动力部分，丰田bZ3的三电系统均由比亚迪提供，并搭载了前麦弗逊独立悬挂+后双连杆支柱式独立悬挂的悬挂系统，对于细碎的振动，过滤得比较彻底，但不适合激烈驾驶。
其搭载8挡手自一体变速器，驱动方式为前置前驱，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则使用多连杆式独立悬挂，保证了驾驶的稳定性和舒适性。本土制造与品质保障：总的来说，沃尔沃亚太是中国本土的合资企业，它的产品均属于国产范畴。
-- 奔驰GLC的悬挂系统采用了先进的可变悬挂技术，同时具备双叉臂结构，其关键部件同样采用了铝合金，这体现了奔驰在悬挂系统设计上的高精度和品质追求。通用汽车在汽车制造领域的一大亮点是其对铝合金使用量的增加。
在三菱国内目前产品中，虽然入门级紧凑级SUV——劲炫ASX没有奕歌、欧兰德这些车型那么畅销，但是其产品力还是不容置疑的。前不久，中期改款的三菱劲炫ASX迎来了上市，价格区间为98-198万元，成为合资紧凑级SUV市场少有的价格下探至10万以内的车型。
特斯拉Roadster 特斯拉Roadster是一款采用铝合金双叉臂悬挂系统的电动车型。这种悬挂系统使得车辆在高速行驶时更加稳定，操控更加精准。此外，其轻量化设计也有助于提升车辆的续航能力。阿尔法罗密欧Giulia 阿尔法罗密欧Giulia同样采用了铝合金双叉臂悬挂系统。
--哈弗H系列车型的亮点在于其配备了前双叉臂式独立悬架，且前后均采用了通风盘式刹车，铝合金车轮架保证了部件的精致工艺。这些车型的悬架结构稳固，驾驶舒适性表现十分出色。另外，大众的豪华SUV途锐也值得一提，它采用前后双叉臂式独立悬挂，非承载式车身结构赋予了其更强的稳定性。
ES8是一款最新的量产车型。该车采用前后双电机的驱动布局，具备全时四驱系统，最大扭矩达到840Nm。在悬挂方面，ES8采用前悬双叉臂结构，后悬为多连杆结构，并且配备了电子减震器，全系标配主动式空气悬挂，提供更加舒适的驾驶体验。
宝马7系 轻质双球节弹簧减震支柱前桥，整体铝制后桥 劳斯莱斯幻影 双叉臂，空气弹簧独立悬挂（前）四连杆，空气弹簧独立悬挂（后）布加迪-威航 双摇臂独立悬挂（前后）每种悬挂都有自身不同的特点，跑车、轿车、SUV的需求肯定不同 民用车结合舒适和性价比。
综上所述，前后独立悬挂双叉臂且使用铝制材料的车型包括哈弗H、马自达睿翼、奔腾系列、海马M途锐、英伦菲尼迪Q50L和红旗H9等。这些车型均得益于双叉臂式独立悬挂，拥有优越的操控性能和刚度表现。
宝马5系以上都是铝合金双叉臂 皇冠锐志是双叉臂但不是全铝合金 A4L多连杆结构用的都是铝合金材质 Q50的悬挂也比较厚道的 手打的 希望能帮到你一些 如果你对铝合金偏爱的话 可以关注一下捷豹和陆虎
近日，捷达VS5 了一款三十而立版车型，使可选车型更丰富。捷达品牌在去年被大众从单一车型变为了全新的品牌，并推出包括VS5在内的三款车型。虽然VS5作为捷达品牌车型，但是整车的大众味道还是十分浓郁的。捷达VS5采用大众MQB A1平台打造，定位于紧凑型SUV车型，搭载EA211发动机和四轮独立悬架。
在底盘上面，捷达VS5和三菱劲炫ASX这两款紧凑型SUV在后悬架上面都使用了多连杆式独立悬架，而起亚奕跑、 劲客和斯柯达柯米克这三款小型SUV则统一采用了扭力梁式非独立悬架，可以看到两款紧凑型SUV在后排的舒适性上面要略好一点。
捷达VS5搭载了大众EA211 4T发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，传动方面采用爱信6AT变速箱，这套动力系统的可靠性是有保障的。此外，捷达VS5的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，能够提供良好的操控性和舒适性。在同价位或同级别车型中，捷达VS5的驾控体验也是名列前茅的。
我们为你遴选了6款国产新能源轿车，每款都是值得一看的重磅级车型。
在新能源时代，虽然电动车的竞争已经进入了白热化阶段，但其实有没有发现，在竞争如此激烈的队伍当中，是很少看到有合资车企的身影，在消费者的选择中“比亚迪、极氪、蔚来、小鹏、理想”俨然是成为了主流首选。
B级轿车一直是合资品牌垄断的市场，哪怕是新能源全面开花的时代，国产B级车也没有一台车能进入销量榜前十的位置，垄断前三的依旧是雅阁、凯美瑞、迈腾，而新能源车也就Model 3偶尔能拿第一，四月份的榜单也仅仅是第四的位置，足以见得B级车任然是合资品牌的“自留地”。
在本届上海车展上，最难受的恐怕就是大众、丰田、本田等主流合资品牌。过去他们都是头部流量，但是今年即使他们也都拿出了各自的新能源产品，但在人气上已经输给了国产品牌。整个展馆当中，人气最高的是新势力扎堆的1馆和比亚迪仰望所在的1馆。
总的来说，如今20万级别买国产新能源SUV，不论在外观、配置以及动力方式上，不仅和以前的传统车型相比有很明显的不同，甚至和同级别的合资品牌车型相比都有了质的提升。消费者同样花20万左右买SUV，它能给到的东西更多了，而且也更注重品质。
以至于今年的上海车展上，合资品牌的部分企业，例如没有什么新技术、新产品的品牌展台，早已经变成了“展销会”，当地的销售人员也早已进入展台。或许是在车展之前，公布的车展方案没有过多的看头，这些合资企业展台关注度都不算高。今年，关注度较高的，是国产新能源品牌的高端品牌、车型。
总的来说，沃尔沃亚太是中国本土的合资企业，它的产品均属于国产范畴。其生产的汽车凭借卓越的品质，高端的配置，以及领先的技术，赢得了消费者的广泛认可和喜爱。无论是轿车还是SUV，沃尔沃亚太都在不断展示其在汽车行业的实力和影响力。
从车辆的制造和性能角度来看，这款车型并非国产车，而是源自 生产线。具体来说，沃尔沃亚太是沃尔沃在中国设立的生产基地，它负责生产和销售沃尔沃车型。然而，这些车辆虽然在中国制造，但由于其进口性质，仍不能被归类为国产车。因此，无论是从品牌历史还是产品分类来看，沃尔沃目前都不算是国产车。
沃尔沃亚太，国产车的杰出代表，旗下拥有众多知名汽车品牌，其中包括沃尔沃S60<！--、沃尔沃S60新能源<！--、沃尔沃S90<！--、沃尔沃S90新能源<！--和沃尔沃XC60<！--等。<！-- 以沃尔沃S60<！--为例，车身尺寸为4761mm x 1850mm x 1437mm，轴距达到2872mm，定位为4门5座轿车。
生产厂家：沃尔沃亚太是指由吉利汽车与沃尔沃汽车在中国合资成立的公司，其生产的产品属于国产车，而进口沃尔沃则是指从瑞典沃尔沃工厂直接进口到中国的车辆。价格：沃尔沃亚太车型的价格相对进口车型更便宜，因为在国内生产，成本更低，而进口沃尔沃由于从国外工厂运输会产生运输费。
