一般轿车都是前驱，宝马喜欢用后驱。卡车大客也是后驱。全时四驱车，就是车子四个 都是驱动轮，并且是装有轴间差速器的四驱车，平专时也不必切换到两驱状态。一般都是高档车。适时四驱车，没有轴间差速器，四驱只能在越野时属用用。平时只能用两驱，不然磨胎、高速也跑不起来，且耗油。
在中国，一般情况下汽车多为前驱。前驱车的优点在于成本较低，因为其设计和装配相对简单，不需要后驱轴和后齿轮箱，装配零件也较少。此外，前驱车重量较轻，加速更快，制动距离更短，相对更省油。同时，前驱车还可以增加车内空间，不必像后驱车那样为后驱设备留出空间，后部空间更为充裕。
大部分家用车基本都是前驱。前轮驱动是指汽车设计中发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。根据汽车的驱动方式，分为前驱、后驱、四驱三种。以下是对这三个驱动程序的介绍：前驱：操控性，前驱更稳，后驱操控更好玩。
前驱车，即前轮驱动车辆，由前轮负责驱动和转向。这种设计使得前驱车在空间利用和燃油经济性方面具有优势。由于发动机等重要组件集中在车辆前部，前驱车通常拥有更大的车内空间，后排乘客的腿部空间也相对宽敞。
跟前驱车比，后驱车比较复杂，生产要求高，造价高，传动效率低，经济性差，并且容易出毛 ，所以现在汽车制造上基本都是前驱。前置后驱也就是发动机前置后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。
前驱就是前轮用力，后驱就是后轮用力，四驱就是四个 都用力。大多数轿车都是前驱的，当然也有后驱的.越野车都是四驱的.。前驱的好处：成本低，节省空间，但容易造成转向不足。后驱的好处：操控性好，所以像超级跑车这样强调操控性的车都是后驱的。
汽车一般是前驱车，但这并不是绝对的。在汽车设计和制造中，前驱和后驱都有各自的优缺点。前驱车的优点是设计和组装成本相对较低，因为汽车部件相对集中于车身前部，后部变得较轻，这样可以减少后轮失去抓地力的可能性。
国内的汽车通常是前轮驱动的汽车。前轮驱动车辆的设计和组装成本更低，因为汽车制造商首先考虑的是车辆的价格。与后轮驱动车辆相比，前轮驱动车辆的刹车距离更短，具有相对更好的燃油经济性。同时，前轮驱动车辆可以增加车辆的内部空间，无需为后轮驱动车辆等后轮驱动设备留出空间，从而获得更多的后部空间。
普通车一般采用前驱设计。前驱车相较于后驱车在设计和组装上成本更低，因为它不需要后驱动轴和后齿轮箱，整体结构相对简单。此外，前驱车的重量较轻，使得加速更迅速，刹车距离更短，并且相对更省油。然而，前驱车在操控性方面存在一些缺点。
然而，前驱车并非无懈可击，其转向时可能存在不足，且由于重量主要集中在车头，过弯时驾驶员可能会感受到头部略重，对于追求激烈驾驶的人来说，可能不是最佳选择。而后驱车则另有一番风味，尽管在成本上稍高，但其操控性更为灵活，扭矩优势明显。后驱车的重量分配更为均衡，这使得驾驶过程更为稳定。
在国内汽车一般是前驱车。
前驱就是前轮驱动，后驱就是后轮驱动，四驱就是四轮驱动。区别：性质不同：四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车。后驱是后轮提供驱动力，让汽车有动力行驶的。前轮驱动是汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。
在汽车领域，四驱与前驱各有千秋，它们在性能和经济性上有所区别：四驱车型，以其卓越的牵引力和稳定性，在恶劣路况如越野或雪地驾驶中表现出色。然而，对于日常通勤，前驱车型通常更经济实用，因为它们轻巧且燃油效率较高。
转向和驱动的负责不同，前驱就是前轮驱动，所以转向和驱动都是前轮负责。四驱，这个驱动结构主要指的是四个车轮一起驱动车辆，也就是说四轮驱动整辆车，可以分成三种方式，分别是适时四驱、分时四轮以及全时驱动。
分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。基本都是用在一些硬派SUV上。
后轮驱动的好处就是更好的分配车身前后的重量，比前驱有着更好的操控感和行驶稳定性，加速能力强，运动性能好。但也因为有着更复杂的传动系统，后驱的造价成本会比前驱高，同时车内空间会受到限制，特别是后排中间放脚处有凸起，传动轴增加了整车质量，动力损耗打，从而油耗也较高。
分时四驱技术成熟，结构简单，可靠性好，而且不用装配中央差速锁，成本比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性更出色。但是，分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式，也不能在砂石、雨雪、冰面上转弯时使用四驱模式。
