CVT变速箱因其无级变速的特点，为驾驶者提供了更加流畅的驾驶体验。而尼桑轩逸的这款CVT变速箱，更是经过了严格的质量控制和测试，确保了其在长期使用中的稳定性。不过，任何一款变速箱都不是完全无故障的，偶尔也会遇到一些问题，但这些问题通常可以通过及时的保养和维修来解决。
好。2009年款的 轩逸经典手动挡配的是手动变速箱，自动挡的是cvt无极变速箱。液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。2009款轩逸变速箱的操作简单，驾驶轻松，维修保养费用比自动要便宜。
按照日系车一贯质量来说，不管是自动还是手动，变速箱都是质量很好的，比国产车使用的变速箱质量好很多，这就是技术问题了，日系车自动挡现在全部都换成6速自动了，国产车的自动挡很多还是使用淘汰的4速自动，手动变速箱一般情况下是不会出问题，除非是个人使用习惯造成齿轮损坏。
2019年轩逸经典手动变速箱的表现非常不错。让我们来看看一些参数： 发动机型号是HR16DE，可以匹配4速自动变速箱和5速手动变速箱。
总的来说，选择变速箱类型应综合考虑个人需求和车辆特性，不应仅仅因为缺点就否定整个类型。 轩逸经典的4AT虽然有不足，但在油耗管理和可靠性上还是有其独特优势的。 如果遇到任何问题，记得寻求专业技术人员的建议和维修服务。
高。经典轩逸的变速箱故障率高，变速箱问题偏多，加速顿挫以及变速箱电磁阀问题出现频率高，新款轩逸变速箱优化很大。
轩逸的经典车型采用了4AT变速箱，相较于CVT，虽然存在一些明显的差异和挑战。 其中，油耗方面，4AT的消耗通常较高，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感。 这些问题需要我们明确，每种变速箱类型都有其独特的优缺点，不宜一概而论。 在控制油耗方面做得相对不错，但并非最为出色。
CVT变速箱因其无级变速的特点，为驾驶者提供了更加流畅的驾驶体验。而尼桑轩逸的这款CVT变速箱，更是经过了严格的质量控制和测试，确保了其在长期使用中的稳定性。不过，任何一款变速箱都不是完全无故障的，偶尔也会遇到一些问题，但这些问题通常可以通过及时的保养和维修来解决。
总体来说，老款轩逸的变速箱问题确实存在，但这并不意味着故障率高。如果您在购买新车时选择搭载全新NissanConnect超智联系统的版本，可以更好地解决变速箱问题，提高驾驶舒适性和便利性。
轩逸变速箱一般在三四十万公里使用不会出现问题，只要我们平时注意对汽车和变速箱的保养。如果忽视保养，任何汽车的变速箱都可能容易出现问题。轩逸汽车使用的是cvt变速箱，由电子逻辑程序控制，系统还控制着发动机，可以充分调动发动机的扭矩。因此在加速和减速时比其他变速箱更优越。
关于轩逸的变速箱容易损坏的问题，我们需要从其组成结构上来看。变速箱主要由主动锥轮、从动锥轮以及钢带三部分组成。其中，钢带容易磨损，长时间使用后会出现打滑的情况，从而导致加油车不走。钢带磨损会产生金属碎屑，这会加剧磨损并且堵塞油道和电磁阀，进一步影响变速箱的正常工作。
数据显示，搭载0L 143马力 L4发动机，匹配CVT（无级变速）变速箱的车型平均油耗为58升/百公里，油耗范围在19~197升/百公里，共有612位车主参加了测试。该车型是2009款轩逸0排量的最大马力车型。
轩逸的经典车型采用了4AT变速箱，相较于CVT，虽然存在一些明显的差异和挑战。 其中，油耗方面，4AT的消耗通常较高，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感。 这些问题需要我们明确，每种变速箱类型都有其独特的优缺点，不宜一概而论。 在控制油耗方面做得相对不错，但并非最为出色。
CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。
轩逸的卖点之一就是cvt无级变速。
高。经典轩逸的变速箱故障率高，变速箱问题偏多，加速顿挫以及变速箱电磁阀问题出现频率高，新款轩逸变速箱优化很大。
轩逸变速箱故障率较高，老款轩逸的变速箱问题确实较多，加速顿挫和变速箱电磁阀问题出现频率较高。然而，新款轩逸的变速箱优化较大。轩逸变速箱一般在三四十万公里使用不会出现问题，只要我们平时注意对汽车和变速箱的保养。如果忽视保养，任何汽车的变速箱都可能容易出现问题。
轩逸的CVT变速箱故障率问题：相较于配备AT变速器的车型，轩逸的CVT变速箱的故障率确实有所提升。主要源于CVT采用的钢带传动设计，全依赖钢带的摩擦力传递动力，这就使得在大力加速时，钢带可能承受过大压力，从而导致打滑并可能损坏变速箱。
配置方面：新车搭载全新的NissanConnect超智联系统，外置一块8英寸高清电容触控屏，包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能。这些配置使得驾驶体验更加智能化和便捷。总体来说，老款轩逸的变速箱问题确实存在，但这并不意味着故障率高。
虽然网上有一些声音说轩逸的变速箱容易坏，但实际上，并没有明确的证据表明轩逸的变速箱故障率高于其他车型。汽车的变速箱是一个复杂的系统，由许多零部件组成，每个部件都有可能出现故障。因此，变速箱的故障率与车型的关系并不是绝对的。变速箱的损坏通常与其使用状况和维护情况有关。
关于轩逸的变速箱，其故障率在业界属于相对较低的水平。新款轩逸在多个方面都实现了显著的提升。首先，动力表现显著改进。2022款经典6XL CVT豪华版搭载6L自然吸气发动机，具备强大的动力输出，最大功率达到90 kW，最大扭矩为55 Nm。
CVT变速箱：传动方面，2019 轩逸经典采用了CVT变速箱代替原有的4AT变速箱，且依旧保留5MT手动版本可选。CVT变速箱具有更加顺畅的换挡体验和更高的燃油经济性。安全配置：该车配备了多项主动安全配置，包括ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、刹车辅助系统等，提高了整车的安全性能。
它搭载了一台6L发动机，最大功率输出达到126马力，最大扭矩为168牛米，匹配了CVT无级变速器。值得注意的是，这款车型的后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，车身尺寸为4631mm×1760mm×1503mm，轴距为2700mm，轮胎规格为195/60R16。
2019年款轩逸经典款舒适版和领先版在参数和配置方面有所区别。汽车参数：动力参数：两款车型均搭载6L版本发动机，匹配的变速箱为5档手动变速箱和CVT无级变速箱两款。
19款 轩逸尽管备受好评，但也存在一些被用户反馈的 点，主要包括：变速箱异响问题：轩逸的这一部件可能在行驶过程中产生噪音，影响驾驶的平顺性。 鼓风机故障导致空调失效：据部分车主反映，长时间使用后，轩逸的空调可能因鼓风机问题而无 常出风，需要专业维修。
在动力方面，轩逸经典2019款搭载了6L发动机，最大输出功率为126马力，最大扭矩为168牛米。与之匹配的是一款CVT无级变速箱，这款变速箱具有平顺的换挡性能和较高的燃油经济性。此外，车型的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架。
太平洋汽车的尼桑轩逸经典车型搭载的是4AT变速箱，虽然在其他方面的表现较为一般，但其主要问题是采用了四挡自动变速，这在行驶过程中可能会导致升降档时出现一定程度的顿挫，平顺性和燃油经济性相较于手动挡有所逊色。对于追求性价比的消费者，轩逸经典无疑是一个经济实惠的选择。
经典轩逸4AT和CVT变速箱在性能上存在较大的差距。4AT变速箱的升降档过程中会产生顿挫感，而CVT变速箱由于没有档位设置，所以行驶起来非常平顺。在起步和加速方面，4AT变速箱可能更有优势，但在平顺性和油耗方面，CVT变速箱更出色。下面对经典轩逸进行详细介绍。
对于2022款轩逸经典4AT车型，车主们普遍关注其表现如何。在汽车领域，AT和CVT变速箱各有优势，AT虽然油耗稍高，但稳定性与可靠性是其亮点，尤其在 轩逸2022款经典豪华版中，发动机和4AT变速箱的表现都得到了广泛认可，能满足日常驾驶的平稳需求。
4AT不是很差，而是很老，事实上CVT也是很老的变速箱，只是也在进步。而AT现在已经进化成手自一体了，显得4AT跟不上时代。CVT的缺点十分明显，那就是高扭承载能力很差，要不是限制发动机输出，都活不到现在。
缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差，只是手动挡比较好，相比丰田的4at有比较明显差距6AT轩逸前期油耗高，主要是因为这个车的变速箱技术很老了。
变速箱加油需要3升左右。如果不按时更换变速箱油，无论是手动还是自动变速箱，都会对车辆产生不良影响，比如车辆冷启动时会出现起步无力的现象。总的来说，虽然轩逸经典车型的4AT变速箱存在一些缺点，但是它仍然是一个可靠的变速箱，同时也要注意及时更换变速箱油以保证车辆的正常运行。
轩逸变速箱故障率很高吗？老款轩逸的变速箱问题确实比较多，加速顿挫以及变速箱电磁阀问题出现频率较高。然而，这并不代表轩逸的变速箱故障率高。
关于轩逸变速箱的故障率问题，确实有一些老款车型在变速箱方面存在较高的故障率，特别是加速顿挫和变速箱电磁阀问题较为常见。然而，需要注意的是，这些问题并非普遍存在于所有轩逸车型，且新款车型在技术和质量上已有所改进。
轩逸变速箱故障率较高，老款轩逸的变速箱问题确实较多，加速顿挫和变速箱电磁阀问题出现频率较高。然而，新款轩逸的变速箱优化较大。轩逸变速箱一般在三四十万公里使用不会出现问题，只要我们平时注意对汽车和变速箱的保养。如果忽视保养，任何汽车的变速箱都可能容易出现问题。
一般来说，轩逸cvt变速箱的故障率较低，但也不是完全免维护的。如果出现故障，一般会在4-5万公里左右，常见的故障包括液压缸磨损、打滑、变速箱温度过高以及链条断裂等。这些故障主要会在10几万公里时出现。因此，定期保养和检查是非常重要的。CVT（无级变速器）的优点之一是其燃油经济性。
轩逸的CVT变速箱故障率问题：相较于配备AT变速器的车型，轩逸的CVT变速箱的故障率确实有所提升。主要源于CVT采用的钢带传动设计，全依赖钢带的摩擦力传递动力，这就使得在大力加速时，钢带可能承受过大压力，从而导致打滑并可能损坏变速箱。
轩逸搭载的是CVT变速箱，故障率要高于搭载AT变速箱的其他车型。因为cvt的传动特点是钢带传动，全部依靠钢带的摩擦力传递动力。所以大脚油门变速箱极易打滑，变速箱越是打滑就越容易损坏。所以轩逸搭载cvt变速箱尽量避免 驾驶。如果平稳的开，故障率还是比较低的。
