在动力表现上，5GR-FE的马力为197马力，而3GR-FE的输出功率则更高，达到了231马力。这些具体的参数差异，使得它们在高转速运行时展现出截然不同的特性。特别地，5GR-FE的设计更倾向于在高转速下发挥其优势。
。 5GR-FE 197马力3GR-FE 231马力2GR-FE 277马力 原厂的发动机都是 XGR-FSE，多了个S，代表燃油直喷。只是为了适合中石化中石油产的垃圾油所以给 了，否则马力要强劲得多，4GR-FSE就有215马力，和其对比的是中国版的5GR-FE197马力。希望我的能让你满意。
匹配。5GR是5排量的，3GR是0排量的，2GR是5排量的。5GR和3GR，缸径相同，只有冲程不同，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR。5GR和3GR缸径是一样的，只是活塞连杆行程短。曲轴不一样要比3GR的小细一些。
发动机的马力不一样：3GR发动机是231马力，5GR 发动机是197马力。
它是在3GR-FE基础上，通过缩短气缸行程和减小排量得来的。这款发动机同样被用于国内的锐志和皇冠车型。由于这两台发动机拥有相同的缸体结构，缸径也一致，它们的区别只在于冲程和压缩比。这使得许多国内的改装玩家可以通过更换活塞连杆和曲轴，轻松地将5升级为0。
丰田锐志配备了两款高效动力心脏，分别为5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机。这两款发动机均采用了先进的DOHC双顶置式凸轮轴设计，以及丰田独家的DUAL VVT-i技术。VVT-i系统是一种智能气门控制系统，它通过连续调节气门正时，确保发动机在不同转速下都能达到最佳性能。
当锐志换代国产的消息传出时，有人预测会引入带缸内直喷技术的5升4GR-FSE和0升3GR-FSE发动机。然而，新锐志并未如预期般激进，而是选择了沿用5排量的5GR-FE和3.0排量的3GR-FE V6发动机，其中5排量为主力，我们试驾的就是锐志5。
其次GR有1GR-FE，2GR-FE，2GR-FSE，3GR-FE，3GE-FSE，4GR-FE，5GR-FE这7种型号。2GR-FE引擎是2GR两个型号的低级型号，但其装备的车型则较为广泛。
发动机的排量一样：5GR是5排量的，3GR是0排量的；发动机的冲程不一样：3GR的冲程是83mm，5GR的冲程是62mm；发动机的工作容积不一样：3GR的工作容积是3000ML，5GR 的工作容积是2497ML；发动机的马力不一样：3GR发动机是231马力，5GR 发动机是197马力。
5GR-FE和3GR-FE是丰田原厂的两款独特发动机，尽管源头相似，但细节上却有显著差异。它们共享相同的缸径，即85mm，然而，在行程和工作容积，以及马力上，它们各有特色。具体来说，5GR-FE的行程长度为62mm，而3GR-FE的行程达到了83mm。
5GR 3GR只是一种发动机的型号。就像诺基亚有手机N79 N71等型号一样的意思。
锐志是 丰田MARKX车型国产后的名称，它搭载了两款发动机：丰田5GRFEV6全铝发动机和3GRFEV6全铝发动机。这两款发动机都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUALVVTi系统，具有连续调节气门正时的功能。它们的最大功率和最大扭矩分别是145千瓦、242牛米和170千瓦、300牛米。
搭配手自一体式6挡自动变速箱，并且匹配的是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机。采用后驱的汽车在加速时，由于惯性的作用，车身的重心会向后移，重心的转移会使得车辆的尾部受到更大的重力，从而增加后轮的下压力，产生更多的地面附着力，加速感更加强烈，大部分情况下能够产生推背感。
首先，从马力角度看，3GR发动机拥有强大的231马力，而5GR发动机则相对较低，为197马力。值得注意的是，GR型号区分，3GR是0排量，5GR是5排量，而2GR则又是5排量的代表。尽管如此，5GR和3GR的缸径相同，均为85毫米，但它们的冲程不同。具体来说，5GR发动机的冲程长度为62毫米，而3GR的冲程只有8毫米。
0升采用231马力3gr发动机，拥有85mm缸径和83mm冲程，缸径/冲程比接近1：1，这样的好处是功率、扭矩都比较好平衡。而锐志5则是0发动机的小排量版本，都采用缩小冲程但是不缩缸径的做法，锐志5使用的5gr发动机同样如此。
这两款发动机除了排量不一样，其他方面基本上都差不多，油耗的话，主要还是看个人的驾驶习惯和路况呀，个人感觉应该是5gr的发动机更加省油。
其实是同个发动机，缸径都是85。 5GR的行程62，3GR的行程8区别就是5GR的行程变短了，对行程做了相应的缩短从而减少了500CC的缸容积。
首先，从马力角度看，3GR发动机拥有强大的231马力，而5GR发动机则相对较低，为197马力。值得注意的是，GR型号区分，3GR是0排量，5GR是5排量，而2GR则又是5排量的代表。尽管如此，5GR和3GR的缸径相同，均为85毫米，但它们的冲程不同。具体来说，5GR发动机的冲程长度为62毫米，而3GR的冲程只有8毫米。
发动机的排量一样：5GR是5排量的，3GR是0排量的；发动机的冲程不一样：3GR的冲程是83mm，5GR的冲程是62mm；发动机的工作容积不一样：3GR的工作容积是3000ML，5GR 的工作容积是2497ML；发动机的马力不一样：3GR发动机是231马力，5GR发动机是197马力。
发动机的冲程不一样：3GR的冲程是83mm，5GR的冲程是62mm；发动机的工作容积不一样：3GR的工作容积是3000ML，5GR 的工作容积是2497ML；发动机的马力不一样：3GR发动机是231马力，5GR 发动机是197马力。
锐志作为一款采用FR前置发动机后轮驱动技术的车型，其核心优势在于它的驱动配置。配备了手自一体式6挡自动变速箱，搭载了5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，这些都为驾驶体验增添了独特的魅力。
5GR是5排量的，3GR是0排量的，2GR是5排量的。5GR和3GR，缸径相同，只有冲程不同，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR，这也就是锐志5改0的原因。2GR缸径要大得多，是真正高性能发动机。2GR-FE发动机，装配在汉兰达5车型上，雷克萨斯ES350上，还有 原厂的锐志5上。
当锐志换代国产的消息传出时，有人预测会引入带缸内直喷技术的5升4GR-FSE和0升3GR-FSE发动机。然而，新锐志并未如预期般激进，而是选择了沿用5排量的5GR-FE和3.0排量的3GR-FE V6发动机，其中5排量为主力，我们试驾的就是锐志5。
在动力表现上，5GR-FE的马力为197马力，而3GR-FE的输出功率则更高，达到了231马力。这些具体的参数差异，使得它们在高转速运行时展现出截然不同的特性。特别地，5GR-FE的设计更倾向于在高转速下发挥其优势。
