但是同样的四缸车也是会有同样的状态，在我接触这么多的车来说，我认为领克还是不错的，完全在一个合理可接受范围，也说有很多人会说三缸抖动厉害，但是我觉得只有开过的人能体会到，这一年多的领克的变化， 同样三缸车还是有优点的，低扭比较厉害，所以起步比较过瘾，在动力比较足的情况下。
设计则是经典的领克家族造型，只是尾部装饰有些过度了，小尾翼和双边双出的排气凸显运动感，下方还有黑色包围，只是尾灯造型有些别致，贯穿的设计有熏黑效果，两边的尾灯呈现不同的效果。
外观方面其实是有点失望的，一直所期待的宽体没有来，350匹03的造型几乎就是照搬03+Cyan版，依旧是熟悉的配置，碳纤维套件和碳纤维大尾翼。245/35 R19的米其林星标PS4S轮胎搭配锻造轮圈。前四活塞的阿基波罗卡钳，后刹车为了保留电子手刹所以依旧是单活塞卡钳，但配备了通风盘。
车尾有两个地方十分亮眼，首先原厂自带的尾翼与后尾箱更加贴合，在空气动力学上的优化更进一步增强。其次，车尾巨大的扩散器+双边共四处的排气以及锐利的风刀设计十分动感，视觉效果比思域要好上一个档次。可以说，领克03+从一开始就从硬件方面为操控夯实了基础。
如果光看前脸，车侧都还不能将两者区分开来的话，那来到尾部，你肯定能一眼看出谁是赛道版，谁是普通版。没办法，赛道版的03+尾翼实在是太大了。普通03+上那比其它车都大的碳纤维小鸭翼，和它一对比，完全就是牙签和筷子的差距。
其次，更换前保险杠需要经过审批后才能进行，而提升汽车越野性能的改装，如升高底盘等，是不允许的。 最后，加宽轮胎，对进气系统、排气系统等进行改装也是不允许的。总之，只要在加装尾翼时不影响车辆的年检，那么领克03车型加装尾翼是合法的。
除此以外相较于老款车型，05+增加了如HUD、多色氛围灯、Type-C充电口等配置，以及升级了显示数值的主动式胎压监测和更大功率的无线充电面板，这些配置升级让05+的用车体验得到了不小提升，令我这个老车主也不禁喊出一句“真香”！ SUV比轿车更“运动”！ 在大家最关心的驾驶感受上，当我开上这台领克05+。
在动力上，领克03+也是被车迷们津津乐道。领克03+的心脏是来源于沃尔沃的Drive-E系列0T发动机，最高功率达到了254匹，峰值扭矩350牛米，匹配上来自爱信的8AT变速箱，规格性能完全超越高尔夫GTI。而且，百公里加速仅为9s，四出排气发出的声浪也同样震撼。
纵观国产性能车名录，领克03+一定是一台绕不开的话题车型，0T四驱小钢炮更是让它名声在外的重要原因。而如今，03+的升级版车型03++正式发布，新车采用0T双涡轮增压引擎，能够获得高达350匹的最大马力，堪称国产最顶性能车。
此前265匹马力的03+ Cyan，0-100km/h加速为7秒，那么这次350匹的03++，预计成绩将能提升至5秒左右，这样的性能等级意味着，它的对标车便是奔驰A35 AMG这类欧洲“次顶级”钢炮。
在六一儿童节，领克也是将万众期待的350匹领克03公布了出来，这是要给大朋友们一个惊喜。不过这款车还是停留在工程样车阶段，就连名字也没有确定下来，之前大家一直把它叫做领克03++，但其实根据官方信息，这不是最终的名称，作为一款高性能车型，命名上肯定得再花点心思。
这个是可以加上的，最好是提前去车管所 进行备案，或者是你年检的时候再把这个拆除也是可以的。这个是需要备案的，否则是无 常上路的，车辆的行驶证照片必须与原车保持一致才可以正常行驶的，否则属于违法行为。众所周知，A级运动轿车市场，一直以来都是合资品牌把守的关键市场。
领克03车型在加装尾翼方面，一般而言并不会构成非法改装。然而，为确保万无一失，车主在加装尾翼前最好还是与当地车管所进行确认，以免影响到车辆的年检。
总之，只要在加装尾翼时不影响车辆的年检，那么领克03车型加装尾翼是合法的。但是，为了保险起见，建议您先与当地车管所核实确认一下，以避免不必要的麻烦。
领克品牌的三缸发动机在抖动抑制方面表现出色，这得益于其采用的特殊发动机悬置技术。与四缸发动机相比，三缸发动机在多个方面展现出独特优势。首先，从保养维护成本来看，三缸发动机因其刚体结构和体积与四缸机有所区别，使得保养维护的花费相对较低。这对于车主来说，无疑是一个不小的经济实惠。
这些参数都充分说明了领克03的配置和性能。然而，三缸发动机的抖动问题在一定程度上是难以避免的。虽然领克在设计上做了很多努力，但是由于三缸发动机的结构特性，震动是难以完全避免的。因此，如果要购买领克三缸车，消费者需要考虑到这一点。
吉利领克03搭载了一台5T三缸发动机，加上双离合变速器。从用户的反馈来看，这款发动机在动力平顺性方面表现良好，没有明显的抖动现象。此外，用户也提到喜欢使用ECO模式来省油，虽然动力相对舒适模式稍弱，但仍然足够满足日常驾驶需求。至于操控方面，用户表示方向盘轻盈，但无法准确评估其好坏。
首先，领克5t三缸发动机采用了低惯量涡轮增压器，使得动力输出更加强劲。此外，高压燃油喷射系统使得汽车更为省油，进一步提升了发动机的效率。其次，三缸的设计比四缸更加节能，减少了磨损，同时也降低了噪音和振动。
所以油耗都会高一些，反正平均在9到10L之间。最后，我提的是5T劲版，当时全款落地15万多，用车一年多了，个人觉得还是物有所值的。从外观、内饰、动力、品牌来讲，都是无可挑剔的。另外，还有领克03是终身保质，这一点就没得说了。
动力方面，这款车型搭载了5T三缸发动机，最大马力180马力，足够普通出行，操控感也不错。油耗方面，车主报的真实油耗在9到10L左右，与其同价位车型相比，总体来说还是比较满意的。领克03的优点 优点：与同价位的车辆相比，领克03在动力、操控、配置、外观等方面都有非常好的优势，性价比很高。
领克03，一款搭载5T三缸引擎的车型，其最大功率可达180马力，扭矩峰值更是达到了265牛・米，这些数据充分展示了其卓越的动力性能。据传言，未来还可能推出搭载更为强劲的0T四缸发动机的版本，为消费者提供更多选择空间。在传动系统方面，领克03选用了7挡湿式双离合变速器。
领克03的三缸发动机采用了先进的技术，具有高效、低排放、低噪音等优点。然而，三缸发动机也存在一些缺点，比如抖动问题。在使用过程中，如果发现车辆抖动明显，可能是由于发动机积碳、点火系统故障、油品质量差等原因导致。此外，车辆的使用环境、驾驶习惯等也会影响发动机的抖动情况。
同时，领克在车辆的其他方面表现还是不错的，例如外观设计、内饰豪华等，这些因素也需要被考虑进去。总之，领克三缸车在抖动问题上存在一定的缺陷，但是也有其他方面的优点，消费者需要根据自己的需求和喜好来选择。
但是同样的四缸车也是会有同样的状态，在我接触这么多的车来说，我认为领克还是不错的，完全在一个合理可接受范围，也说有很多人会说三缸抖动厉害，但是我觉得只有开过的人能体会到，这一年多的领克的变化， 同样三缸车还是有优点的，低扭比较厉害，所以起步比较过瘾，在动力比较足的情况下。
而被领克车主吐槽的最多的就是这个车机系统了，反应较慢，而且还会出现卡顿现象。我实际使用下来，感受也是如此，虽然有车联网，但使用起来系统逻辑并不太人性化，可能全车我最不愿意去操作的就是这个屏幕了。03的座椅造型做的也是非常的战斗，填充物特别的厚实，包裹性比较强。
内饰设计方面03延续了01的精致感，在内饰做工和材质搭配上领克03和同级别合资车比优势还是很大的。总结：领克03优缺点真实车主怎么说？03的优点在于外观年轻运动、动力强劲、底盘 高级、内饰做工精致、运动属性很强。缺点在于路噪较大、转向手感偏轻、后排空间不够大。
领克03+冠军定制版内饰也很普通版基本保持一致，都加入的绿色点缀能够更加凸显运动感，并采用了银灰色缝线设计及 了全新的灰色配色，和外观一样进一步凸显了运动范儿。饰板的设计还采用了黑色蜂窝状，亮铬饰条换用了黑色钢琴漆，更加凸显精致感。
至于民用版的领克03+走的则是03赛道，在这个赛道行驶，除了要绕圆，还要走3个发夹弯。和赛道版比起来，民用版就比较“淡定”了，当然，车子的操控同样还是很运动，一脚下去，油门响应依旧灵敏，轻点下去，就上了2000rpm，加速感随之而来，没有迟滞，没有顿挫，一切就是那么自然而然。
领客03+的自动性能套装版和冠军定制版没有区别。以领克032021款03 0TD自动性能套装版和领克032021款03+0TD自动性能套装版为例：这两款车的生产厂商为领克，级别为紧凑型车，能源类型为汽油，最大功率为187kw，最大扭矩为350nm。
也许你会说03+冠军定制版只是和03+有着外观涂装的不同；但别忘了，正是因为有了全新涂装，使之整体战斗感也有了显著提升；并且，早前也有网友戏言：其换装了灰黑涂装后，“心理功率”就瞬间能提升30匹马力。
