MG7开起的感觉确实很好！ mg7底盘很扎实，它有以下的优缺点：优点：动力不错，油耗较低，底盘扎实，高速超稳，真材实料，车身刚性好，绝对安全，性价比超高的好车！缺点：高速过120后噪音有点大，强烈颠簸或大幅度挪动座椅后气囊会亮综述：MG78T手豪银车主，1年零9个月，跑了4万公里多点。
19英寸的大轮圈在这方面算是“功不可没”，其实中型轿车用19英寸真的有点过分了，我之前的阿特兹5L用的也是19英寸，8米级别的车身配上19英寸轮圈在视觉效果上确实很饱满，但也会对悬架滤振也会带来较大的考验。客观地说，MG7的滤振也略逊于阿特兹。不过！MG7的路噪比阿特兹小多了。
MG7中控配备了13英寸多媒体系统，内部UI设计简洁明了，上手操作易用性很高，并且提供哔哩哔哩、网易云音乐、喜马拉雅、荔枝播客等多种APP ，满足如今年轻消费群体对车机软件的需求。值得一提的是，该系统内部采用了高通骁龙8155旗舰级车规芯片，运算速度可达360万亿次/秒，车机画面细腻流畅，操作响应十分迅速。
MG7：125 马自达6：150 所以说还是MG7低一些。过标准的减速带肯定是都没有问题的，跑车都能过，标准的减速带连40都不到。新车不能加高底盘，因为这里面涉及到一个保修的问题。不过MG7的底盘高度在城市里行驶，一般是不会有问题的。
MG7在底盘配置上显示出了强大优势，配备了50万内惟一的E-LSD电子限滑差速器带来极高的操控上限，它可以抑制轮胎打滑，全面提升复杂路况下的安全性；它还可以抑制横摆，提升操控稳定性，让过弯速度大幅提升，为MG7带来更出色的赛道性能。它可以0%-100%无级调节，带来车辆不推头、不甩尾的完美姿态高速过弯。
首先，mg7的底盘稳固如山，它有着一些显著的优劣特性。优点方面：MG7的动力表现出色，燃油经济性良好，扎实的底盘使得高速行驶极为平稳。
更扎实些，操作舒适度方面，MG6比MG7好点。车友55说：问过4s电的老师傅，他自己经常试车的，他的评价是MG6毕竟是国内自己建华设计以后的底盘，再加上 比较翘，过弯的时候感觉比较轻浮，没有小7的扎实和韧性，速度越高就越明显，而且不知道为什么， 6比7重了近400KG， 操控感就更赶不上。
只要改装得当，大部分车子可以直接通过年检，还有一部分加装天使眼恶魔眼和各种LED灯的车子，年检之前需要简单处理一下，所需时间半个小时左右，我们会全程免费协助车友通过年检！车检改革18项新政已于2014年9月1号实行，新购车辆6年内 。
可是，操控性和稳定性决定了它的底盘高度，低的吓人，如果加上挡泥板，过减速带快了都会碰到，让名爵下功夫的是即使坐满人，前底盘高度基本不变，后底盘本来就高，压下去一点也无所谓，并且减震效果不变。
车身侧面，名爵MG7呈现出溜背轿跑的姿态，车顶到车尾留下了性感的弧线。新车的长、宽、高分别是4884/1889/1447mm，轴距则是达到了2778mm。作为一辆轿跑车，名爵MG7配备上了无框车门和电动扰流板，不过后者要到0T的版本才会标配。
名爵mg7给了我们大多数的消费者及网友的映象是：MG7的外形大气沉稳，拥有优雅的雪茄型车身，十足英伦范儿；内饰做工一般，配置丰富，空间宽敞，实用性较好；动力充沛，加速有力，节油效果还不错，操控性一般，底盘扎实，悬挂偏软；安全性还可以，遗憾的是没有标配ESP。
我的MG7经历了一次严重的碰撞，现场的人都庆幸地说，幸亏车结实，否则后果不堪设想。修理厂的专业人士也证实了这一点，称其确实非常坚固。驾驶MG7的感觉确实非同凡响！首先，mg7的底盘稳固如山，它有着一些显著的优劣特性。优点方面：MG7的动力表现出色，燃油经济性良好，扎实的底盘使得高速行驶极为平稳。
可以了解最新的消息，并且可以和车友交流用车养车之道，及时为自己的爱车消除故障隐患，还可以组织自驾游之类的活动。车友会对于那些爱车的人还是一个很好的选择，能和自己有相同爱好的人在一起，即使花点钱也是物有所值啊。
自身基础扎实的它和 丰田有过合作，然后被德国BMW接管，最后由我们中国企业南京汽车集团有限公司买下，后面的后面又被一汽连着南京汽车一汽买下，成为名爵这个品牌的持有者，名爵有资历技术，上汽有钱有厂有渠道，它们的强强联手还是打造出了几款销量和口碑都还不错的车型。
车友SDD的观点鲜明，他认为在内饰对比中，MG7明显胜出320。尽管风格迥异，但MG7的复古韵味远超320那既不豪华也不够运动的风格。他甚至认为，在同等级别中，奔驰C的内饰最为出色，而320的内饰设计乏善可陈。作为一款经典的英伦车型，MG7的内饰设计独具匠心，它将英伦风情展现得淋漓尽致。
可是，操控性和稳定性决定了它的底盘高度，低的吓人，如果加上挡泥板，过减速带快了都会碰到，让名爵下功夫的是即使坐满人，前底盘高度基本不变，后底盘本来就高，压下去一点也无所谓，并且减震效果不变。
既然能跟3系比参数，那么面对凯迪拉克CT5，MG7 0T黑标版也一样有一战之力。凯迪拉克CT5的最大功率是237马力，峰值扭矩350牛·米，零百加速8秒，在账面上全面被MG7 0T黑标版超越。
MG7也比车身尺寸是4858/1847/1411/2908mm的奥迪A4L更大一点。 对于车身尺寸长/宽/高/轴距是4924/1883/1445/2947mm的凯迪拉克XT5来说，不仅MG7的0T发动机完胜XT5 0T的174kW/350Nm，以百公里加速5s战胜XT5的3s，MG7的时尚色彩、运动 加高科技配置让它完胜XT5。
凯迪拉克CT5全系标配0T高功率发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，另外凯迪拉克CT5配有主动降噪功能，前排采用了多层隔音玻璃，市区内巡航车内很安静，不过经过烂路时胎噪有点大，跑高速到了后段风噪和胎噪的控制没有我们想象中的那么好。
MG7的后备箱 【动力总成/刹车脚感】本次试驾的车型为上汽名爵MG7 0T Trophy+ 激擎耀世版，也就是全系最顶配的车型，搭载四缸涡轮增压发动机+9速自动变速箱组合的动力总成，还配备了可变悬架、前桥LSD、超级玩家模式等顶配独有的软硬件配置。标称最大功率261Ps，0至100km/h加速时间5秒。
不过，车企们的内卷对于消费者来说无疑是一件好事，就好比今天的主角上汽名爵MG7。作为MG黑标首款旗舰车型，其不仅有着极致优雅的外观造型，还有着豪华至臻的内饰体验、 澎湃的驾驶感受、旗舰级智能座舱等等。更重要的是，新车是定位20万级以内的旗舰轿跑，“卷王之王”称号实至名归。
动力方面，MG7搭载上汽蓝芯第三代0T涡轮增压发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩可达405N·m，与之匹配的是9AT变速箱，就此能够看出这套动力在性能上不可小觑。此外，MG7还会配备E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架，显然动力和操控将会是MG7的一大卖点，这也与其轿跑的风格很相称。
车界卷王名爵MG7 了解上汽名爵MG的朋友应该清楚，这个品牌在去年就发布了黑标，这是MG的旗舰序列，黑标车型在颜值、配置、性能等方面都有着极致的表现。
3月29日，上汽名爵全新MG7正式上市，新车提供5T+7DCT和0T+9AT两种动力共计6个配置车型，售价区间为198万-198万，让不少网友发出“卷疯了”、“掀桌子了”、“太猛了”等评价。
MG7可运动亦可优雅，无时无刻不散发出浓郁且纯正的英伦跑车范儿。进入车内，MG7则会给你扑面而来的豪华科技感。
曾经地，名爵6凭借 “高性能运动轿跑”的概念，取得了不错的销量，但后续的更新迭代和营销方式跟不上，质量问题频发，最终导致销量连续下降，成为冷门车型。估计MG7也不会有太好的结局，如果名爵没有根本的改变的话，甚至有可能连新车香三天的现象都不会有，因为，名爵的品牌美誉度不够，名爵6有前车之鉴。
名爵MG7的尾灯与车身线条完美融合，工艺精细，车体接缝处的精心处理是为了防止金属与塑料部件的碰撞，进一步保证了车辆的细节品质。尾灯与后盖的接合处处理得恰到好处，强化了车辆的整体协调性。名爵MG7以时尚、个性和科技为设计导向，全面满足年轻人的多元化需求。
名爵MG7展现出了超出预期的性能，它的内在 和优雅外表完美融合，让人重新定义对 绅士车的认知。在青岛的阴雨天气中，墨绿色的车身颜色无疑成为它的标志性选择，这种深色的亚光色调与英系车的典雅造型相得益彰，仿佛隐藏着蓄势待发的澎湃动力。
