机爪胶跟减振器一样，需要成对的更换。因为新的机爪胶没有一点溃缩，旧的无论多少一定会有塌陷。如果只是更换一侧，发动机一定会由于机爪胶两侧的高度不均衡造成向另外一侧的倾斜。新的机爪胶是德国进口的，看似简单的机爪胶其实内部是空心的。
可以去消费者协会、工商局与车质网等部门进行登记投诉反馈，对厂家有一定约束力的。
内饰只可远观不能亵玩，靠近仔细看的话，到处都是瑕疵。座椅严重破损，对于这个年份的车子，公里数真不真实都不是那么重要了。让大师兄我没有想到的是这个年份的车还有座椅调节。主驾驶的气囊位置塌陷了下去，估计再过段时间就可以看到里面的气囊了，不知道气囊还不能不能正常弹出来，我是不抱希望。
宝马X5后减震器塌陷后，建议不要继续行驶。这样做可能会对已经损坏的后减震器造成进一步的损害，加剧气囊的损伤。
"；宝马x5后轮减震刚换，汽车还跳的厉害"；的原因如下：宝马x5后轮新换的减震器出现故障。后轮轮胎气压过大。
不建议开。车辆在行驶过程中，有可能会颠坏另一个空气弹簧。还有一种坏处，是系统检测一个空气弹簧缺气，打气泵不停的打气，会缩短打气泵使用寿命，严重损坏打气泵。还有地面有坑洼，就和没有减振一样，很颠，难受。综上所述，建议拖车，。
宝马X5后减震器塌陷后，建议不要继续行驶。这样做可能会对已经损坏的后减震器造成进一步的损害，加剧气囊的损伤。
有。因为宝马X5的后减震器是带有空气压缩的功能，空气充到减震器里面，已达到悬挂升起的功能，若是充气泵故障或进气管路脱落，就会出现减震下塌现象，这种情况下，最好就不要开了，再行驶的话，会对后减气囊二次伤害，造成安全隐患。
宝马X5一边减震气包坏了，另一边是好的，车子不能开，尽快去修理厂检修。
减震器长时间储存不了压力，泄压导致车身下沉。宝马X5是空气悬挂，可以底盘升降。底盘能升降的就是空气悬挂，是空气悬挂是能够升降的。底盘升降是根据气减震来调节的。高档车都是气减震，里面是空气，车速高，那空气减少，底盘降低，增加稳定。空气悬挂是利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性。
2023年一季度，受部分自主和日系品牌投诉持续高企影响，总体投诉量仍保持在高位。其中2月份和3月份的投诉量双双突破万宗，创造了各自的历史同期最高纪录。本季度，单纯质量问题的投诉占比持续攀升，较上季度提高9个百分点。
可以去消费者协会、工商局与车质网等部门进行登记投诉反馈，对厂家有一定约束力的。
以下是2023年上半年车企投诉指数的具体分析。第一名：比亚迪 投诉指数92895 典型故障：厂家降价、车身生锈 汽车质量投诉点评：人红是非多，比亚迪罕见的位居车企投诉榜榜首。近来，受“价格战”影响，比亚迪也推出了限时优惠 。
2023年二季度投诉数据概述 据车质网数据显示，2023年二季度共受理消费者对汽车产品的有效投诉39，152宗(含13宗针对第三方平台投诉，7宗后装轮胎投诉)，环比上涨38%，同比上涨24%。据统计，本季度受理投诉共涉及196个汽车品牌旗下的1，115个车系，环比增加3个品牌及73个车系。
发动机抖动：当汽车喷油嘴出现了损坏，燃油喷射不畅时，发动机在工作的过程中便会出现运转抖动等症状；动力下降、油耗增加：随着喷油嘴的损坏，喷油量、喷油压力便无法得到保障。
发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
宝马发动机抖动的原因可能有以下几个方面：发动机缺缸：当发动机的一个或多个气缸工作不正常时，通常表现为排气管剧烈抖动，废气有明显的间歇性，有时还伴有异响。这可能与点火线圈故障有关。可以更换损坏的火花塞、缸线、点火线圈等配件来解决问题。
我的05款宝马750li车遇到一个问题，冷启动时会经历明显的抖动，需要适量加油才能稳定。这可能与发动机混合气浓度的不稳定有关。宝马的喷油嘴设计旨在根据发动机运行的稳定性来精细调控燃油喷射量。我已经尝试过清洗节气门和进气道，更换过空气流量计，但问题似乎并未完全解决。
首先，空气滤清器的脏污<！--可能是罪魁祸首。当滤清器积尘过多，会阻碍发动机正常进气，进而影响其正常运转。其次，高压线断裂<！--也可能导致这个问题。高压线断裂会打乱点火顺序，进而触发发动机抖动。另外，火花塞的寿命<！--也至关重要。如果火花塞老化或损坏，可能会导致点火不充分，引起发动机振动。
宝马发动机出现抖动的情况，可能由多种因素引起：发动机缺缸<！--是常见原因之一。当一个或多个气缸工作异常时，排气会间歇性地断断续续，排气管强烈震动，发动机明显颤动，甚至伴随异响。这通常与点火线圈的故障有关，如火花塞、气缸管路或点火线圈损坏，导致缺缸。
不要。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为734米，811米，455米。03年的宝马3系距2022年已经太远了，属于一款老车了，不要再进行购买了。
宝马3系e46好。在设计大师克里斯·班戈的细腻笔触下，E463系成功地突破了之前E36车系的设计枷锁。沿用至今的壮硕车身、全新的双肾格栅、“尊重圆灯之魅，不仅是将它锁在玻璃罩子里”的花生眼车灯、延伸至后备箱盖的顽皮尾灯，成功地将三系在车迷中的形象以活化，拉近了与人的心理距离。
E90属于宝马3系的第五代车型，从当时的售价来看，一辆330i可以买下两辆320i，同时一辆四门版的330i和敞篷版的325i，价格有只有几万块的差距。
对于宝马3系烧机油的问题，确实让人担忧，但老车是否需大修发动机呢？首先，我们不能否认，发动机维修成本高是事实。然而，若机油严重消耗，修理是必要的，否则可能对发动机造成负面影响。若发动机经过维修并妥善保养，一般两三年内不会再出现机油过多的问题。
可以。国家已经实行了新的车辆报废标准，家用轿车15年强制报废这一条已经取消，取而代之的是只要年检过关就可以继续使用。购车后头6年为2年审验一次，以后每年一次，到第15年改为每半年审验一次。但是即使不到年限，但通不过审验的，经过维修后仍不能符合要求，就要报废了。
