第一名：特斯拉 Model 3 特斯拉去年共交付了38万辆新车，其中光是Model 3就卖出300075辆，没有悬念地继续登顶全球最畅销电动车。出于对产品的自信，再加上中国上海新工厂的投产，特斯拉将2020年的销售目标定在50万辆的目标，并且新车Model Y也紧随其后即将到来。
锐际PHEV这样月销个位数的油改电插混车型就不必赘述了，更尴尬的是，原本那台被寄予厚望要PK极氪00特斯拉Model 3的Mach-E去年全年在华只卖出了4860辆，今年上半年狠下心来官降4万也无法力挽狂澜，1-7月只卖了1182辆，目前月销量已经跌至200+水平。
5月，Model3再次用月销过万的方式证明了自己独一档的热度，用于生产Model Y的上海超级工厂二期工程预计也将于年底完工，特斯拉在中国市场上的高光时刻已注定唾手可得。而另一面，中国本土诞生的造车新势力们在2020年里拉开的却是一张关乎生死的大幕。
如果根据1-5月的累计销量来排列造车新势力座次的话，那么目前的次序应该是蔚来、理想、小鹏和威马，这四家也被公认为是造车新势力中的第一梯队，最终能够在下半场中熬出头的，大概率也将会从这四位中产生。 2020年新势力们动作频频，威马显乏力 2月份的 对新兴造车企业的影响并没有像传统车企那么巨大。
今年的春节，想必是让所有人都非常难忘的一个春节。因为这场突然之间席卷全国的新型冠状 ，我们正在打一场没有硝烟的战役。无论是身为中国汽车行业年轻的新势力，还是作为中国社会大家庭的一份子，小鹏汽车有责任也有义务，尽己所能投入到共同战“疫”的队伍中去，承担起企业应有的社会责任。
与之形成对比的是，今年第一季度，超过50家自主乘用车企业的销量不足5000辆；4月份，自主品牌乘用车零售量大幅下降13%，只有一汽红旗、长安等少数自主品牌取得正增长。2020年，自主品牌的生死劫 "；黑天鹅"；在2020年一季度带给车市沉重的一击，直到4月，国内车市才基本回到正常轨道。
2018年被认作是造车新势力的元年，多家造车新势力计划在2018年上市交付新车。看似红火的造车新势力，到了2019年却遭遇了生死劫。去年，原本超过上百家的造车新势力，除了蔚来、小鹏、理想、威马等寥寥可数的几家存活了下来，其他造车新势力已经逐渐没有了声音。
无论是拿着奶茶的女孩，还是刚刚吃完午饭的情侣，再或是下了课的孩子，都会无意地进店逛一圈，只是前后左右打量了一下之后，能够留下 详细询问的，却没有几个。 不只是造车新势力，想要在4S店内开展其他业务的，还有传统主机厂。 2019年6月30日，长城汽车首家品牌体验中心正式开业。
4月18日，福特决定在长安福特杭州的工厂生产改版林肯航海家，并将其出口到美国。看上去，福特正在将长安与江铃两家合资企业的产能纳入到全球网络当中。 这只是个开始。未来，中国产能将陆续为南美、澳洲和墨西哥提供电动车和商用车。 另一个打算是做高利润的进口生意。
而在电动化等领域，福特打算用取长补短的方式加以推进，“我们不会像以前一样什么都自己去做，利用各方资源去整合来实现，就像做统一战线的工作，”毕竟如今中国车企已经开始反过来向外资车企输出电动化技术，包括福特合作伙伴长安在内的品牌，都在混动和纯电领域取得长足进步，“在电动化方面的话。
从而用一种反向融合的方式，加速福特在中国的电动化转型。 那么当电马并入长安福特带来新气象，新合资公司也让福特在中国的新能源路线实现彻底蜕变之后，完全可以作出这样的预计：电马的并网，不仅是让长安福特或者新合资公司提前预习怎么卖好电车，以及让原本实力不俗的电马获得更强大的销售网络。
特斯拉 特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远超其他品牌。旗下车型有ModelX、ModelS、lModelModelY，其中，ModelY、Model3最为畅销。
特斯拉 成立时间：2003年 特斯拉，全球知名的智能电动汽车品牌，总部位于美国。作为新能源汽车领域的 ，特斯拉的每一款新车都会受到全球关注。 雷克萨斯 成立时间：1983年 雷克萨斯，隶属于丰田汽车公司，是 的一个豪华车品牌。以高品质和独特设计风格著称，雷克萨斯在全球市场享有盛誉。
特斯拉 成立时间：2003年 特斯拉，世界十大名牌车之一，隶属于特斯拉汽车(北京)有限公司，这个品牌始于美国，它可以说是全世界最具知名度和权威的智能电动汽车品牌，它也是新能源汽车的鼻祖，它推出来的每一款新能源汽车都会受到全世界的瞩目。
