2024款宝骏悦也Plus旗舰版车型搭载一块磷酸铁锂电池组，电池容量为49千瓦时，我们以CLTC工况下续航里程401公里举例，以一年行驶20000公里计算，需要消耗约2090千瓦时电能，按照上海正常电价来计算，若是家用充电桩这个电量处于第二档3120-4800千瓦时范围里（包括家里其他电器总用电量）。
只能说宝骏从不让人失望，价格首先是给足诚意，让人有想要继续了解这款车型的兴趣，所以今天我们再来聊聊这款车，它能否重新定义10万级纯电SUV标杆呢？首先搞清楚身份，悦也Plus绝非五门版宝骏悦也，该车将基于天舆架构M平台打造，集成领先电动化、智能化等诸多技术优势，以“用户为中心”布局研发。
M平台的首款智能纯电SUV宝骏悦也Plus和S平台的宝骏悦也2024款也一并上市。宝骏悦也Plus官方指导价分别为38万元、138万元，宝骏悦也2024款官方指导价分别为08万元、08万元。宝骏悦也2024款采用后置后驱布局，搭载50kW电机。
4月初，宝骏官方正式亮相悦也Plus，我们也有幸第一时间体验到实车，虽然只是静态但是对于整车产品亮点还是颇为满意。当时官方表示该车将在4月内上市，没想到4月12日就来了，新车售价区间为38-138万元，作为一款10万级纯电SUV来满足用户城市通勤需求。
M平台的首款智能纯电SUV宝骏悦也Plus和S平台的宝骏悦也2024款也一并上市。宝骏悦也Plus官方指导价分别为38万元、138万元，宝骏悦也2024款官方指导价分别为08万元、08万元。宝骏悦也2024款采用后置后驱布局，搭载50kW电机。
在一大堆智能电动制造商打响价格战的时候，宝骏悦也Plus上市了，38-138万元的价格是把这价格战打得更响了。
M平台的首款智能纯电SUV宝骏悦也Plus和S平台的宝骏悦也2024款也一并上市。宝骏悦也Plus官方指导价分别为38万元、138万元，宝骏悦也2024款官方指导价分别为08万元、08万元。宝骏悦也2024款采用后置后驱布局，搭载50kW电机。
以前要说10万级别车型就配备高阶智驾，就算是一些资深的汽车从业人士也不会相信，但是宝骏悦也Plus率先打破常规，将高阶智驾下放到了10万级，让竞争对手不寒而栗。
至于其他产品方面的信息，目前官方透露的不多，但能够确定的是宝骏悦也将会搭载大疆和五菱共同开发的灵犀智驾系统。这套灵犀智驾系统曾经搭载于KiWi身上，获得了不错的用户反馈。
据了解，宝骏悦也将在6月份跟大家见面，新车定位为潮玩纯电SUV，从目前曝光的信息来看，悦也的产品价值可不止10万，之所以这么说，主要是因为如今10万级的新能源车可并不少，所以，宝骏悦也要是没啥“真本事”，那么势必会“泯然众人矣”。
如今10万以内的市场竞争可是十分激烈，五菱的缤果跟比亚迪海鸥打得有来有回，零跑T03和哪吒V虎视眈眈，还有奇瑞小蚂蚁以及长安糯玉米等等，宝骏悦也能否打动消费者？宝骏悦也两个版本的纯电续航均只有303公里，不管是车内空间还是续航表现，均不如同价位的五菱缤果和比亚迪海鸥。
目前官方对于这台新车尽管没有透露出任何信息，但根据大多数宣传资料中所提到的“20万内最强智驾”这个关键词，结合这款车的尺寸来看，我们认为宝骏云海的定价自然不可能真的要到20万，而更可能在15万以内。但这车最大的亮点其实不在空间和座椅舒适性这些地方，而在于它的智驾系统。
从定价来看，宝骏悦也plus共有两款车型，分别是38万元的旗舰版和138万元的智尊版。恰如名称所言，智尊版与旗舰版的主要提升集中在智能化体验层面，包括但不限于800万像素惯导双目摄像头、大疆最新一代灵眸智驾。
