱。从动力来看，这台全新高尔夫GTI Clubsport的原厂参数就已经逼近上一代高尔夫GTI Clubsport S的水准。
小钢炮适合日常驾驶，听着就很矛盾。但 汽车 工业发展至今，越来越多的性能车、跑车甚至赛车都在向我们证明，它们越来越舒适了，这不是妥协而是技术的进步。领克03+有着小钢炮的提速和刹车表现，但在日常驾驶中它属于相当好驯服的那一类，前提是在“经济、运动”的驾驶模式下。
区别如下：生产厂商不同：奥迪A6的生产厂商是奥迪（进口）；奥迪A6L的生产厂商是一汽大众奥迪。尺寸不同：奥迪A6的长宽高分别是4951mm、1886mm、1483mm；奥迪A6L的长宽高分别是5015mm、1874mm、1455mm。
中国线： 1999年A6 C5中国版正式下线(代号4Y8)，相比欧洲原版的4B2，4Y8为了适应中国市场及路况，车身由B柱到C柱之间加长了90mm，悬挂增高了22mm，并且全系不配备天窗，不配备四驱系统。发动机配置有8T、8以及5TDI。全系均有五速手动挡以及模拟6速无级变速器。
中国线： 1999年A6 C5中国版正式下线(代号4Y8)，相比欧洲原版的4B2，4Y8为了适应中国市场及路况，车身由B柱到C柱之间加长了90mm，悬挂增高了22mm，并且全系不配备天窗，不配备四驱系统。发动机配置有8T、8以及5TDI。全系均有五速手动挡以及模拟6速无级变速器。
