8月2日，全新EQE纯电SUV媒体体验之旅于大连启程。
主要原因还是纯电动力天生的加速能力。该车诞生后也将于特斯拉Model Y等车型同台竞争，整体的产品力不管空间、外观、内饰还是配置都很有优势。至于为啥不对标BBA，是因为BBA的电车没啥竞争力。毫不夸张的说，此前的腾势D9可能都是奔驰参与 的最好的新能源车型了。
奔驰EQC作为一款国产纯电动车，搭载了一块72kWh的动力电池，其续航里程为415km，这是非常值得期待的。但是，电动汽车的续航里程受到多种因素的限制。首先，开启空调会导致续航里程下降21%。因此，如果您在使用奔驰EQC时需要长时间使用空调，需要注意续航里程的减少。
最后，相信很多网友应该都还没有忘记，那就是奔驰EQC这款车型在2022年期间还出现了245位车主发布联合声明并进行 的事件。而车主们之所以联合 ，最主要的原因也是因为EQC这车存在较为严重的电机故障和动力电池故障等问题。
奔驰大秀造电车的决心，已经是2023年慕尼 展的事情了。当时的奔驰和宝马分别推出了，饱含自身对未来纯电车型憧憬的概念车型，全新CLA级概念车以及BMW Vision Neue Klasse。自从慕尼 展过后，BMW Vision Neue Klasse和全新纯电CLA也在今年年初的北京车展粉墨登场。
奔驰与比亚迪携手推出的电动车型号为腾势X，它具备纯电动和插电式混合动力两种驱动方式供消费者选择。腾势X的车身尺寸为4，890mm x 1，950mm x 1，725mm，轴距更是达到了2，820mm，这与比亚迪唐在尺寸上保持了相近，且轴距一致，显示出其宽敞的内部空间设计。
奔驰和比亚迪合作的电动车品牌是腾势，它成立于2012年3月30日，由比亚迪汽车与德国戴姆勒在中国深圳共同组建。腾势的代表车型腾势X，定位为中型SUV，于2019年11月正式上市，拥有四个版本供消费者选择：纯电动版、插电式混动版，以及分别配备六速双离合和电动车单速变速箱的车型。
比亚迪与奔驰合作的腾势D9技惊四座，该车定位豪华新能源MPV，由于奔驰与比亚迪品牌力的双重加持，显然自带高端气息。与此同时，两家还趁热打铁，再度联手打造了一款全新的跨界车型腾势INCEPTION，该车定位跟卡宴以及Model X类似，主打高性能。
奔驰与比亚迪合资出品的电动SUV——腾势X，集奔驰的汽车制造技术与比亚迪的电池技术之大成，呈现出一款出色的新能源车型。自2019年11月上市以来，其售价位于28-35万元之间，吸引了众多消费者的目光。在外观设计上，腾势X尽显现代科技感。其正面横向镀铬贯穿式设计，搭配萦绕式LED灯带，赋予车辆极高的辨识度。
奔驰与比亚迪的合作结晶是一款名为腾势X的车型，这款车分为纯电动版和插电式混动版，是比亚迪的电池技术与奔驰的整车制造技术相结合的首款新能源车型。腾势X的外观设计颇具特色，前脸部分采用了横向镀铬贯穿式设计，配有LED灯带，车身线条自然流畅，呈现出强烈的科技感。
根据梅赛德斯-奔驰的在华产品规划显示，奔驰计划推出EQA、EQB、EQE、EQS及EQV五款全新纯电动车型。近日，我们得到了一组梅赛德斯-奔驰EQA车型官方预告图。外观方面，从图片可以看出，新车在前脸部分采用了和奔驰EQC相似的造型，在大灯方面依旧是近两年奔驰惯用的“三角眼”造型，并且搭配横条状的进气格栅。
我们无法确定这是下一代EQC还是更大的EQE车型，但我们可以肯定的说，这是即将推出的梅赛德斯-奔驰旗下全电动版本的SUV车型。实际上，将这辆车称为SUV似乎不太准确，因为它实际上看起来更像是一辆运动型商务旅行车（就像是梅赛德斯的R-Class，该车于2014年在除中国以外的其他市场被逐步淘汰）。
易车讯 2020年10月6日，梅赛德斯-奔驰发布全新战略路线，以实现在豪华 汽车 市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及 汽车 软件领域持续引领。 在消费者关心产品层面，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品，包括EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV。
通过本次试驾体验，奔驰全新EQE纯电SUV在多维度的表现明显超出笔者预期。外观得分25分、内饰得分25分、动态得分19分，综合评分达到了283分。由此可见，预算50万元左右的纯电动中大型SUV，奔驰全新EQE纯电SUV或许是个不错的选择。
当然不是，以梅赛德斯全新EQE为首的传统豪华电动产品已经杀到。 技术优先 相对于传统内燃机，电动化在当下其实还有很多能够优化的空间，或者说还有很多要突破的技术壁垒。所以在产品体现上面，为了最终的用车便利性，必须要将造车的理念进行转换，并重新调整优先级。
CLA概念车搭载奔驰自主研发的电驱系统，能带来93%的超高能量转化率。此外，该车还采用800伏高压电池系统支持250千瓦快充，WLTP工况下续航超过750公里，百公里电耗低至12度。能效就是硬通货在新能源领域，奔驰的路线更注重能效，大力倡导“能效就是硬通货”，绝不靠简单粗暴“堆电池”来实现长续航。
奔驰EQC作为一款国产纯电动车，搭载了一块72kWh的动力电池，其续航里程为415km，这是非常值得期待的。但是，电动汽车的续航里程受到多种因素的限制。首先，开启空调会导致续航里程下降21%。因此，如果您在使用奔驰EQC时需要长时间使用空调，需要注意续航里程的减少。
奔驰 art是德国梅赛德斯-奔驰和瑞士手表巨头Swatch公司合作的产物。其名称中的S代表了Swatch，M代表了梅赛德斯-奔驰，而art则代表了合作的艺术性。
首先可以来看一看奔驰电车的一些基础参数，奔驰的电车续航分为两种，一种是752km，还有一种是717km，但无论是哪一种电池都是使用的三元锂电池，这种电池的容量是91度电，而电动机的输出功率基本上都保持在215kw左右，最大的马力能够达到292匹。
EQS是奔驰新出的纯电动车型，百公里最快4秒，续航里程最长多久？当人们谈起奢华旗舰级小汽车时，大多都会想到奔驰S级，由于这是一款彻底彰显了奔驰最新技术的商品，因此有着它的人，并不会在意其高额的市场价。
目前的续航之王来自总部位于硅谷的Lucid，其Air电动轿车顶配拥有高达837公里的续航里程。Lucid入门级的Air Pure（473马力，653公里的续航里程），顶配梦想版R（920马力和837公里的续航里程）。
内饰部分同样出彩；新车不仅延续了悬浮式智联屏组合、钢琴黑饰板、涡轮造型的空调出风口以及氛围灯等奔驰现有的主流设计元素；还会加入大量的翻毛皮材质。不经意间，则会有置身于AMG车款之中的既视感。尺寸部分，全新一代CLA四门轿跑版的长宽高分别为4692/1830/1422mm；轴距为2729mm。
值得一提的是，在2023慕尼 展期间，奔驰CLA级概念车全球首发。作为奔驰全新入门级概念车，新车基于奔驰全新MMA平台打造，诠释了奔驰新生代电动家族的崭新面貌，并将于2024年正式量产。新车前脸既有家族最新设计元素的继承，也有一些更新颖的设计。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了全新奔驰CLA的谍照，新车会转型为纯电轿车，有望于2024年正式亮相，预计将会基于奔驰的MMA平台打造，拥有最新的车机系统，智能化程度更高。
全新CLA车型的具体细节尚未完全揭示，但从谍照中可以看出，该车将延续奔驰的独特外观设计风格。前脸进气格栅尺寸更大，大灯的调整使车头更加锐利。新一代CLA将基于全新的MMA平台开发，并将同步推出CLAShootingBrake猎跑版旅行车。
首先看颜值。通过观察纯电CLA路试谍照的细节处，我们不难发现，它与慨念车的整体设计高度重合。大灯上方有一条LED灯带，而奔驰的标志也放在了前保险杆的位置。
在近日开幕的2023德国慕尼 展上，奔驰发布了全新CLA概念车，值得一提的是，新车正基于奔驰新一代MMA电动车平台打造，而从设计来看，新车也已经高度接近量产。这意味着，奔驰的“纯电动车”已经箭在弦上。
广汽传祺这两年的销量可是有目共睹的，GS4的月销量一直徘徊在3万辆左右，之后推出了GS8，被消费者认为是国产车里最能和汉兰达叫板的车型，销量也一路看涨，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消费者都楚楚欲动呢！ 长城品牌的 汽车 ，我更不用多说，单从一款h6就知道它的火爆程度了。
最后是销量表现惨淡+垫底的EQC，7月份销量数据只有10辆，而且需要特别指出的是，这已经是奔驰EQC这款车连续7个月时间销量都没有超过百台，所以事实也就证明：奔驰首款纯电动车以失败而告终。说到奔驰EQC这款车，眼下它在终端卖不动其实也是有原因的。
与此同时，这两款车还不便宜，大伙已经习惯了便宜的欧拉，这价位一下子拉到了20万级，便都“望而生畏”了，眼下芭蕾猫也就只有百来台的月销量。 欧拉品牌还有一个致命问题，便是主动将市场收缩为“女性市场”，这便相当于宣告将男性排除在外，比如芭蕾猫，从命名到设计，再到产品理念，这不是明摆劝退男性消费者嘛。
事实上，拜腾宣布停工停产的前两天，便被 点名，称其“烧光84亿造不出量产车”。仅仅过了一天，拜腾CEO戴雷向员工发话，自 7 月 1 日起暂停公司在中国内地的业务运营，大部分中国区员工被安排停工停产。停工期预计6个月，期间留守公司维持基本运作的员工不到100人。
