五菱宏光七座车。今年是第六年。那么今年就应该上线检车。家庭自用小型汽车。六年内免上线检测。十年内每两年检测一次。也就是。你这辆车2022年。要上线检车。2024年。要上线检测。
如果只看销量表现，2022年荣威新能源销量的表现似乎还是不错的，但需要注意的是，荣威的新能源销量主要来自于科莱威这款纯电动微型车，这款车属于五菱宏光mini EV的模仿者，在2022年拿下了2万辆的好成绩，但2023年1-4月份，这款车的累计销量以及跌破4000辆，基本退出主流市场。
电池能量密度不低于125Wh/kg 低温里程衰减率不超过 35%的，电池密度应不低于 95Wh/kg，续驶里程不低于 120km。不能满足上述条件的纯电车，就不能继续享受车辆购置税减免 。
此外，哪吒还结合用户需求， 了一个1060版本，主要区别在于采用了37度的磷酸铁锂电池，纯电续航在200KM(CLTC)左右。这个版本主要是针对日常驾驶中短途的用户，对于行驶距离要求相对更短场景，在价格上降低1万元。
目前来看，续航超过200KM的五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫MINI EV的起售价格都在6元起，部分车型售价超过了7万元，如果取消购置税减免，按照5%的最低标准来计算也需要2035元起，计算公式为购车款/(1+13%)×购置税率(5%)。
另一方面，新能源车需要达到一定标准才能免征购置税。以纯电车为例：30分钟最高车速不低于100km/h；续航不低于200km；电池质量能量密度不低于125Wh/kg；根据整备质量不同，百公里耗电量应满足一定要求。
五菱宏光s六年内面线上检测。机动车年检新规将于2020年11月20日起施行，车，还在6年以内，可以 2次（每两年需要申请检验标志，不需要车辆上线检测）；第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。
五菱宏光S在2020年11月20日的年检新规实施后，可以享受6年内免线上检验的 。具体 如下：新规将6年内的7座至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入 范围。对于非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的汽车，年检频率也做了相应调整，从每年检验1次调整为每两年检验1次。
新款五菱宏光属于六年 新车，因为按照2020年11月20日开始实施的新规定，将6年内的7座至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入 范围。也就是买的新车还在6年以内，可以 2次（每两年需要申请检验标志，不需要车辆上线检测）；第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。
五菱宏光S是一款微型面包车，根据公安部发布的最新年审规定，面包车的年审标准并未发生重大变化。具体而言，非营运的五菱宏光车辆在前6年内每两年需要进行一次检验，超过6年的车辆每年需要进行一次检验，而超过15年的车辆则需要每6个月进行一次检验。
五菱宏光s在2020年11月20日的年检新规实施后，可以享受6年内免线上检验的 。新规将6年内的7座至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入 范围。对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。
第6年、第10年），10年以后每年检验1次。总的来说，此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。因此，五菱宏光S七座不属于 车，需要按照规定进行定期检验。
其实长期以来，新能源汽车市场的冷暖都和 的力度息息相关。事实上，从去年补贴 调整后开始，国内新能源汽车销量就持续下滑，而此次回暖在中汽协看来，一方面是消费者已经逐渐适应了低补贴的新能源车市状态，另一方面自然还是离开 的支持。
是的，我一直不赞同唱衰燃油车，它仍然有很多新能源车不具备的优点，而且也仍是当下最成熟最稳定，也是性价比最高的买车选项。
简单计算一下，就能得出插混车型在5年5万公里的用车周期中，相比燃油车可以节省大约20000元左右的油费。所以从对比结果来看，确实相比同级的燃油车，插混车型的后期用车成本会更低。
今年上半年传统燃油车销量下滑的原因之一，是4月份 比较严重的吉林省、上海市所造成，两个地方恰好都是一汽集团、上汽集团的产地，俩家汽车制造企业占了传统燃油车约40%的市场份额的一汽-大家、一汽丰田、一汽小汽车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽新能源客车团体歇火。
从去年7月至今，比亚迪新能源车销量已遭遇“七连降”，与燃油车的销量更是呈现倒挂。这种颓势能否在今年扭转，仍存在诸多不确定性。当然“失意”的不止比亚迪。1月，北汽新能源EU系列由榜首位置跌至第五，销售1966辆，同比下滑45%，而EC系列则消失在前十榜单中。
尽管行业预估8月国内汽车销量能实现9%左右的同比增长，但上汽乘用车的销量依然在下滑。根据上汽集团日前发布的8月产销数据，上汽乘用车当月销量为50426辆，低于去年同期，并延续了今年2月以来的下滑趋势。在行业主流车企纷纷反弹之际，拥有荣威和名爵双品牌的上汽乘用车仍未能让销量“回正”。
