五十铃牧游侠是有手动挡车型的，2015款、2017款、2018款五十铃mu-X牧游侠都是有手动挡的，其中2018款的五十铃mu-X游侠搭载的0L的涡轮增压发动机，马力是117，是手动四驱的车型，匹配的是6挡手动变速箱。
五十铃的D-MAX手动档相对来说很不错，值得选择。
与分时四驱需要手动操作恰恰相反，该系统由电脑芯片控制切换，当车辆行驶在平坦路面上，会切换为两轮驱动，有利于降低油耗，而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面上时，车辆会自动切换成四轮驱动模式。不过，适时四驱在应对恶劣路面时的物理结构极限偏低，所以并不适合越野难度大的路段。
五十铃皮卡有四驱。车停稳后 ，下车把俩前轮的轴头锁调制LOCK位置，再上车根据路况选择挂入四驱高速4H或低速4L。
我推荐长城的柴油四驱皮卡车。它是一款比较实用的威猛型汽车，其上市有几十年的历史了。长城在国产车里面的口碑还是可以的，长城的皮卡车理所当然也是不错的。我给题主推荐一个风骏5吧，这款车的性价比还可以。在皮卡车领域的销量也是非常不错的。
江西五十铃牧游侠是一款专为越野而生的车型，其独特的低速高扭和高低四驱设计使其天生适合极限驾驶环境。新款mu-X牧游侠9T车型搭载了爱信提供的6挡手自一体变速箱，这款变速器表现卓越，展现出极高的升挡积极性。
动力方面，五十铃Ranger推出了两款动力车型，分别搭载9T涡轮增压柴油发动机和0T涡轮增压柴油发动机，其中9T柴油发动机最大功率120kw，最大扭矩360Nm，0T柴油发动机最大功率130kw，最大扭矩430Nm。传动系统方面，这两款车均匹配6速自动手动变速箱。
牧游侠是五十铃在售的唯一一款SUV，其采用了9T直列四缸涡轮增压柴油发动机，配备了6档手动变速箱。最大功率达到了120kw，最大扭矩为360nm。相比传统SUV，牧游侠采用了非承载车身设计，可以承受更大的重量，具有更强的运输能力。其售价在17-28万元之间。
五十铃牧游侠是有手动挡车型的，2015款、2017款、2018款五十铃mu-X牧游侠都是有手动挡的，其中2018款的五十铃mu-X游侠搭载的0L的涡轮增压发动机，马力是117，是手动四驱的车型，匹配的是6挡手动变速箱。
江西五十铃牧游侠是一款专为越野而设计的车型，具有低速高扭的特点，并配备了高低四驱系统。最新款的牧游侠9T车型仅提供自动变速箱选项，该变速箱由爱信提供，是一款6挡手自一体变速箱。在驾驶过程中，变速箱升挡的积极性非常高，轻度油门下转速在1800转时便会升挡。
在动力方面，五十铃牧游侠搭载了9T直列4缸涡轮增压发动机和0T直列4缸涡轮增压发动机，可选择6挡手自一体变速箱或6挡手动变速箱。其中，9T发动机最大功率为120KW，最大扭矩为360N·m；0T发动机最大功率为130KW，最大扭矩为430N·m。
所以开自动挡汽车之前最好用手动挡汽车来练练手。一方面增加一些上路的经验，另一方面加深油门和刹车的印象，防止出现这种危险的状况。
五十铃的D-MAX手动档相对来说很不错，值得选择。
如果对车型的其他配置要求较高，可以选择顶配车型，唯一美中不足的是，顶配车型没有手动挡版本。D-MAX是一款性能十分优异的高端拼卡，除了常规版本外，还专门为追求极致个性的用户推出了更张扬的X-POWER车型，可惜只有自动挡，如果要这款车，就不用纠结自动挡还是手动挡了。
五十铃D-MAX，一款搭载0T柴油发动机的车型，无论手动挡还是自动挡，其保养策略保持一致。每次小保养的核心在于机油和机滤的更换，这个步骤的花费大约在400元。这样的设计让车主在预算和规划上更为便捷，也彰显了五十铃在售后服务方面的专业性和公平性。
不过与哈弗H6相比欧铃RJ45在离地间隙方面的优势还是更明显的，接近角为27度、离去角为29度。对于两款车型来说都不算高的离地间隙对于它们的离地间隙也有一定的要求。两款车型的四驱系统都采用了分时四驱系统，在越野性能上两者表现一致。
江西五十铃D-MAX作为一款合资高端皮卡，一直是高端生活方式的引领者。凭借其强劲的动力、优秀的可靠性和绝佳的越野性深入人心。不过，高端皮卡市场是竞争最为激烈的细分领域，诸如郑州 纳瓦拉、长城炮、上汽大通MAXUS T90以及江铃域虎9等等都是强有力的竞争对手。
以下是车辆四驱的介绍：分时四驱，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的，这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统；适时驱动。
分时四驱是最早的四驱系统，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。
五十铃四驱皮卡采用分时四驱系统，前后轴配备开放式差速器，提供三种驱动模式：后驱（2H）：常规行驶状态，提供良好的操控性和燃油效率。高速四驱（4H）：适用于一般道路，提供更好的牵引力和稳定性。低速四驱(4L)：扭矩放大48倍，增强攀爬和脱困能力，特别在恶劣路况下使用。
风骏5采用的是分时四驱系统，区别于全时四驱，它在后驱皮卡车型上配备了专门的分动器。这个分动器类似于变速器，由齿轮组和同步器构成，其设计旨在实现灵活的驱动模式切换。用户可以通过简单的操作，如切换变速器挡位，来决定车辆是运行在两驱模式还是四驱模式。
五十铃皮卡车型的四驱与两驱切换操作相对简单。每个前轮轮轴上配备的旋转开关，就是用于切换四驱和两驱模式的关键。当您希望车辆进入四驱模式时，只需将两个前轮的旋转开关拨至ON档位。这样，车辆的四轮驱动系统就会启动，为车辆提供更强大的越野和脱困能力。
从两驱切换四驱，应先下车转前轮离合器.已将前轮锁止到四驱状态下，不可以在低速行驶过程中切换驱动模式.从四驱切换两驱，应先切换两驱驱动模式.不需要倒车实现切换.将档位切换到了四驱，但前轮并未锁止，这样行驶会增加油耗，传动系统加速磨损等.将前轮锁止，但仍挂在两驱模式。
有的汽车在变速杆旁边还有个杆，就是切换为2H4H的。五十铃皮卡四驱不用时要放在LOCK，皮卡前轮在free状态下挂入四驱，容易加速车子对前驱齿轮驱动轴损坏。注意事项：从两驱切换四驱，应先下车转前轮离合器。前轮锁止到四驱状态下，不可以在低速行驶过程中切换驱动模式。
某些车型还配有换档杆，切换到2H4H模式。庆铃皮卡的四驱切换步骤如下：转动前轮离合器，将前轮锁定至四驱模式。切换档位到四驱模式，将主变速杆置于空档。打开前轮盖，将轮轴旋至LOCK位置，确保左右二轮锁定。
<！--首先，转动前轮离合器；接着，锁定前轮至四驱状态；然后，将档位切换至四驱模式；最后，将主变速杆置空档，需要撬开前轮盖，将其转到LOCK位置，并确保左右两侧的轮子都已旋至LOCK。以上就是关于五十铃四驱皮卡四驱的正确使用方法，希望能对您在驾驶过程中提供必要的指导与支持。
缺点：前期对打滑车轮的制动比较慢。总结：五十铃mu-X的四驱系统从测试表现来看还是很不错的，至少在这个价位的车型中，这套四驱系统的表现符合厂家的表述。此外这款车的离地间隙为225mm，不是极端恶劣的情况基本都能应付，体现出硬派SUV的优势。
如果你在寻找一款价格在5万元以下的柴油四驱皮卡，那么长城汽车股份有限公司的风骏5无疑是一个值得考虑的选择。这款车型以其威猛大气的外观设计著称，饱满的线条展现出 化的时尚风范，堪称皮卡行业的潮流引领者。风骏5在配置上同样注重舒适与实用，为驾驶者提供了丰富的驾乘体验。
以适应各种路况。总的来说，如果你寻求一款价格实惠且性能卓越的柴油四驱皮卡，风骏5无疑是一个明智的选择，其时尚的外观和丰富的配置会让你的驾驶体验提升到新的层次。但同时，锐骐、长城等品牌的其他车型，如风骏7，同样值得你的关注，其0T柴油发动机和四驱系统的强大性能不容忽视。
在预算不超五万元的情况下，对于一款性能出色的柴油四驱皮卡车，有以下几款值得推荐： 风骏5 作为长城汽车股份有限公司的杰出代表，风骏5以其 化的设计风格，展现出威猛大气的外观。其精致的工艺和饱满的线条，彰显出独特的个性魅力。
