例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
1：变速箱内部的摩擦片磨损严重，表面凹凸不平，导致接触时候会顿挫！2：阀体内部柱塞磨损严重，导致柱塞在阀体内部运行不畅！这种情况你要去找专业的变速箱维修厂给你处理了，不要去4s 店和普通修理厂，他们都不会维修变速箱（全国如此）。
最近，车辆在换挡时出现严重顿挫，可能是节气门故障所致。节气门作为控制发动机进气流量的关键部件，任何故障都可能导致发动机运转不畅，影响车辆行驶稳定性。首先，建议您检查节气门是否正常，必要时可尝试清洗，这可能有助于缓解顿挫。顿挫还可能源于变速器或离合器，因此，及时维修这些部件也是必要的。
其次，顿挫感可能在换挡过程中产生，特别是在从四挡降为三挡或者三挡降为二挡时。这种情况在下坡路段可能会更为明显。如果你的车辆在缓坡上感觉到了这种震动，可能是由于拖挡现象所导致的。值得注意的是，这样的体验可能与车辆的出厂设定或调校有关。
可能的原因：其中一个关键因素是电磁阀的损坏，这种顿挫感觉就像被突然从后面踢了一脚。顿挫现象可分为两种类型：偶发性和固定时段。偶发性顿挫没有特定规律，而固定时段则在达到特定转速或在换挡（例如2档升至3档）以及特定速度时出现。当变速箱油内存在油泥，它们会堵塞阀体内的油道，从而引发顿挫。
驾驶速腾6自动挡时，可能会遇到一个不愉快的体验——升档时出现顿挫感。这种情况往往源于换挡离合器的磨损，以及摩擦片间隙的增大，这会导致换挡性能下降。具体来说，当车辆进入3档，而换挡离合器磨损严重，摩擦片间隙加大，这种顿挫感便会更明显。
在驾驶桑塔纳6自动风尚版时，可能会遇到起步后升挡有顿挫感的情况。特别在2档升至3档时，这种感觉尤为明显。当车辆下坡，轻踩刹车以保持60公里/小时以下的速度，车辆可能会自动降挡，导致油门指针上升，这可能引起疑问。解决此类问题，首先需要检查机油量，低油位可能导致升挡不顺畅。
针对自动挡2挡升3挡顿挫严重的问题，我们可以从以下几个方面入手解决：首先，检查变速器内部电磁阀是否发卡，如果发现电磁阀发卡，需要及时更换；其次，检查变速器油是否过脏，如果是，需要更换变速器油；最后，检查变速器内部离合器是否打滑，如果是，需要进行修理或更换离合器。
对于6车型的车主，遇到2升3档时可能出现的顿挫感，这里可能有几种解释。首先，这可能源于车辆的换挡逻辑设计。当车辆在行驶中需要减速滑行时，自动降到三档后，再次加速时可能会有轻微的咔嗒声，这类似于手动挡的换挡过程，可能是正常操作的一部分。
检查火花塞： 请确保火花塞状态良好。手动挡车型中，故障的火花塞可能导致2档转3档时出现明显顿挫。检查火花塞极点间隙，确认其没有过大，并确保陶瓷部分无裂痕。 换挡电磁阀问题： 换挡顺畅度也受电磁阀影响。建议更换变速箱油，并对电磁阀进行清洗，以确保其正常工作，避免卡滞现象。
在汽车加速过程中，如果高档位时出现异常，可能是变速箱过于积极升档导致的拖档问题。我的理解是，当车速还未达到应有的水平，变速箱已提前换至高档，这就可能导致车速波动，产生明显的顿挫感。这种情况通常是由于变速箱的控制系统过于灵敏所致。
自动挡二档换三档顿挫感强烈的原因可能有以下几种： 变速器问题：变速器油过脏、油泵泄压或变速器内部离合器打滑都有可能导致换挡冲击。 换挡电磁阀问题：如果车辆已经更换了变速箱油，但顿挫感仍然存在，那么需要检查2档和3档的换挡电磁阀是否正常工作。
如果遇到2档升3档不积极的情况，可能是电路故障或无极变速箱的问题。电路问题常由变速箱电脑性能衰退或换挡电磁阀卡滞引起，但熄火后，变速箱会自动复位。对于此类问题，推荐使用专业的诊断工具找出故障代码进行修复。<！--在驾驶过程中，尽量避免急加速，采用柔和的加速方式，以减少这类问题的发生几率。
对于6车型的车主，遇到2升3档时可能出现的顿挫感，这里可能有几种解释。首先，这可能源于车辆的换挡逻辑设计。当车辆在行驶中需要减速滑行时，自动降到三档后，再次加速时可能会有轻微的咔嗒声，这类似于手动挡的换挡过程，可能是正常操作的一部分。
e90宝马325I车辆换机油后归零需要先按住如图所示的车辆仪表盘左下角的按钮。接下来按照如图所示按下e90宝马325I车辆的启动按钮，启动车辆，同时仍然要按住左下角的按钮。e90宝马325I车辆启动后，继续按住车辆仪表盘左下角的按钮五秒钟即可。
而且根据笔者对宝马车的维修经验，华晨宝马325i轿车的起动机很少出现过问题，倒是此款车的发电机比较容易出问题，但是此车的发电机已经更换过了，而且是原厂配件，所以应该没问题。连接宝马原厂故障诊断仪GT1进行全车扫描，在很多系统里都存储有故障码。
综合来看，这款型号为“BMW7250”的新车更有可能是手动挡的325i。毕竟国产车里没有手动挡车型的局面已经到了需要改变的时候了，再加上市场又有需求，宝马何乐不为？从3月宝马新推的典雅版5系车型来看，宝马今年的战略重点似乎偏向于推出低配置版本，手动挡3系正好与之吻合。
没有关系，联系上的就是商标吧，一个公司生产的两个系列 325i及323等车型是宝马的高级房车侧重于舒适性。
2个。宝马3系有2个氧传感器，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。
