2024款 轩逸·经典正式上市，售价区间为186万—126万元，共推出3款车型， 尊享版。 动力部分继续搭载6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。 轩逸·经典是第14代轩逸的上一代车型，并未停产，而是重新命名，与第14代轩逸形成高低定位，满足不同预算消费者的需求。
（经典轩逸）怎么选？自然需要一番对比才能知道案，具体这两个配置分别是98万的秦PLUS DM-i2024款荣耀版55KM领先型，以及186万的轩逸2024款经典6L XE CVT舒适版，到底谁更好，接着往下看：（秦PLUS DM-i）（经典轩逸）设计方面，这两款轿车各有优势。
今天，我们就以指导价为98万元秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型和指导价：186万元的轩逸 2024款经典6L XE CVT 舒适版这俩车的入门版来比比，看看差异究竟在哪儿？比价格：到底谁便宜？从尺寸数据上来讲，秦PLUS对比轩逸略有优势一些，但参数上的差异也不是很大。
轩逸舒适版的最大功率为90kW，秦PLUS DM-i荣耀版搭载最大功率为81kW的5L发动机，以及最大功率为132kW的电动机。得益于电驱动的优势，在动力性能方面，秦PLUS DM-i荣耀版的优势还是比较明显的。它的起步速度更快，加速性能方面的表现也更好。
此次全新轩逸家族上市在定价方面可以说是并没有受到价格战的影响，外观采用全新的设计风格，内饰配色方面进步还是比较大的，动力系统并没有太大的升级，笔者认为这个价格高了，在目前的价格战面前并没有太大的优势，而比亚迪秦PLUS DM-i甚至让国内一些老牌紧凑型轿车都倍感压力，究其原因。
这方面轩逸很难和秦PLUS DM-i相提并论，首先中控大屏并没有全系标配，入门车型只有蓝牙。另外相比秦PLUS DM-i能旋转的大屏来说，轩逸的车机系统功能比较简单，虽然车联网、OTA升级、车载地图、语音控制系统也都有提供，但使用起来的便利程度还不算高， 性上要弱一些。
想清楚自己的需求，在秦PLUS DM-i和轩逸之间进行选择并不难，想要绿牌，那就选择秦PLUS DM-i，想要蓝牌，那就选择轩逸。如果从产品力方面考虑的话，秦PLUS DM-i在尺寸、智驾、功能、配置和动力输出等方面更有优势，轩逸则在乘坐舒适度、后备箱容积、使用便捷度(无需充电)等方面更有优势。
秦PLUS DM-i在配置上更胜一筹，前后排都有充电口，外后视镜可加热，空调是自动的，还配备了数字钥匙。1 轩逸经典的前排有充电口，方向盘只支持上下调节，大灯是卤素光源，且没有无钥匙进入功能。1 在尺寸上，秦PLUS DM-i略大于轩逸经典，但两者之间的差距并不大，因此空间差异也不明显。
电驱版屏幕尺寸没变，不过中控下方的横条状空调出风口升级为圆形出风口，看上去颜值更高。新款轩逸还增加了 Nissan Connect 超智联车机系统，车机运行的平顺度和智能化有了明显的升级。
轴距是2700mm。从数据来看，秦PLUS DM-i略占优势，不过两款车之间的差距并不是很大，因此实际的空间差异也不大；后备厢部分，秦PLUS DM-i的容积是500L，经典轩逸则是510L，后者还有一定的优势。
在价格竞争中，自主品牌发起了新一轮的价格冲击，目标直指合资燃油车。例如，自主品牌车型秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市，起售价均为98万元 。相较之下，去年同期比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的起售价为98万元，一年之间价格下降了两万元，显示出比亚迪降价策略的迅速执行力。
春节回来复工的第二天，比亚迪就率先丢出了一对王炸，秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市，起售价均为98万起。一年前，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的起售价还是98万，短短一年，直接降两万，比亚迪这降价的速度不得不服。
东风 -轩逸 厂商指导价186-149万元 2023年销量376，109台 轩逸连续拿下了2021年、2022年和2023年的轿车销量冠军，但总销量成绩却是逐年下降的，且今年同堂销售的轩逸经典款，算完落地优惠之后裸车价格仅7万元出头，显然是为了抢市场做出了一定的妥协。
