零跑C11搭载的是2T三缸发动机作为增程器，最大功率96千瓦，有着后置单电机可选，最大功率200千瓦，最大扭矩360牛米，纯电续航里程为120公里和170公里，亏电油耗8L。在动力和续航方面，显然还是问界M5更胜一筹。
总结：这三款车型是目前市面上主流的增程式中大型SUV，售价区间涵盖18-32万元，主力车型在24万元上下，三款车型的侧重点不同，问界M7优势在于智驾、理想侧重四驱和家庭用车理念、星纪元ET强在较低的能耗表现。至于选哪款车型消费者可以根据自己的需求来选择。
市场上大多数增程式车型价格不菲，动辄20万至30万元，让预算有限的消费者难以承受。但斯威大虎EDi的上市，打破了这一局面，其售价不到10万元，让消费者能够以较为实惠的价格拥有一款绿牌增程SUV。
深蓝G38中大型SUV正式亮相，定位精准，搭载增程式动力系统。该车型以其硬朗且现代的设计语言，宽敞的内部空间，以及卓越的越野基因，吸引了众多消费者的目光。车身尺寸方面，深蓝G38的长宽高分别为4915mm x 1985mm x 1885mm，轴距达到2880mm。
动力方面，目前在售的问界M5共有6款增程式动力车型，售价区间为298-318万元，这个价格对比前面介绍的深蓝S7，战斗力似乎一下掉了一半。具体来看，其共有150km、175km以及195公里三种纯电续航版本，其中两款是4月才上市的智驾版车型。
动力方面，零跑C11增程版搭载了2T三缸发动机（增程器）与后置驱动电机组成的增程式混动系统。电动机总功率为200kw，总扭矩为360N·m，动力上与纯电版保持一致。电池配置方面，提供磷酸铁锂电池和三元锂电池两种选择，容量分别为31度和474度，支持快速充电功能。
由此来看，在驾驶辅助方面，零跑C11得益于更丰富的传感器配置，能够实现更多的功能；而问界M5定位更高，在入门版本车型上并没有配备太多智驾的硬件，基本满足日常辅助驾驶的任务。小结 终上所述，可以看得出，两款车都是能够很好地替代传统燃油车的新能源之选。
能有这样的成绩和零跑汽车主打性价比的策略不无关系，就拿旗下的中型SUV零跑C11来说吧，起售价才198万。同样作为新能源中型SUV的问界M5，起售价要298万，相比之下零跑C11在价格方面就更具吸引力。
我就想买一辆插混汽车或增程式汽车，这两种类型的汽车都“可油可电”，跑高速也不怕，还能享受到新能源汽车的待遇，比如免购置税/上牌费，还不限行/不限号，我觉得特别适合我。我考虑过AITO问界M5增程版和比亚迪唐DM-i，最后却选了零跑C11增程。
配置层面，由于AITO问界M5和吉利星越L增程电动版的售价区间要明显高于零跑C11增程，所以我们尽量选择了价格接近的车型来比较。可以发现，零跑C11增程内卷的不只有价格，在配置层面也实在，整体来看和AITO问界M5差别不大，且明显高于吉利星越L增程电动版。
至于不少车友担忧的电池安全问题，斯威大虎EDi经过了业内最严苛的 实验，全面测试不起火。内部加入了高效的电池直冷技术，最大优化电池温控，确保8年或20万公里的质保，使用更为安心。总结：“增程式”“大七座”“中型SUV”，这些标签放到一款10万起步的车型上，属实有种“大材小用”的感觉。
作为一款7座SUV，能把油耗做到06L，非常厉害，实际上，斯威大虎EDi还拥有51km的纯电续航，平时买菜、上班、接娃足够，长途自驾时，再结合燃油使用，综合能耗或许可以更低。
斯威汽车正式公布首款增程新能源车斯威大虎EDi的价格，共推出四款 车型 ，提供五座和七座两种选择，官方指导价99万元起。斯威大虎EDi的出现不仅填补了10万级增程SUV市场空白，也满足了普通消费者购买增程式新能源车的理想。
斯威大虎EDi采用了业内 的弗迪动力增程式驱动系统和蜂巢动力电池，实现了续航破千公里。同时，斯威大虎EDi的驾驶体验也十分出色，加速丝滑顺畅，动力感受强劲直接。
斯威大虎EDi目前有8款车型在售，有5座和7座区分，实际上为4个配置层级（分别为实用型、标准型、舒适型、豪华型），如果讲求性价比的话，标准型已经可以满足日常使用，这也正是斯威大虎EDi“10万级、7座SUV、增程动力”标签的落地；而如果想要更多便利性及舒适性的话，顶配的豪华型同样值得入手。
斯威大虎EDi搭载弗迪动力增程式驱动系统和蜂巢动力电池，续航破千，纯电行驶时百公里电耗仅需13kWh，百公里加速仅需10秒级。此外，斯威大虎EDi还配备多项安全装备，如百公里制动距离仅为40m，ESC电子稳定系统、动能回收、双安全气囊等，保障用户出行安全。
