动力系统方面， 奇骏e-POWER搭载5T三缸发动机，功率106千瓦，扭矩250牛·米，作为增程式混动系统的增程器为电池充电使用，用于驱动的前电动机功率150千瓦，扭矩330牛·米，四驱版车型在此基础上，还将增加功率100千瓦，扭矩195牛·米的后驱电动机。
奇骏是前驱车型。 奇骏是 汽车推出的一款紧凑型SUV，其驱动方式采用前置前驱。所谓的前驱，是指车辆的发动机放置在车辆的前部，并且动力直接传输到前轮，由前轮负责驱动车辆行驶。这种驱动方式在紧凑型和中型轿车以及SUV中非常常见，因为它有助于提高燃油经济性并减少车辆成本。
奇骏是普通的前置前驱轿车平台的适时四驱，超过40km/h的速度后就不能持续四轮驱动了，主要用于陷车脱困和慢速烂路、雪地行驶，而且由于机械强度和发热问题，适时四驱是不能长时间持续工作的。此外奇骏前置前驱平台的适时四驱后轮力量有限，爬大坡能力不可能和后驱、机械式全时四驱的超级维特拉相比。
雨季最容易出现积水，不小心就容易掉进水坑，车内进水，所以底盘高就显得很重要。奇骏的底盘就非常的高，应付一般的积水路都问题大不。0L排量的发动机，动力足够，通过一些积水路段干脆有余。虽然我的是0L前驱的，比不上5L后驱的奇骏，但是就我自己的实际体验下来，感觉两驱就足够应付了。
买奇骏之前是现代途胜4驱的，开了4年城市上下班4驱基本没有过，换车时试驾了丰田rv本田crv、马自达一汽马七和马八(商务车)、奇骏、汉兰达(加价等1个月)，我的驾龄30年开过很多车所以选择 合资车(老司机都懂的)，最终从外观、空间、舒适度和车内噪音选择奇骏2驱舒适版，rv4也不错但是不符合我的审美观。
新奇骏的前雾灯开启 ：如图所示，旋转方向盘左边的按钮，将右边的前雾灯标识和小短杆对上，也就是将两个红色圈起来的标志对应到一起，这个时候再打开大灯，就是雾灯状态。
除此以外，奇骏还有一大优势那就是坐姿高视野好。雨天开车，尤其是偶遇大暴雨，那种来得快去的也快的大暴雨，最重要的就是影响视线，有时候开雨刮都不管用。奇骏视野很高，相比轿车来说视野好很多，雨天开车的时候能够看得更清楚一些。
使用空调除雾功能：雨天车内容易产生雾气，影响驾驶员的视线。此时，应开启空调除雾功能，保持挡风玻璃的清晰。遇到雷电天气时，尽量避免停在树下、高压线附近等地方，以防雷击事故的发生。总之，在雨天驾驶奇骏时，驾驶员应保持良好的心态，遵守交通规则，注意观察路况，确保行车安全。
视野很好，驾驶体验感不错， 的舒适性不用多说，我觉得好多人都比较认可的就是舒适性同级别是比较出色的！可能有的车友会问为什么，其实我也不知道，我买车时候对比过，试乘试驾都体验过别的车， 的设计，无论从主驾驶还是副驾驶甚至后排乘坐都做的比较人性化的设计。
我们驾驶的这台奇骏e-POWER拥有前后双电机，前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为195牛·米，参数各方面还是挺不错的，同时这款车还搭载了雪狐电四驱e-4ORCE，提供自动、经济、运动、雪地、越野共计5种不同模式。
易车讯 7月20日， 奇骏e-POWER系列发布，该车是 在紧凑型SUV领域的代表作，在 市场的售价约为164-22万 之间，可以提供前驱或四驱车型，以及5座或7座版车型，该车将由东风 引入国产，有望年内亮相。
奇骏，一款广受欢迎的合资SUV，如今也迎来了电气化时代的革新。东风 推出了超混电驱奇骏，新车搭载了e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，售价为199-199万。对于一款标配四驱的合资品牌混动SUV来说，这个价格确实相当亲民。那么，这款超混电驱奇骏究竟表现如何呢？接下来，让我为你揭晓。
（云雾蓝）相比外观内饰的微调，动力系统的升级才是重点，奇骏e-POWER这台车是 在全球首台搭载双“e”技术的车型SUV，所谓双“e”，其实指的是e-POWER动力以及e-4ORCE雪狐电四驱系统。其中，e-POWER动力你可以简单理解为增程式混动动力，因为它的逻辑就是发动机用来发电，然后电机直接驱动车辆。
从产品力来看，超混电驱奇骏e-POWER确实可以挑战目前市面上主流的混动车型了。但要分析这款车有哪些优势，兵哥认为全系搭载双电机雪狐电四驱e-4ORCE技术、100%纯电驱动以及不需要充电是这款车最大的卖点。
四驱版的超混电驱奇骏采用的是一套名为雪狐e-4ORCE的电四驱技术，它最早应用在 纯电SUV艾睿雅上，新车整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，能实现100：0-50：50电动扭矩及时分配，实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越，动力输出更加平顺、更加强悍。
车窗不能一键升降，操作不便。A 柱太大，车头太翘，影响视线。 总的来说，奇骏这一款车最为明显的短板就是动力比较弱，其他的缺点都是影响不大的小问题，因此奇骏还是一款性价比非常高的家用车。而且车主们对于奇骏的口碑评价都很好，所以奇骏卖得好并不难理解。
总的来说，我觉的这款车其实还是挺不错的，虽然有一些缺点，但是就算再好的车也无法做到十全十美。况且奇骏价格公道，实用性强，除以上所讲的方面稍逊色一点，但其他的部件是非常有竞争力的，如果您要购买的话我觉得还是挺值的。
然而，汽车的性能并非仅由车型决定，车主的使用习惯和维护保养也至关重要。只要车主能正确地使用和照顾车辆，奇骏的性能表现会更为出色。另外，奇骏在外观设计上展现出时尚大气的风格，内饰做工精细，配置丰富，这些都是其显著的优势。在购车选择上，消费者应根据自身需求和预算进行详尽的评估。
部分车主反映，新款奇骏在高速行驶中存在变速箱抖动和排气冒黑烟的问题，这些问题在2019款舒适版车型中尤为明显。尽管厂家已对此进行了改进，但至今仍未找到彻底的解决之道。因此，对于有意购买奇骏的消费者，我们建议在决定之前进行试驾体验，亲自感受其性能和舒适度，以做出更为明智的选择。
尽管如此，车主表示购买后并无后悔，经过4万多公里的使用，车况良好，省心省油，通过性出色。他建议购车者不要轻易听信销售人员的推荐，而是多听取实际使用者的意见。关于内饰和功能性，有的车主提到14款舒适版奇骏的内饰稍显不足，如缺少科技感的变速箱操纵杆和蓝牙功能，车载互联功能操作不便。
这种状况在炎热季节则明显减少，对比起价值二十万的车，车主不禁感到遗憾，认为其不如之前的五菱面包车稳定。异响问题不仅影响驾驶的舒适度，还让人对车辆的耐用性产生了质疑。除了异响， 奇骏在悬挂系统上也存在问题。经过坑洼路面时，乘客会感受到明显的颠簸，降低了乘坐的舒适性。
铃木超级维特拉，同样也是进口车型，推荐3门手动那款，全时四驱的车型，给行驶的稳定性带来了保障，也是非常适合自驾的车型。
这范围比较广，如果是越野性比较强的，推荐以下几款： ——奇骏 ——帕拉丁 斯巴鲁——森林人 JEEP——指南者 三菱——欧蓝德 EX 铃木——超级维特拉 路虎 同一车型有不同配置，要根据自身爱好选择了。
超级维特拉是铃木旗下的SUV，定位为具有越野能力的越界SUV，进口铃木超级维特拉采用非承载式梯形结构底盘，这样的底盘是真正的越野底盘，在应对各种路面的时候都具有良好的通过性。同时超级维特拉采用了5连杆独立后悬挂，在保证汽车的越野能力的同时也兼顾了轿车的舒适性。
在这四台日系SUV车型中，我个人首先不推荐的是铃木超级维特拉这款车型，虽说在车辆方面上来说，铃木超级维特拉是不错的车型，但是由于铃木品牌目前在国内已基本退出了市场，销售网络和服务点等基本已经没有了，而且超级维特拉属于进口车型，目前也处于停售的状态，鉴于以上的这几种情况。
奇骏的四驱是适时四驱，意思就是在平常路好的时候是前轮驱动，当你到了比较滑的地方，当车检测到某只车轮在空转，就会用一定的动力分配到个个 。
买奇骏之前是现代途胜4驱的，开了4年城市上下班4驱基本没有过，换车时试驾了丰田rv本田crv、马自达一汽马七和马八(商务车)、奇骏、汉兰达(加价等1个月)，我的驾龄30年开过很多车所以选择 合资车(老司机都懂的)，最终从外观、空间、舒适度和车内噪音选择奇骏2驱舒适版，rv4也不错但是不符合我的审美观。
奇骏是前驱车型。 奇骏是 汽车推出的一款紧凑型SUV，其驱动方式采用前置前驱。所谓的前驱，是指车辆的发动机放置在车辆的前部，并且动力直接传输到前轮，由前轮负责驱动车辆行驶。这种驱动方式在紧凑型和中型轿车以及SUV中非常常见，因为它有助于提高燃油经济性并减少车辆成本。
