新能源汽车行业属于新型产业，目前主要由国家发展和改革 （简称 ）负责整体协调。 由于新能源汽车充电桩涉及多个部门，包括电力、城市建设、城市管理、停车场管理、物业管理以及土地使用权等，因此需要跨部门协作。
由专业充电桩生产商易事特提供的信息：虽然目前没有针对 的特别 ，但在资金补贴方面，以下优惠 存在：致各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（委、局）、工业和信息化主管部门、发展改革委、能源局。
因此，充电基础设施建设是推广新能源汽车的关键因素之一。 在《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年，要建成2万座集中充换电站和480万个分散充电桩。目前，充电桩行业仍处于投资阶段，市场变化快且存在不确定性。
现在充电桩确实是一个非常大的市场。国家对新能源 的推动力度非常大， 也鼓励民间资本投建运营性充电站。运营性充电站的建设需要经过以下几个程序：选址， 投资备案，经信委固定资产备案，国土局土地使用变更备案，国家电网开户，建设，消防部门、环保部门验收，通电运营。
新能源汽车充电桩的管理涉及到多个部门合作，其中包括： 、供电部门、城建、城管、停车场管理、物业以及土地使用权等。自2014年7月新能源汽车推广 出台后，安装充电桩的难题已显著缓解。
由个人用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请，将自有产权车位视为一个独立计量单元，按非居民低压业扩流程装表接电。充电桩由用户自购，另外就是要委托有资质的施工队伍安装。用户按照电费账单按月缴纳电费。
需要法人 注册的 号码。 需要法人 登记。 需要场站详细地址，充电桩数量，造价规划。 需要提供公司统一社会信用代码。 拿到备案证去电力部门申请变压器 根据企业内的容量进行分配，计算出变压器的容量。
充电桩的管理部门：新能源汽车充电桩的管理涉及多个部门。其基础设施建设归国家电网管理，然而，审批权限由发展和改革 （简称“ ”）负责。 个人建设充电桩的程序：若个人希望建设充电桩，首先需获得物业的同意，随后才能向供电所提交建设申请。
新能源汽车属于新型行业，目前各地主要是 在整体协调，因为牵涉到的部门较多，例如供电、城建、城管、停车场、物业、土地使用权等。事实上，从2014年7月颁布新能源汽车推广相关 后，安装充电桩的阻力已被消减很多。
新能源汽车充电桩是属于国家电网牵头管理建设的，但审批在 。如果是个人申请建设充电桩，需要先征得物业同意后，去供电所办理建桩申请。
新能源汽车充电桩的管理涉及到多个部门合作，其中包括： 、供电部门、城建、城管、停车场管理、物业以及土地使用权等。自2014年7月新能源汽车推广 出台后，安装充电桩的难题已显著缓解。
能源部门或电力部门：由于充电桩涉及电力供应和使用，因此能源部门或电力部门往往会参与充电桩的规划、建设和监管。他们负责制定充电桩的建设标准和安全规范，确保充电设施的安全运行。 城市规划部门：在城市规划中，充电桩的布局和建设也需要与城市发展相协调。
需要法人 注册的 号码。 需要法人 登记。 需要场站详细地址，充电桩数量，造价规划。 需要提供公司统一社会信用代码。 拿到备案证去电力部门申请变压器 根据企业内的容量进行分配，计算出变压器的容量。
新能源汽车充电桩是属于国家电网牵头管理建设的，但审批在 。如果是个人申请建设充电桩，需要先征得物业同意后，去供电所办理建桩申请。
新能源汽车行业属于新型产业，目前主要由国家发展和改革 （简称 ）负责整体协调。 由于新能源汽车充电桩涉及多个部门，包括电力、城市建设、城市管理、停车场管理、物业管理以及土地使用权等，因此需要跨部门协作。
因此，当新能源汽 主在充电桩安装过程中遇到问题时，可以向主管部门进行投诉。通常情况下，充电桩的布局和规划由 负责，部分地区，车主也可以选择向消费者协会或其他相关部门咨询或投诉。
虽然目前没有针对 的特别 ，但在资金补贴方面，以下优惠 存在：致各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（委、局）、工业和信息化主管部门、发展改革委、能源局。
商务部、国家 、工信部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，提出积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。
充电桩补贴 依照财政部、科技部、工信部、国家 、国家能源局等五部委联合发布的《关于十三五新能源汽车基础设施奖励 及增强新能源汽车推广应用的告知》，2016年-2020年，我国将继续对充电基础设施建立、运营给予财政奖补。
而且在4月9日的新闻发布会上， 产业发展司副司长蔡荣华预计，2020年全年将完成充电桩行业投资100亿元左右， 公共桩大约20万个， 私人桩约40万个，并且表示国家将继续加大对充电基础设施建设的支持力度。从上述几方面情况我们可以看到，目前 上对充电桩的支持力度相对较大。
可以了解一下目博科技推出的“云智能车位锁+摄像头联动的新能源充电桩泊位智能管理系统”解决方案，智能化管理、建设与应用方案如下：充电桩泊位中间安装目博云智能车位锁，泊位底部安装车牌识别摄像机；当车主将车辆停往充电桩前时，车牌识别摄像头自动识别车牌和车型；判断结果若是新能源汽车。
加装专属地锁(建议室外停车场)充电车位专属地锁可以说是目前解决这一现象的最好办法，电动车充电车位本就是分时租赁车位，只有在充电时才可以停放，加装专属地锁不仅可以有效地避免乱停放现象，还可以解决电动车不充电长时间占位的情况。
解决这一问题的第一个途径是彻底的车位设施升级。所有车位均需配备充电设施，无论是燃油车还是电动车，都能享受到同等的便利。这样，停车问题就能得到一定程度的缓解。<！-- 其次，充电标准的统一至关重要。
封闭式专用充电站：这类电站利用出入口车牌识别道闸单独圈出区域，站内只有充电车位，只允许充电车辆进入。占位情况主要发生在充电完成的电动汽车和误闯或强制进站的燃油车。 开放式充电站：这类充电站位于开放公共停车场，分为可安装和无法安装道闸两种情况，油车与电车均可出入。
充电站设置管理员，车主需要离开话，把钥匙交给管理员（当然车上别放贵重物品），充满后管理员可以给挪到旁边。如果人单位离远，可以留 在车前挡风玻璃，充满之后，打 就可以过来挪车。
