当然，很多车主在买车之前基本上都是被这个系统的名字所诱惑，但是最终他们发现这款车所谓的全时四驱并不是奔驰宝马的纯全时四驱，所以大家都表示很后悔买了谭跃四驱。但是我觉得和普通的两轮驱动相比，四轮驱动在探月方面的优势还是很大的。
供应不足：探岳330四驱版本采用的是更先进的进口dq500变速箱，但由于 影响，dq500变速箱出现缺货，因此不得不取消330四驱版本。 成本增加：四驱版本的探岳不仅需要增加一个翰德限滑差速器，还需要增加中央传动轴和两个后传动轴以及一个后差速器，这使得整车成本增加了6%-10%。
探岳在实际行驶时后桥能够分到的动力仅有5%，也就是说车主几乎感受不出这是辆全时四驱车。所以很多车主在买车前都是被这套系统的名称所诱惑，但最后买完车才发现这辆车所谓的全时四驱并非奔驰宝马那种纯正的全时四驱，于是大伙纷纷表示后悔买探岳四驱了。
再者，探岳X的后排中央凸起较大。由于采用了全时四驱系统，传动轴需要穿过车辆中心，导致后排中间座椅凸出明显。这使得后排中间乘客的舒适度受到了影响，只能在紧急情况下使用。最后，探岳X的顶配车型虽然配备了DCC悬挂，但变速箱却只有DQ381，而不是DQ500。
优秀的程序能够更准确地判断何时切换驱动模式，从而提供更好的驾驶体验。然而，控制程序的不足可能会导致驾驶形式切换的智能化程度有所欠缺。总的来说，探岳380的四驱系统虽然在能耗上有所牺牲，但在实际行驶中，其可靠的性能和智能的控制机制足以弥补这一小部分不足。
尺寸不同：探岳车身小；而探岳x车身大。级别不同：探岳是城市suv；而探岳x是中型车。动力不同：探岳马力数据为150匹；探岳X马力数据为186匹。
综上所述，虽然探岳X的产品力还不错，但颗粒捕集器的质量问题、动力和舒适性之间的平衡问题、后排舒适度问题以及变速箱的差距都是影响其销量的原因。因此，我们不建议购买探岳X。
颗粒捕捉器品质问题令人担忧。由于探岳X与探岳在汽车底盘、发动机和变速箱等方面完全一致，因此颗粒捕捉器也存在相同的质量问题。据统计，仅2020年，探岳就收到了700宗有关颗粒捕捉器的投诉。虽然动力表现出色，但变速箱仍然存在抖动问题。
内饰设计老旧 探岳X的内饰没有什么特色，坐进车内能够感受到的就是浓郁的大众气息，中控台说好听点是采用了大众家族式设计，说不好听就是造型“千年不变”，整个车厢并没有太强的档次感，而且车内还存在比较明显的异味。
【太平洋汽车网】是全时四驱。探岳在行驶中的任何时间里，所有车轮都能够全部独立运动。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。
探岳330取消四驱版本的原因有以下几点： 供应不足：探岳330四驱版本采用的是更先进的进口dq500变速箱，但由于 影响，dq500变速箱出现缺货，因此不得不取消330四驱版本。
当然，很多车主在买车之前基本上都是被这个系统的名字所诱惑，但是最终他们发现这款车所谓的全时四驱并不是奔驰宝马的纯全时四驱，所以大家都表示很后悔买了谭跃四驱。但是我觉得和普通的两轮驱动相比，四轮驱动在探月方面的优势还是很大的。
探岳全系列车型都配备了DQ381七速湿式双离合变速器，功能上比7速双离合更好，且对抖动的抑制也做得相当充分。探岳380rline四驱配备了一套全时四驱系统，然而在硬件配置上并不如两驱顶配车型，如果平常主要行驶在市政道路上，两驱车型更为实用，且价格也更划算。
探岳在实际行驶时后桥能够分到的动力仅有5%，也就是说车主几乎感受不出这是辆全时四驱车。所以很多车主在买车前都是被这套系统的名称所诱惑，但最后买完车才发现这辆车所谓的全时四驱并非奔驰宝马那种纯正的全时四驱，于是大伙纷纷表示后悔买探岳四驱了。
重度越野就不要想了。对付一般的城市路段是没有问题的。油耗的话也就是比两驱的高一两个左右。一汽大众探岳四驱车型，动力上还是非常不错的，越野性能也非常不错，四驱车型油耗确实比两驱的要略高一些，但是相差不特别大，后期维修保养的价格确实是略贵了一些。
同时新车提高了低配入门车型的售价，取消顶配版的380TSI 四驱旗舰型，主要针对配置进行增加调整。外观方面探岳使用了大众的家族式设计语言，前脸格栅选择了大量的镀铬设计，让整体看上去更有层次感，突显年轻运动。
不是。四驱指的是汽车在行驶过程当中保持四轮驱动的行驶。
探岳330和380的四驱区别如下：动力表现不一样，其中探岳330搭载的是低功率的0T发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，官方零百加速9秒；而探岳380则搭载的是高功率版本的0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，零百加速仅需1秒。
值得一提的是，2020款探岳330TSI（0T低功）版车型现在仅有两驱版车型，取消了之前四驱版车型。目前仅有380TSI（0T高功）版车型搭载四驱系统。
从售价表当中我们可以看到，2020款的大众探岳有6款车型可供选择，其中280TSI版本的车型有两款，330TSI车型有两款，380TSI也有两款，280TSI车型和330TSI只有两驱版车型可选择，380TSI车型有四驱版车型可选择，和现款车型有所差别，330TSI四驱版车型在2020款车型上取消了，并且整车的数量也进行了缩减。
供应不足：探岳330四驱版本采用的是更先进的进口dq500变速箱，但由于 影响，dq500变速箱出现缺货，因此不得不取消330四驱版本。 成本增加：四驱版本的探岳不仅需要增加一个翰德限滑差速器，还需要增加中央传动轴和两个后传动轴以及一个后差速器，这使得整车成本增加了6%-10%。
探岳在实际行驶时后桥能够分到的动力仅有5%，也就是说车主几乎感受不出这是辆全时四驱车。所以很多车主在买车前都是被这套系统的名称所诱惑，但最后买完车才发现这辆车所谓的全时四驱并非奔驰宝马那种纯正的全时四驱，于是大伙纷纷表示后悔买探岳四驱了。
当然，很多车主在买车之前基本上都是被这个系统的名字所诱惑，但是最终他们发现这款车所谓的全时四驱并不是奔驰宝马的纯全时四驱，所以大家都表示很后悔买了谭跃四驱。但是我觉得和普通的两轮驱动相比，四轮驱动在探月方面的优势还是很大的。
其次，探岳X的动力虽然强劲，但变速箱的表现却一般。探岳X搭载的是七速湿式双离合变速箱，但在中低速行驶时，仍然会出现顿挫感，影响了舒适性。这使得探岳X在动力和舒适性之间没有做到很好的平衡。再者，探岳X的后排中央凸起较大。
配置水平明显不足。此外，探岳的智能四驱车型也并不是非常出色，无法满足消费者对于四驱性能的要求。综上所述，虽然大众探岳是一款不错的车型，但是它的座椅材质、配置水平、动力表现和油耗表现等方面都存在问题，因此都不建议购买探岳。如果您想要购买一款性价比更高的SUV，可以考虑其他竞品车型。
探岳330和380均属于中型的suv，四驱版更适合日常出行代步，操控性、稳定性强，在雨天湿滑路面上，全时四驱可以稳定行车的方向，降低事故意外的发生机率。从动力方面来说，在市内行驶，0升涡轮增压的动力是相当足够，如果遇上拥堵情况，显然是动力过剩，因为在速度限制下，车辆跑不起来。
探岳380四驱问题相对较少。探岳380涡轮动力流畅，几乎没有感受到迟滞。尽管油耗较高，但平时使用基本不受影响。
这是很多消费者关心的问题。首先，它们在动力方面有所不同。探岳330采用的是0升涡轮增压发动机，而380则采用了0升涡轮增压高功率版。这种动力差异会影响车辆的马力和提速表现。其次，探岳330和380都是中型SUV，四驱版更适合日常代步，具有较强的操控性和稳定性。
