好。凯迪拉克CT5在雪天条件下的表现不错。凯迪拉克CT5的操控性能高，特别是在湿滑的路面上行驶时，轮胎抓地力强、刹车灵敏且稳定，可以提供稳定的转向手感，驾驶员感觉与干燥路面差别不大。凯迪拉克CT5还配备了防侧滑和牵引力控制等安全系统，有助于提高行车安全性。
主要用于冰雪等湿滑路面。可以提供更大的牵引力，在直线行驶时性能更好。抓地力提高，弯道行驶更方便。在雪地模式下，车辆将以二档起步。目的是降低起步时的输出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。车辆常见驾驶模式的补充 越野个性化模式 根据需要设置越野环境的参数。
舒适模式：悬架被调校为更加柔软，方向盘响应更加灵敏，发动机转速保持在较低水平。这种模式下，车辆通过减速带或刹车时能提供更好的平稳性和舒适度，减少顿挫感。 雪地模式：专为冰雪或湿滑路面设计，提供更多的牵引力和抓地力。
CT5是后驱车，后桥作为驱动桥，必须有差速器，否则车辆会因为两个后轮转速始终相同而无 常转弯。
凯迪拉克CT5提供了运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式，车主可以通过按下挡位附近的“MODE”按键进行切换。值得注意的是，凯迪拉克全系并没有ECO模式。ECO模式是一种经济模式，适用于城市拥堵路段。车辆在ECO模式下可以省油，但是具体的油耗表现还要考虑车主的使用习惯。下面将详细介绍这几种驾驶模式的优缺点。
牵引车使用1挡起步，保证大扭矩提供足够的牵引力。注意事项 拖车时应该注意，如果后面的车辆是刹车出问题，或者是要在冰雪路面进行拖车，应该优先选择拖车杆。此外，与前后车保持车速和距离是必要的，规划好拖车路线，选择一个车流量小，路况好的拖车线路尽可能地避开人流和物流减少二次事故的发生率。
扣动副驾驶手套箱开关。打开车辆副驾驶手套箱。右手搬动右侧下部卡子位置。向右拉动手套箱上部卡子。此时向外拉就拆下了手套箱了。
用手把住车门把手，然后往后拉一下，注意这里是往后拉，不是往外掰，这样车门把手就与车门里面的卡扣分离开啦，我们就可以取下车门把手啦，取下来的车门把手同样的要放好。车门把手护垫的拆解。
把前排座椅向前移动，后排座椅手枕应先收起，后排安全带扣应收纳好，头枕在最低位置为最佳，拉动位于后座座椅肩部的座椅放倒开关即可放倒。车型介绍 10月21日，凯迪拉克品牌之夜”在凯迪拉克中心CADILLAC ARENA举行，发布会现场，凯迪拉克品牌宣布，亚洲唱作天王林俊杰将出任凯迪拉克CT5代言人。
在后备箱右侧。凯迪拉克ct5原车隐藏储物盒在后备箱右侧，可以让车主装载更多的货物。
凯迪拉克CT5搭载了一台0T纵置四缸涡轮增压发动机，该发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。这种发动机的优点是，在低负荷状态下，只开启两个气缸，从而达到节油的效果。
凯迪拉克CT5提供了运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式，车主可以通过按下挡位附近的“MODE”按键进行切换。值得注意的是，凯迪拉克全系并没有ECO模式。ECO模式是一种经济模式，适用于城市拥堵路段。车辆在ECO模式下可以省油，但是具体的油耗表现还要考虑车主的使用习惯。下面将详细介绍这几种驾驶模式的优缺点。
凯迪拉克CT5配备了多种驾驶模式，以适应不同的驾驶环境和需求。以下是各模式的简要介绍： 标准模式：此模式下，车辆处于普通工作状态，适合大多数路况。悬架和油门响应适中，确保了舒适性和一定的敏捷性。
凯迪拉克CT5有运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式，没有ECO模式。ECO模式即经济模式，适合用于城市拥堵路段。油耗方面还要看车主使用习惯。标准模式：车辆按照普通状态进行工作，犹如相机的“傻瓜模式”，此模式已能适应大多数的路况。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。
凯迪拉克CT5的性能换挡模式是一种重要的汽车使用模式，可以帮助车主更快速、更顺畅地完成换挡操作。该模式下，转速会被锁定在3000转以上，换挡反应更加迅速，同时还能够像性能车一样自动降档补油。性能换挡模式包括节能模式、普通模式和运动模式，车主可以根据自己的驾驶需求进行选择。
凯迪拉克CT5提供了三种驾驶模式，分别是标准模式、经济模式和运动模式。标准模式是适合日常驾驶的模式，它以较小的换挡顿挫和较低的油耗为 方向。经济模式在高速行驶时会更省油，但在高速上超车时建议使用标准模式。运动模式是汽车的S档，适用于运动轿车或轿跑车。在行驶过程中可以随时切换。
我觉得CT5顶配和低配差别有点大，因为只有顶配版的CT5才能够让人享受到极致的驾车乐趣，部分运动装备在低配版中是没有的，只有顶配版才安装了，比如由米其林打造的PS4S轮胎，还有令凯迪拉克引以为傲的Brembo刹车等等。
凯迪拉克CT5低配的价格为297万元，顶配价格为397万元。这就意味着不足34万就可入手顶配版凯迪拉克CT5，而这个价格在其他同等配置的汽车品牌中则只能入手中低配车型，因此凯迪拉克CT5在价格上是有较大竞争力的。
主要的差别就在于配置方面了，我们通过两张图来看这两款车的配置差别 首先是最低配的ct5的配置，我们可以看到，其实作为美式车型，配置方面的表现一直是重点，本身ct5的配置其实并不低，在同级别车型当中，基础的能够提升感受的配置基本上都有，只不过没有太多提升豪华质感和智能化水平的配置。
凯迪拉克CT5共推出了6款车型，售价区间为297-397万元，虽然顶配车型和低配车型的差价并不小，但笔者认为最值得购买的还是顶配车型。
CT5的最低配叫28T技术型，指导价297万，顶配叫28T顶配铂金运动版，指导价397万。在优惠相同的前提下，二者相差6万元。具体配置差距如下：L2级自动驾驶辅助 这套系统顶配独享，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、侧向盲区监测和交通标志识别。
在安全配置上，顶配车型相较于低配增加了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及道路交通标示识别，这使得顶配的保障更为全面。以2022款28T尊贵型为例，其售价大约在297万元左右，全系标配0T发动机，最大功率达到237马力，峰值扭矩为350牛·米。
夜间照明效果良好，转向辅助照明在低速转弯时尤为实用。总结而言，凯迪拉克CT5白色铂运在操控、动力、空间及外观设计上表现出色，驾驶体验充满乐趣。建议观望者耐心等待更多优惠，但不必过于追求极致降价。车辆优惠幅度与利润相关，难以获得巨大优惠。此外，黑色轮毂在视觉上略显紧凑，可能给人留下较小的错觉。
凯迪拉克CT5在雪天条件下的表现不错。凯迪拉克CT5的操控性能高，特别是在湿滑的路面上行驶时，轮胎抓地力强、刹车灵敏且稳定，可以提供稳定的转向手感，驾驶员感觉与干燥路面差别不大。凯迪拉克CT5还配备了防侧滑和牵引力控制等安全系统，有助于提高行车安全性。
配置方面，CT5表现抢眼，标准配备LED大灯，无钥匙进入，双区自动空调，真皮多功能方向盘带拨片，以及全新CUE系统搭配10寸中控屏幕。这些配置不仅提升了驾驶的舒适度，更强化了驾驶安全与便利性。
凯迪拉克 CT5有四种驾驶模式：运动、标准、舒适和雪地。按下“就在齿轮附近。MODE ”您可以通过按按钮切换到不同的驾驶模式。凯迪拉克没有ECO模式。ECO模式是经济模式，适用于城市拥堵路段。油耗还取决于车主的使用习惯。这里有一些模型。
凯迪拉克CT5虽然总体表现尚可，但确实存在一些需要注意的问题。 冷车挂挡挑战<！--：在车辆刚启动时，可能会遇到强烈的挫败感，特别是当车温较低时。这种现象主要源自于通用10AT变速箱，通常在搭载该型号的CT5车型中出现。然而，随着车温上升，此问题会逐渐消失。
凯迪拉克CT5提供了运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式，车主可以通过按下挡位附近的“MODE”按键进行切换。值得注意的是，凯迪拉克全系并没有ECO模式。ECO模式是一种经济模式，适用于城市拥堵路段。车辆在ECO模式下可以省油，但是具体的油耗表现还要考虑车主的使用习惯。下面将详细介绍这几种驾驶模式的优缺点。
说明开车比较省。eco亮绿灯说明你当前是处于省油驾驶模式下驾驶汽车的意思。ECO模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的ECO字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，ECO字样就会消失。
凯迪拉克CT5有运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式，没有ECO模式。ECO模式即经济模式，适合用于城市拥堵路段。油耗方面还要看车主使用习惯。标准模式：车辆按照普通状态进行工作，犹如相机的“傻瓜模式”，此模式已能适应大多数的路况。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。
凯迪拉克CT5提供了三种驾驶模式，分别是标准模式、经济模式和运动模式。标准模式是适合日常驾驶的模式，它以较小的换挡顿挫和较低的油耗为 方向。经济模式在高速行驶时会更省油，但在高速上超车时建议使用标准模式。运动模式是汽车的S档，适用于运动轿车或轿跑车。在行驶过程中可以随时切换。
经济模式（ECO）：通过调整换挡逻辑和限制喷油量来达到省油的效果。在这种模式下，即使驾驶员急加速，车辆的加速也会较为平缓。 个性化模式：车主可以根据个人驾驶习惯调整车辆的行驶特性，包括平衡、运动、舒适和经济等参数，以更贴合不同环境下的驾驶需求。
凯迪拉克CT5有四种驾驶模式：运动、标准、舒适和雪地。直接按下档位附近的“MODE”按钮，切换到不同的驾驶模式。凯迪拉克没有ECO模式。ECO模式是经济模式，适用于城市拥堵路段。油耗取决于车主的习惯。这里有几种模式。
凯迪拉克CT5提供了三种驾驶模式，分别是标准模式、经济模式和运动模式。标准模式是适合日常驾驶的模式，它以较小的换挡顿挫和较低的油耗为 方向。经济模式在高速行驶时会更省油，但在高速上超车时建议使用标准模式。运动模式是汽车的S档，适用于运动轿车或轿跑车。在行驶过程中可以随时切换。
凯迪拉克XT5有五种驾驶模式：运动、标准、舒适、雪地和越野。直接按下档位附近的“MODE”按钮，切换到不同的驾驶模式。凯迪拉克没有ECO模式。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，但实际油耗会根据驾驶员的驾驶习惯而有所不同。
凯迪拉克CT5提供了运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式，车主可以通过按下挡位附近的“MODE”按键进行切换。值得注意的是，凯迪拉克全系并没有ECO模式。ECO模式是一种经济模式，适用于城市拥堵路段。车辆在ECO模式下可以省油，但是具体的油耗表现还要考虑车主的使用习惯。下面将详细介绍这几种驾驶模式的优缺点。
凯迪拉克汽车CT5有健身运动、规范、舒服和雪天四种安全驾驶模式。立即按住档位周边的“MODE”功能键可转换至不一样的安全驾驶模式，凯迪拉克汽车全系列_有ECO模式。ECO模式即经济发展模式，合适用以大城市交通拥堵道路。耗油量层面还需要看买车人应用习惯性，下边介_这几类模式。
