从驾驶感受来讲，这三款同为前驱车，但第十代索纳塔的悬挂支撑性更强，这就让第十代索纳塔在弯道或者快速驾驶时的操控方面，比雅阁和凯美瑞有了更多可发挥的空间。同时第十代索纳塔拥有5T和0T两个动力版本，0T发动机的最大马力达到了194匹，可以满足对动力有着更强需求的消费者。
都说新能源汽车快速发展对于传统燃油车市场造成了明显影响，但是当你翻看销量榜单时还会见到诸多熟悉老面孔。
以凯美瑞双擎为例，目前3年左右车龄的车型是2018款双擎豪华版和旗舰版，两车当时的新车指导价分别为298万元和298万元。而根据轱辘哥了解到的报价来看，一台2018年2月上牌的凯美瑞2018款双擎5HG豪华版，行驶6万公里后，二手车报价为288万元。另一台2018款双擎5HQ旗舰版车型，二手车报价288万元。
近日，我们来到了北京怀柔区为大家评测了全新的起亚K5凯酷与广汽丰田的凯美瑞，市场上都说B级车是由日系车主导的，那么韩系车就一点机会没有了吗？别急，今天小编就与大家把我们的评测结果分享一下。首先从外观方面来看，K5凯酷看起来非常前卫、激进，传达出了90后乃至95后那种追求时尚的个性魅力。
从整体来看呢，K5凯酷要更加能打，是个 颜控。
特别是高速公路上，凯酷的驾驶辅助功能有助于驾驶者精准掌控车辆状态，而凯美瑞在这方面提供的支持则较为有限。综上所述，对于重视安全性能的消费者，起亚凯酷无疑是更明智的选择。
颜值颇具杀伤力的凯酷如果真能够在行驶素质上得到提升，那确实会让人对韩系车的陈旧观念有所改变。经过一整天的体验，凯酷的动态表现确实令人刮目相看，简单来说就是它开起来和坐起来都不像一辆韩系车，具体都有哪些部分表现突出咱们慢慢来说。
从表格可以看出，起亚的这台4T主力机型，性能参数已经被同级别的其它合资和自主品牌车型拉开了不小的距离。而这并不是因为技术瓶颈，而是东风悦达起亚并没有将现代菲斯塔那套6T高功率发动机引入自己的产品体系。
2010年2月丰田凯美瑞2点4240GNavi豪华导航是10万到11万左右。凯美瑞2L搭载全新TNGA动力总成， 凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。
我递给他50块钱——不能让人白给检查一番，但是小老板拒绝了：“不——用！以后多来帮衬就行了。”从他的眼神里，我看到了对自己职业的尊重。和十年前相比，青主已经略有些显老了，但这台混动凯美瑞还是“青春如昔”。
开一年下来总共也给车投资不了多少钱。
70%，777%。丰田雷凌车型的二手车保值率可以在70%在这个级别当中算是比较高的产品了，雷凌的双擎版保值率能达到777%，总体来说，在经济型家用轿车当中，丰田雷凌的保值率还算是比较的理想。雷凌自身在市场上打下了良好的口碑和不错的保有量。
综上所述，凯美瑞在品质、性能、外观、内饰和燃油经济性等方面均表现出色，因此相对于索纳塔来说，凯美瑞是一个更好的选择。
总的来说，凯美瑞和索纳塔9都是高品质的车型，你的选择应基于个人偏好和实际需求。如果你追求舒适性和丰富的配置，凯美瑞会是不错的选择；如果你注重动力和驾驶体验，索纳塔9或许更适合你。希望这些信息能为你提供决策上的帮助。
第九代凯美瑞在设计上和原来的风格略有变化，棱角更多，也更年轻运动，这也是符合现阶段年轻购车群体的爱好。前脸采用全新家族化设计，仿佛一只咧嘴笑的猛兽，展现出独特的优雅风格。车身线条简洁而有力，整体造型更加低矮和宽大，给人一种沉稳而不失活力的感觉。
但你如果钱不多只能不到20万的话，索纳塔0和凯美瑞0都差不多，但索纳塔配置更高，还是索纳塔吧 说白了就是低端货大家谁都不比谁强哪去，但高端货差距就立马分出高下了。
