沃尔沃S90是本人的第二台车，配置为2019款智逸T5，黑外棕内，第一台爱车是四代高尔夫6手动舒适，购于2006年，至今年已经服役13年，可能是因为自己有段时间保养不当，车子后来出现了大众的招牌故障——烧机油，更要命的是车内经常有尾气味，经多次维修未能 ，故从三年前即开始考虑换一台车。
改进了，但是沃尔沃还是会烧机油的。针对烧机油目前市场上有两种 可以解决 大修 PNF修复剂 这样做的好处：大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。
对于沃尔沃S90现款90是否存在烧机油和变速箱问题，我们可从以下几个关键点来讨论： 气门油封、活塞间隙过大、油量不当： 这些因素都可能导致发动机问题。特别是气门油封，随着时间推移，老化或腐蚀可能导致机油渗入气缸，引发烧机油现象。
在经过了几个月的对比之后，我确定了两款车型，凯迪拉克CT6和沃尔沃S90。
接下来是沃尔沃XC60。虽然这款车的48V轻混系统投入使用的时间并不长，但相关的投诉却不少。主要问题包括减配、影音系统故障、发动机烧机油、车身共振等。然而，大部分问题都源于老款车型的遗留问题，与48V轻混系统直接相关的问题并不多。排在第三位的是吉利嘉际。
沃尔沃S90烧油可能是以下原因造成的：气门油封、活塞间隙过大、油量过多或不足。以下是沃尔沃S90烧机油性能的解决方案。气门油封阀门的主要功能是防止油进入气缸。但是随着时间的拖延，阀门的油封会被腐蚀老化。严重时会影响阀门的密封性能，车辆容易出现“烧油”现象。
但车价会更高，而且系统更复杂，一旦出现故障后期维修成本会更高。比传统燃油车贵，比完全混动系统性能弱，完全的高不成低不就。从这点出发我认为如果有更合适的传统燃油车的话还是不要考虑48伏轻混。
48伏轻混车型因其出色的燃油经济性而受到上班族的青睐，尤其是在大城市中。这类车的百公里油耗通常在5到5升之间，能够显著降低日常通勤的燃油成本，为驾驶者带来省油省心的体验。对于那些经常在交通拥堵的城市中驾驶的人来说，48伏轻混车型更是理想的选择，能够充分发挥其节油的优势。
一般不会察觉到轻混车和普通燃油车的不同。此外，该系统并不适用于高速行驶，因为其功率较低，无法满足高速行驶时的需求。总的来说，48伏轻混系统在一定程度上可以提高汽车的燃油经济性，但在驾驶感受上并没有太大的改善。如果用户需要更高的动力和更好的驾驶体验，建议选择更为先进的混合动力系统。
可以进一步提升电池的回收功率，依靠电池中回收的能量实现巡航，达到减排的效果。并且因为电压还在安全标准范围内，所以没有增加更多高压保护措施的“弱混”车型成本要比“强混”便宜。缺点：由于电流超过20V，在一定条件下，48V电压容易产生拉弧（瞬时火花），造成一定的隐患；节油效果不如其他强混系统。
不多。48伏轻混系统这个系统是2011年德国五大汽车品牌奥迪、宝马、奔驰、保时捷、大众联合发布的。48V轻混系统由电机、动力电池组以及电压控制器这三大件组成。
即可避免了车辆启动的高油耗。仅从节油效率来说，轻混车肯定不是最大的，不过在燃油到纯电这一过程中，轻混车可能是过渡阶段比较不错的解决方案。以搭载了48V轻混系统奔驰C级为例，在车质网上，有相当多的车主反映48V电机故障的问题。所以还要不要购买轻混车，相信你已经很清楚了。
2月份提了沃尔沃S90 ，聊聊选车、用车的体会，个人主观感受，不吹不黑。一直喜欢沃尔沃有点高冷的品牌形象，看车之后，对沃尔沃的安全、环保有了更多认识。上一台车开了12年，车况还不错，只是安全配置太低，特别是上高速的时候心里紧张，于是计划换车。看了BBA和凯迪拉克，没有试驾，感觉彼此不搭调。
近光灯，总感觉近光灯稍微有点偏低，也就是照射前方的距离不够远，要是能多往前有5-7米的距离，感觉就完美了（近光灯的远近距离不能调整） 油箱还是偏小，55L的 市区跑450公里，所以加油的频率有些高，当然不是说车的油耗高，是 偏小，高速55L的 可以跑750-800公里，已经是不错了。
这不算优点，但可以给沃尔沃一个进步奖。 隔音：虽然升级0软件后变速箱换挡逻辑优化，不会再出现高转速，噪音大的情况，但这并不代表S90的隔音有多好，和奔驰E差不多水平，我的车做过后备箱，四轮，四门的隔音但效果不是很大。
初试S90之时，编辑对其第一感受是其转弯半径相对较大，不可否认沃尔沃S90那5090/1879/1444mm的长宽高以及3061mm的轴距是有些长了。如此修长的车身，没有后轮转向的辅助，在灵活性上的确有所欠缺。
再加上前段时间停在地库好几个月，所以直到现在，一共才开了不到9000公里，今天准备和新车友还有老车友来分享一下我这快一年的的用车感受，当然也欢迎大家积极分享一下自己的用车体验，同时我要是有说的不到位的地方，也欢迎大家补充，我们一起努力让沃尔沃s90变得更好。
（换两个滤芯的教程在我以前的帖子里面有，大家可以参考一下） 除此之外被追尾过一次，喷了一个后保险杠和换了一个尾灯，沃尔沃一面漆1500，S90一个后尾灯3600，总计花费5100 需要提醒大家保险一定要买全险。
沃尔沃S90是本人的第二台车，配置为2019款智逸T5，黑外棕内，第一台爱车是四代高尔夫6手动舒适，购于2006年，至今年已经服役13年，可能是因为自己有段时间保养不当，车子后来出现了大众的招牌故障——烧机油，更要命的是车内经常有尾气味，经多次维修未能 ，故从三年前即开始考虑换一台车。
然而，S90也存在一些不足。其内饰设计较为传统，中控台稍显过时，皮质与实木的结合缺乏现代感。车机系统的功能相对有限，尽管支持苹果Carplay。另外，后排座椅无法放倒，高级配置才具备座椅通风，且车内氛围灯色彩单一。总结来说，如果您偏爱沃尔沃品牌，注重驾驶品质和空间表现，S90是一个不错的选择。
早换晚换都要换，不如早点搞定。至于沃尔沃烧机油气门油封还是涡轮增压器有问题，这种检查都很容易，而且发生损坏的概率非常低。在更换废气阀后如果还是明显的机油消耗，就一定是活塞环周边问题，那时候只要做简单的检查，就可以采用司有普PNF技术的烧机油修复剂，疏通解决活塞环烧机油问题。
烧机油的话只能是大修，不过确实麻烦，费用高时间也长，我也没做，现在都是用机油续着的，用的是进口的德国GT机油，四类PAO的基础油，自身品质很好，不会产生什么积碳杂质影响发动机动力，同时可以很好的保护发动机，现在车子虽然是有烧机油的情况，不过动力没什么问题什么，随车多带一升。
如果在沃尔沃0T发动机上出现烧机油的现象，不要着急不要惊慌，不是发动机设计缺陷，主要是我们日常养护中没有科学养护好发动机导致的，今天我们就来说下如果已经烧机油了，那具体的问题可能是活塞环的卡滞导致的，在排除配件故障后，只要有办法释放卡滞的活塞环就可以解决好烧机油的问题了。
一坐进S90就能感觉到真的是没有什么味道，有小孩的真心可以去感受一下。而且性价比是真的高特别是在配置上。不过底盘确实调校的有点硬，过滤细碎不是很好，而且发动机的声音比较明显，需要听上一点音乐掩盖一下。
沃尔沃S90是本人的第二台车，配置为2019款智逸T5，黑外棕内，第一台爱车是四代高尔夫6手动舒适，购于2006年，至今年已经服役13年，可能是因为自己有段时间保养不当，车子后来出现了大众的招牌故障——烧机油，更要命的是车内经常有尾气味，经多次维修未能 ，故从三年前即开始考虑换一台车。
解决 ：应及时更换气门油封，保证气门的密封性。活塞间隙过大汽车使用时间长了，活塞上会附着积碳，同时会有一些磨损。如果长时间不处理，发动机活塞上的活塞环与气缸体密封不严，机油会在机油泵的作用下直接跑进燃烧室，造成机油燃烧，严重时甚至会“爆缸”。解决 ：直接更换汽车活塞即可。
沃尔沃S90不烧机油。发动机是汽车的心脏，其内部有多个相互摩擦运动的金属表面，这些部件需要在高温环境下工作，温度可达400℃至600℃。机油作为发动机的润滑剂，因其基础油的不同，可分为矿物油和合成油两种。其中，合成油又可分为全合成和半合成。润滑油基础油则主要分为矿物基础油和合成基础油两种。
燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
沃尔沃S90烧油可能是以下原因造成的：气门油封、活塞间隙过大、油量过多或不足。以下是沃尔沃S90烧机油性能的解决方案。气门油封阀门的主要功能是防止油进入气缸。但是随着时间的拖延，阀门的油封会被腐蚀老化。严重时会影响阀门的密封性能，车辆容易出现“烧油”现象。
购车原因 家里的第一辆A6陪伴我已经整八年头了，开了15万公里，总的来说大毛 没有，什么烧机油，趴窝什么的都没有。偶尔出现点小毛 也不耽误事，底盘扎实，操控稳定，除了内饰陈旧老化以外，我一直都觉得很不错。但是确实年头有些多了，再养下去就不划算了，所以我想换一辆。
对于沃尔沃S90现款90是否存在烧机油和变速箱问题，我们可从以下几个关键点来讨论： 气门油封、活塞间隙过大、油量不当： 这些因素都可能导致发动机问题。特别是气门油封，随着时间推移，老化或腐蚀可能导致机油渗入气缸，引发烧机油现象。
沃尔沃S90不烧机油。发动机是汽车的心脏，其内部有多个相互摩擦运动的金属表面，这些部件需要在高温环境下工作，温度可达400℃至600℃。机油作为发动机的润滑剂，因其基础油的不同，可分为矿物油和合成油两种。其中，合成油又可分为全合成和半合成。润滑油基础油则主要分为矿物基础油和合成基础油两种。
沃尔沃s90烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
