通过性差。保时捷718不太好开是因为通过性差。作为一款跑车，保时捷718的重心很低，底盘与地面的间隙也比较小。因此，当车辆遇到上/下、超速颠簸等情况时，底盘容易发生擦伤。如果路况稍差，可能需要绕道。否则一旦触底，很可能会造成严重后果，后期维护成本也很高。
保时捷718的底盘高度为106mm，如果在不石子过多的路面上行驶，不容易擦到底盘。最小离地间隙是指汽车在满载状态下，底盘最低点与地面的距离，反映了汽车通过障碍物或不平整路面的能力。对于保时捷718，其最小离地间隙信息没有提及。
保时捷718的底盘高度为106毫米，这个高度是指车辆满载时底盘最低点与地面的距离。离地间隙越小，汽车的通过性能就越差，越容易托底。但是，保时捷718的优雅车身线条和流线型设计，让它在保持低矮造型的同时，也能够通过一些颠簸路面。
保时捷718是一款2门2座的跑车，虽然底盘较低，但仍然可以在农村道路上行驶，但需注意可能会磕底盘。在动力方面，保时捷718提供了多种选择。
容易破损，保时捷718离地面只有10厘米左右，在凹陷的路面上行走很容易蹭到底盘，对汽车底盘非常有伤害。 我不推荐你在有凹陷的路面上走。 在城市开车也没问题。
保时捷718的底盘高度为106mm，如果在不石子过多的路面上行驶，不容易擦到底盘。最小离地间隙是指汽车在满载状态下，底盘最低点与地面的距离，反映了汽车通过障碍物或不平整路面的能力。对于保时捷718，其最小离地间隙信息没有提及。
保时捷718底盘高度是106mm。底盘高度反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
106毫米。根据查询保时捷 信息显示，保时捷718车身长宽高分别为4379毫米、1801毫米、1276毫米，底盘高度106毫米，采用运动型方向盘，升高的中控台、位于中央的三个圆形仪表、内饰都将驾驶者放在第一位，所有的按钮和功能都触手可及，操作起来非常便捷。
保时捷718是一款入门级的跑车，这款车的底盘很低，而且没有底盘升降的功能。
保时捷718的底盘高度，也就是其最小离地间隙，达到了106mm。这一数据体现了该车型在设计与实用性上的精妙平衡。在汽车设计中，最小离地间隙是一个重要的参数。它直接影响到车辆的通过性和稳定性。一般来说，轿车的最小离地间隙通常在110mm至150mm之间，而SUV则更高，大约在200mm到250mm。
底盘高度为106毫米。保时捷718的底盘高度为106毫米。保时捷718Boxster整体造型在新款车型中没有太大变化，仍然保持着老款Boxster的优雅车身线条。整体造型低矮、宽大、流畅，展现出运动与豪华的特点。尾部设计更加具有层次感，线条更加清晰。
通过性差。保时捷718不太好开是因为通过性差。作为一款跑车，保时捷718的重心很低，底盘与地面的间隙也比较小。因此，当车辆遇到上/下、超速颠簸等情况时，底盘容易发生擦伤。如果路况稍差，可能需要绕道。否则一旦触底，很可能会造成严重后果，后期维护成本也很高。
那要看你有多“新”了。718在非运动模式下开起来和普通代步车几乎没有区别。只是718座椅坐姿相对较低，坐姿低意味着视野差，如果你是刚拿驾照的小朋友，车感和路感都比较生疏，建议还是慎重考虑吧。
定位入门 我们都知道保时捷718是保时捷系列车型中指导价最便宜的车型，所以很多网络键盘侠会看不起这款车，即使自己骑着共享单车，但依旧不影响这些人吐槽保时捷718垃圾，甚至还有不少人说这是女人才会开的车，所以718这款车的“网络口碑”并不好。
确实是这样的，因为保时捷718的售价很昂贵，但是性价比就很差劲，整个汽车的性能也是不怎么好的，只是挂着保时捷的牌子，其实是比不上保时捷其他系列的汽车的。很多人认为开保时捷718是没有情怀 在普通大众看来，汽车只是一个代步工具，但是在这些中产阶层看来，汽车是一种情怀。
