首先，奇瑞艾瑞泽8的顶配版臻最高售价129万元，选择臻版进行对比。至于 轩逸，我们选了23款6L CVT智驾版。但需要注意的是，这并不是 轩逸的顶配车型，但售价也要在139万元左右。至于大众朗逸，我们选了23款280TSI-DSG满逸版，售价为179万元，同样符合我们的预算。
23款卡罗拉的长宽高尺寸：4635*1780*1455mm，轴距：2700mm；在车内驾乘空间表现上，23款丰田卡罗拉相比同级别的轩逸、朗逸等车型，确实没有太大的优势，主要是在于TNGA架构平台下的车型后，卡罗拉的车内实际驾乘空间窄了不少，但车内的静谧性更好、驾乘舒适性更好。
1为了看车门的盲区，加了两个小镜子。异形的无框镜和后视镜搭配的还不错。1专门看盲区，省的伸长脖子了。老司机也需要，能省事就省事，毕竟没有360全景影像。1外观加了很多装饰，但内饰还是保留原样，素净。1钨钢灰这个颜色，挺好看，比满大街的白色要特别一点。
首先，从设计风格上看，2024款经典轩逸采用了更加现代化和动感的外观设计。新款车型可能拥有更加犀利的前脸造型，大胆的前格栅设计，以及更加流线型的车身线条。相比之下，老款轩逸的设计可能显得较为保守和稳重。这种设计风格的转变是为了吸引更广泛的年轻消费者群体，满足他们对于时尚和个性的追求。
内饰方面，2024款Sentra内饰同样延续了旧款车型的家族式风格，设计布局大差不差，配备圆形空调出风口、平底式三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏幕以及电子挡把等熟悉元素依旧会出现在新车上， 车型上一贯宽厚舒适的座椅也不会缺席，驾乘感受尚可。
同为10-15万级家轿车型，艾瑞泽8高能版与2024款 轩逸在智能配置方面差异明显。首先在智能座舱方面，艾瑞泽8高能版科技属性十足，26吋双联屏并配备骁龙8155芯片，2s瞬时响应更迅速，整体智能座舱更显大气时尚。
走进内饰， 轩逸的设计还是比较传统的，中控台简洁且实用符合人体工程学的座椅设计是轩逸前排的亮点，不仅缝线做工很精细，并且在长时间驾驶时依旧可以保持舒适。在车机和智能配置上，部分车型配备的8英寸中控屏，但就车机的配置而言恐怕已经不够Z世代的青年玩的了。
设计风格：2024款经典轩逸采用了现代化且动感的外观设计，拥有更为犀利的前脸造型、大胆的前格栅设计以及更流线型的车身线条。相比之下，老款轩逸的设计较为保守和稳重。 技术配置：新款轩逸可能配备了更多的智能驾驶辅助系统，如自动泊车、车道保持、盲点监测等，提供更高的驾驶安全性。
进入车内，轩逸的内饰同样让人眼前一亮。人性化的中控按钮和操作设计让驾驶变得更加便捷，车内材质柔软舒适，手感极佳。特别值得一提的是，轩逸的内饰在细节处理上非常出色，让人感受到高品质的驾乘体验。在动力方面，轩逸搭载了6升自然吸气发动机，最大马力可达127匹。
吴先生：这款新轩逸也开了几个月了，高速4.3，市区的话5-6个油左右，综合表显示9L/100KM。内饰质感提升用料比老款提升很多，也没什么异味。要吐槽一下日系车的通 ：车漆太薄，刚提车不久，洒水车路过，地面小石子比较多，吹起路面小石子砸到车身砸出了两个小爆点，没有后排USB接口。
原车的外观覆盖件缝隙太大，一是容易有风燥，二十容易进灰尘，所以我额外贴了密封条。 全车喇叭比较少，同价位的国产车动不动就六个喇叭八个喇叭，轩逸只有四个喇叭。A柱的高音头和后门都没有喇叭。
的座椅说不出什么感觉，就是觉得调的很好，开几个钟的高速也不会因为长时间久坐，而身体不舒服。后备箱的体积对于轿车来讲基本上差不了多少的，不过轩逸的深度还是挺不错的，平时出门行李箱之类的杂物还是可以放不少东西的。
浅谈一下我这段时间的驾驶感受吧，动力方面轩逸还是很给力的，深踩油门，有着不错的推背感。开启ECO模式，虽然相比来说起步肉一点，但省油就很 了。经常在市区上下班跑，一般六个油左右，最近有油价五元时代，更舒服了，这个HR16发动机很强。刹车很灵敏，轻点刹车，车子便很快反应过来了。
如果您计划购买轩逸经典并在4S店提车，作为新手，有几个关键要点需要格外关注，以确保顺利交易并避免潜在问题。首先，确保您对车辆的基本信息了如指掌，包括价格、配置和保修 等。在与销售人员交流时，展现出购车的热情，但同时保持理性，坚守自己的预算和需求，不要被销售策略所左右。
卡罗拉定位清晰，家用买菜车，中庸之术贯彻的淋漓尽致。雷凌显然是想和卡罗拉走差异化路线的，定位偏运动，可是大众不买账呀。竞争激烈的紧凑级家轿运动有本田思域，居家卡罗拉，面子有大众，实惠有轩逸，更有众多自主品牌的前仆后继，雷凌着实尴尬呀！ 品质与保值。
卡罗拉作为一汽丰田在轿车领域最走量的车型，它在4月份的表现令人瞩目。根据乘联会4月销量报告显示，卡罗拉4月销量为29103辆，同比增长3%，并且卡罗拉在4月轿车销量 5中排名第3。卡罗拉最近在权威机构的评级中也是载誉颇丰。
轩逸目前还是紧凑级轿车销冠，卡罗拉和雷凌虽然排名不高了，但在六月份也都达到了5万辆左右；是什么原因让这些车在如潮的差评里维持热销呢？其实不止这三辆车。还有一些级别相当的合资轿车销量也还凑合，在可预见的下滑趋势里，下滑的速度和幅度还没有那么大。
日系车主太多这种的，城市怠速走，后车鸣笛当做不知道，没听见，高速开占着左道开80，平时开车转速也不敢超过2000转怕费油，轩逸 雷凌 卡罗拉 大众朗逸城市路上很多乌龟，像路中间的石头又臭又硬，会移动的路障。
不过在部分配置上还是有所差异的，轩逸更注重豪华感的营造和乘客的乘坐体验，雷凌更注重车内乘客的安全。
通过数据，我们能够直观的看出艾瑞泽8在动力方面的优势所在。即使与参数较为接近的朗逸做比较，艾瑞泽8在实际加速表现中也完全碾压对手。近日，在厦门举办的艾瑞泽8全国媒体试驾会上，艾瑞泽8与朗逸进行零百加速的直接较量。
在与朗逸、轩逸的正面对决中，艾瑞泽8全面占据优势，展现出了“一举突破”的实力。接下来，我们非常期待艾瑞泽8能否持续打破长期以来被合资车型垄断的轿车市场，这将是一个值得我们期待的过程！【本文来自易车号作者俊奇车坛，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
在智能安全配置方面的比较中，可以明显看出艾瑞泽8遥遥领先。车道偏离预警、车道保持辅助预警系统、360度全景影像、全速自适应巡航系统等非常实用的配置在艾瑞泽8上应有尽有，时刻保护车辆和乘客的安全。而朗逸和轩逸的智能驾驶功能数量都不及艾瑞泽8，这可能让用户感到遗憾。
