4B11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款。其中增压型，它可以输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力，采用涡轮增压的方式工作，运用于EVO。自然吸气型，它可以输出170hp/6500rpm的最大马力及197(N·m)/4250rpm的最大扭力，三菱翼神0与三菱劲炫0搭载此款发动机。
4b11是进口三菱发动机、独家MIVEC可变气门正时发动机技术。
4B11发动机的通 主要表现为噪音大。4B11是三菱发动机的缩写，包括自然吸气和涡轮增压两款。其中涡轮增压型可以输出295hp/6000rpm的最大马力和366(N·m)/3500rpm的最大扭矩，主要用于EVO。
最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。而且还降低了发动机噪音。有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
4A92是三菱的老机型了，东安和沈阳航天还在生产。东南汽车，中华等几个国内厂商都在用。
有人提出了关于和悦发动机的讨论，指出它有两种来源：一种来自三菱，一种是模仿丰田的。有人认为，虽然国产的三菱4G在沈阳东安生产，且是90年代的产品，但4A92（6L）和4B11（0L）相较于雪铁龙发动机在性能上可能更胜一筹，尤其是与原装进口的雪铁龙发动机相比。
4A92 是4缸第a代，缸径92mm。
4A92是沈阳航天引进生产的，主要用在东风景逸等国产车型上， 而4B11代表三菱的最高技术，搭载在三菱EVO、三菱Lancer EX、三菱翼神等车型上。 最近广州三菱出产的劲炫车型同时搭载了这2种发动机，搭载4A92主要是为了拉低价格。
三菱劲炫发动机型号是4A92。而新劲炫ASX搭载的是0升自然吸气发动机。新劲炫ASX配搭的是一款CVT变速箱，此款变速箱是属于钢带式变速机构。发动机转速在6000转时能够输出最大功率123千瓦（167马力）。发动机在4200转时能够输出最大扭矩197牛•米。功率以及扭矩都有不错的成绩。
两种型号的区别：两款不同排量的发动机，代号也不同。4A92是三菱4A9系列新一代小排量发动机，排量6L，替换老旧的4G发动机。4B11是三菱替换EVO上4G63，新研制的发动力，排量0，有自然吸气型和涡轮增压型。下面来了解一下4B11：4B11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款。
再加上三菱车对加入WRC的比赛之后，在赛场验证出的数据，也有助于它比直列4缸发动机的研究，在不断的投入和改进之后，就催生出直列4缸发动机的传奇王者 - 三菱的4G63铸铁发动机，而4B11铝制发动机就是4G63铸铁发动机的"；继承者"；，EVO X 配备红头4B11T铝制发动机，或多或少地继承了前代的优秀技术，不过。
最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。而且还降低了发动机噪音。有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
4B11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款。其中增压型，它可以输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力，采用涡轮增压的方式工作，运用于EVO。自然吸气型，它可以输出170hp/6500rpm的最大马力及197(N·m)/4250rpm的最大扭力，三菱翼神0与三菱劲炫0搭载此款发动机。
三菱的4B11是在原型4B10的基础上缩短行程来的，行程缸径比小于1，属于典型的高转速发动机。从工况图上可以看到这个机头的最大扭矩区间出现的很晚，要接近2500转才爆发。比原版的4B10晚了1000多，在市区内超车的时候明显要吃亏。
4b11是进口三菱发动机、独家MIVEC可变气门正时发动机技术。
：LANCER EX蓝瑟翼神源自EVO十代的技术平台，与LANCER EX sportback、Outlander等三菱“大嘴”家族全球知名车型同出一门，不仅凝聚三菱最新的设计理念和技术，同时拥有令人一见倾心的运动外观，开创了中级车市场多个唯一性：搭载三菱原装铝缸进口发动机及同级车中 的带6速运动模式CVT无级变速器。
可能是发生故障了。4b11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款，两款发动机马力都比较足，提速应该不慢。如果出现加不起油门的情况，可以考虑是以下两种故障情况：1，如果只是开始点火的短暂时间，可能是发动机积碳严重，加的油被杂质吸附感觉像是没加到油，点火也困难。
气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
30-40万公里。三菱劲炫4B11发动机质量还是不错的，能正常行驶30-40万公里。发动机是整车的心脏，它的寿命影响着车辆的使用。
三菱劲炫的4B11发动机是一个引人注目的选择，它采用全铝材质，重量相较于之前的4G63减轻了12KG，显著提升了其轻量化特性。同时，这种设计也降低了发动机的噪音水平，为驾驶者提供了更为静谧的行车环境。
三菱劲炫4b11发动机的特点：最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。而且还降低了发动机噪音。有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
噪音控制： 4B11发动机在设计上着重于降低噪音，为驾驶者提供了更为宁静的车内环境，增强了驾驶舒适性，提升了日常驾驶的品质。尽管4G63铸铁发动机因其改装潜力受到部分车迷的钟爱，但从实用性和市场导向来看，4B11发动机展现出了更高的合理性。
是进口三菱涡轮发动机。这款发动机出自 4B11平台的一款机子，这款机子的耐久度和适应能力堪称一流，而且维护成本非常低，积碳每一台机子都会产生，这个和添加的燃油以及使用环境是有关系的，正常情况下积碳属于较少的机子。
在动力方面，进口至中国市场的ASX劲炫搭载了性能卓越的0L MIVEC DOHC 24 VALVE发动机（4B11型发动机）。这款发动机的最大功率可达到110kW（150马力）\/6000rpm，峰值扭矩更是高达197N·m\/4200rpm，无论是城市行驶还是越野冒险，都能为驾驶者提供澎湃的动力支持。
