瑞虎7 PLUS新能源也采用了电子挡把，并且类似水晶的材质也让挡把很有高级感，挡把内部还有象征瑞虎的“虎头”，挡把后方则是驾驶模式切换，作为插混车型瑞虎7 PLUS新能源拥有EV纯电模式与HEV混动模式。
近期，瑞虎7 PLUS新能源正式上市，该车共推出3款配置，售价区间199~169万元。作为瑞虎7 PLUS的 动力版本，该车在造型设计方面进行了小幅调整，同时搭载鲲鹏DHT超级混动技术，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了瑞虎7 PLUS新能源渲染图，新车最大的亮点是，将会搭载PHEV插混动力系统，同时在外观和内饰设计等方面，有着不同于燃油版车型的独特之处，看起来更具科技感。
近日，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源正式上市，新车本次共计推出3款车型，售价区间为199-169万元，作为瑞虎7 PLUS家族新车型，车辆针对细节部分进行了优化，进气格栅位置增加了蓝色饰条点缀。动力上，搭载5T发动机+电动机并匹配3挡DHT组成插电式混合动力系统。
瑞虎8 PRO新能源搭载了混合动力专用5T发动机+双电机的动力组合，系统综合功率240kW、综合扭矩545N•m。官方的百公里加速为2秒。全系标配127kWh电池组，纯电续航80km（WLTC），百公里亏电油耗9L（WLTC）。还有对外放电功能，功率为3kW。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了瑞虎7 PLUS新能源渲染图，新车最大的亮点是，将会搭载PHEV插混动力系统，同时在外观和内饰设计等方面，有着不同于燃油版车型的独特之处，看起来更具科技感。
所以，我们能够看到的是，在目前的插混产品车型中，奇瑞的整体表现并不理想。尤其是奇瑞目前在售的瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，星途追风 PHEV和捷途大圣i-DM，也重挫了用户对奇瑞插混车型的信心。
瑞虎7PLUS新能源搭载混合动力专用5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，匹配3档DHT电混系统，系统综合功率240kW、综合扭矩545N・m动力输出，0-100km/h加速快至7s，30-70km/h中段加速3秒级。混动车型的特点介绍 并联式混合动力系统（PHEV）：模式多样、动力强劲。
TiggoPlus标识下方增加Hybird的标识牌，而上图中什么都没有，关键还特意拆除了尾喉， 出两根排气管（同时也可以直接排除插电混动版的可能），说明这是量产之后直接改动的测试车，也从一个侧面说明该车可能把动力系统都做了相应的改动，不排除就是传闻中的0TGDI版发动机，当然按照瑞虎8的体重来说。
瑞虎7新能源冠军版的动力组合包括混合动力专用5T发动机和永磁同步双电机，系统综合功率240kW，综合扭矩545N·m，0-100km/h加速仅需7秒。新车的WLTC工况纯电续航里程达到80km，综合续航里程1000+km，WLTC工况最低荷电状态油耗95L/100km。
至于我们最关心的混动系统方面，瑞虎7 PLUS新能源似乎并没有采用坊间传言的5T发动机+电动机的插电混动系统。发动机上的“6T”字样让我们觉得这辆瑞虎7 PLUS新能源使用了最大功率145kW，最大扭矩290N·m的鲲鹏动力6T发动机，如果再加上电动机的配合，相信这套插混系统的动力输出会十分强劲。
日前，奇瑞汽车官方宣布，旗下瑞虎7 PLUS新能源正式上市，售价区间为199万—169万元，共推出3款配置车型。作为瑞虎7 PLUS的插电混动版本，新车针对外观进行了一定的调整，并换装由5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统。
瑞虎7 PLUS是一款紧凑型SUV，此前在售车型为燃油版，2023款车型的动力是6T，指导价99-119万元。此次上市的新能源版本，动力为5T插电混动，纯电续航80公里，综合续航超过1000公里。
动力方面，瑞虎7 PLUS新能源搭载由5升涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，电动机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为240千瓦，综合峰值扭矩为545牛·米，匹配3挡DHT变速箱，WLTC工况百公里油耗仅需76L。
动力核心上奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则搭载的是5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，搭配3档DHT电混系统，可爆发出240KW的功率参数，综合续航里程则可超1000+Km。说完奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源后，便是奇瑞瑞虎8 PRO新能源。
内饰方面虽说整体的设计风格与瑞虎7相似度很大，但新车最为明显的变动在于其采用了一体式悬浮连屏的设计，无论是科技感还是视觉冲击力都有了很大的提升。另外触控+旋钮的空调面板设计，以及电子换挡杆的存在，都是目前奇瑞非常有特色的家族化元素，高级感表现相当不错。
配置方面。
那么瑞虎7神行版到底“神”在哪里，我们专程来到了深圳怡悦宝致奇瑞4S店探店看车。此次实拍车型为2020款6T DCT神行6号(下称瑞虎7神行版)。
米，系统综合最大功率为240千瓦，综合峰值扭矩为545牛·米，匹配3挡DHT变速箱，WLTC工况百公里油耗仅需76L。电池方面，瑞虎7 PLUS新能源电池组容量为17千瓦时，纯电续航里程为80公里。【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
在3挡DHT电混系统的加持下，「瑞虎7 PLUS 新能源」不但动力更强，在燃油经济上同样优秀，全系皆配置19kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航达到了80km，这在15万A级SUV中还是比较少见的。此外，全系支持快充，25分钟即可实现30%~80%高效充电，完全满足了上班族城市一周纯电通勤的用车需求。
动力部分，瑞虎7 PLUS新能源搭载的是鲲鹏DHT超级混动系统，由一台5T混合动力专用发动机+双电机组成动力源，可实现双电机同时驱动，匹配3挡DHT变速箱，系统综合功率240千瓦，综合扭矩达545牛·米，百公里加速时间为7秒。
易车讯 3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市，新车共推出智尚型、智远型、智尊型3款车型，售价区间为199-169万元。作为首款搭载奇瑞i-DP智能插混架构的车型，新车搭载5T插电混动系统，纯电续航里程80km。
动力核心上奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则搭载的是5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，搭配3档DHT电混系统，可爆发出240KW的功率参数，综合续航里程则可超1000+Km。说完奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源后，便是奇瑞瑞虎8 PRO新能源。
