缺点一：动力表现一般。长安马自达CX-50行也依旧沿用了老CX-5的0L/5L+6AT的组合。即便马自达的操控性能再深入人心，搭配上这样相对落后且表现很一般的动力系统，也很难获得消费者的青睐。缺点二：全系没有四驱。更偏向越野形象的长安马自达CX-50行也全系都只是前驱，没有四驱。
2023款马自达CX-50行也0L驭行版车型搭载一台0L发动机，发动机需要加注92号汽油，结合目前上海油价49元/L，WLTC工况下百公里油耗为2升，若是一年跑2万公里来看，其一年2万公里燃油费总共约为10780元，6万公里为32340元。
马自达的新款CX-50跨界SUV，与更新后的CX-5在外观、功能与动力系统上极为相似，但尺寸略有增加。这款车型由美国铝业在亨茨维尔制造，其起售价为28，025美元，包括1，225美元的运输费（阿拉斯加为1，270美元）。这使得CX-50比同样流线型的2022年广岛CX-5起售价贵了不到1000美元。
马自达CX-50行也的座椅发泡每平方厘米的密度达到13g，而且中间软，两边硬，带来了不错的舒适性和支撑性。相比竞品来说，他们的发泡每平方厘米的密度约为08~10g之间，支撑性不如马自达。而且由于更大的发泡密度，座椅加热装置可以直接连在发泡上。
但是事与愿违，相比较上市的高呼声，马自达CX50行也的销量表现非常不尽人意，新车在首月仅仅卖出了503台的成绩单，这个成绩对于一款新车来说，确实比较打脸，要知道马自达对于这款车确实用心了，可是市场的回馈明确告诉它，马自达想要凭借CX50行也翻身，或许是很难。
马自达CX50是一款备受瞩目的SUV车型，由于其舒适性、可靠性和跑车般的性能而备受欢迎。CX50的三大件分别是发动机、悬挂和制动系统，它们各自具有不同的优缺点。首先，让我们看看CX50的发动机。这款车型配备了一台高效、低油耗的四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为187马力。
这个的意思是指汽车上的零部件终身保修。马自达cx50终身质保具体来说，汽车在厂家规定的质保期内，车辆自身质量出现问题的话，可以免费维修或者更换。终身质保一般有很多的限制条件，如车辆拥有者必须是首任车主、终身必须在4S店保养、只保三大件，易损部件不保、换大件后终身质保作废等条件。
---你说的三大件，应该是发动机，变速箱和底盘吧？---发动机是马自达在 的广岛防府工厂做机加工，散件进口到南京工厂组装的，这样可以避开 整机进口的高额关税。---变速箱是整机进口的，因为技术要求很高，国内做不了组装。---底盘是国内根据马自达的设计和工装工艺做的，材料是宝钢提供的。
这些问题绝大多数都是异响啊，外观质量等等，三大件质量马自达不错，比如发动机故障率低于1%。
经过查阅资料，马自达CX-30的三大件并非全部源自进口。发动机部分确实是从 进口，但变速器和底盘的生产则在国内进行。这意味着，发动机是马自达CX-30中唯一进口的关键部件。在商业运营中，值得注意的是，用于运输和销售过程中的货车折旧费用应当计入销售费用科目。
至于驾驶质感就更不用谈了，毕竟这一直以来都是马自达的强项，但马自达CX-50却还在此基础上进阶加入了i-DM人马一体驾驶评价系统，该系统可通过驾驶人员的操作对应做出评分与反馈。
马自达CX-50行也是一款全新SUV车型，通常购买日系SUV的用户对动力并没有太高的追求，车企也是主打省油，比如早年间日系统一自吸发动机配CVT变速箱，带来平顺和低能耗的用车体验，但作为日系中的运动品牌，马自达一直强调“人马合一”，注重驾驶体验，因此使用了高压缩比的4缸发动机。
近日，长安马自达官方发布了CX-50行也的代言人 ，从明星关键词和剪影，以及网上流传的长马执行副总吴旭曦与梁家辉的合影不难猜出，梁家辉做该车的代言人可能性十有八九。 或许是梁家辉的那句台词太过刺 马自达品牌，长安马自达这才非要亲手拔掉这根“刺”。
有。马自达cx50智能变缸技术会增加汽车的运行成本马自达cx50智能变缸技术会增加汽车故障几率。智能变缸科技就是指当发动机工作在中低负荷状态时，通过一系列的 让部分气缸停止工作(休眠)，而剩余的气缸正常工作的技术。
CX-50相比普通SUV它的车身较为低矮，只有1638mm，相比一般SUV要矮个五六公分。以我178cm的身高来体验，这台车的头部空间不算宽敞，但也够用。
低速油耗低而备受好评。此外，虽然其中控屏幕尺寸相对较小，但搭载的高性能CPU使其运算能力出色，且支持OTA升级。尽管马自达CX-50在产品质量上得到了认可，但其销量表现却并不理想。这或许说明，在当前新能源汽车市场迅速发展的背景下，马自达需要加快转型步伐，以更符合市场需求的产品来赢得消费者的青睐。
对于基本款的2023 CX-50 5 S，其全轮驱动为标配，与CX-5一致。而更高级别的CX-50 5 Turbo车型则起价为37，625美元，配备了更强大的256马力和320磅-英尺扭矩的Skyactiv-G发动机（使用优质汽油），并搭配了涡轮增压牵引套件，可拖动高达3，500磅的货物。
这场“虽迟但到”的大型车展，对整个汽车行业来说都是个惊喜，参展的厂商、车品也得到了超出预期的关注度，长安马自达全新车型MAZDACX-50就是其中之一。MAZDACX-50定位介于CX-30和CX70之间，12月15日在长安马自达南京工厂正式下线，本次广州车展期间在国内首发亮相。
在2022年广州车展上，长安马自达全新车型MAZDACX-50正式亮相，这款定位介于CX-30和CX-70之间的车型，是马自达的全球战略车型，强调驾驶体验和舒适度。那么，它能否在市场上获得成功呢？MAZDACX-50在外观设计上延续了海外版车型的“魄动”设计，大尺寸中网和熏黑后包围等设计元素，使整车看上去精致而硬朗。
