新款宝马5系，定位中大型轿车，实拍。
总的来说，这款集“黑武士”设计与卓越性能于一体的宝马5系。
目前，中期改款的奥迪Q7推出了部分车型的预售，分别是：45 TFSI致享版售价为698万元， 发售577台；55 TFSI黑武士版售价为888万元， 发售177台；55 TFSI至尊版售价为988万元， 发售77台。
“我是来自辽宁鞍山的一名改装爱好者，为了改车现已定居沈阳，大家都叫我铭泽。这辆宝马5系(F18)是我的第一辆改装车，从短弹簧到绞牙，再到气动宽体，一步步被我打造成一台“不务正业”的商务车。
这辆车玩到现在，毛毛差不多投入了15万元。开头我们也说过，玩姿态的车子一旦改装了宽体，那么也代表走到了尽头。所以毛毛觉得姿态方面已经没什么可以玩的了，也没必要再去花钱了，接下来准备换辆宝马新5系来家用了。
今天给大家分享一辆宝马5系（G30），黑武士搭配红色独眼，在夜间停车的时候，犹如漆黑的环境中藏着一只独眼野兽，凌厉的眼神似乎在流血，与其对视久了内心也不禁有点恐惧压抑感。“18年12月，那时候预算是买台3系或者4系的，当时也没看到过5系的实车，凭直觉认为是一台商务车。
宝马5系实际上很适宜用于改黑武士，最先5系原装自身就会有给予M运动服套装，中后期只必须把进气格栅和窗门不锈钢装饰设计贴黑色粘膜就能塑造出很好的黑武士实际效果。假如你准备改装黑武士，提议在买车时立即选灰黑色车体，那样以后就无需花一万多块去玻璃膜了，与此同时年审也会便捷很多。
驾驶感受： 宝马3系还是那个3系吗？ 很多人肯定特别想知道330i与325i的驾驶感受区别： 防倾杆确定没有，侧倾控制程度不如上一代产品； 方向盘比325长轴要重，速度越快越重； 悬架依然比较舒适，但是底盘很紧凑，车尾跟随性、驾驶感觉比长轴强很多超车变线很有信心。
新款宝马5系，定位中大型轿车，实拍。
改色这个环节肯定是少不了，为什么选择这个颜色呢。首先这台车子个人认为是很有进攻性的设计风格，前轮眉自带小宽体，怒眉大嘴溜背造型，加上扁平的车身，极具科幻风格，因此还是要配一个相对来说科幻而又低调的颜色。所以选择了陶瓷黑，也算圆了自己对于黑武士的一个情结。
2017年，宝马5系（G30）上市。有人说直列6缸才是宝马的精髓，虽然5系G30（除了540外）都没有了直列6缸，但外观还是保留着宝马的传统设计，外观与7系有着不少相似之处。商务又不失运动的外观，自带气场的视觉效果足以在市场上圈一波粉。
也可以说这是另外一种VIP改装风格的皇冠。五：Bosozoku（暴走族）怎么夸张怎么来。大尾翼，大宽体，多出排气，你也可以理解为国内的杀马特风格。就是那种看着就想打的风格 夸张的大尾翼，尾部下扰流，暴走风格尽显。六：黑武士风格 现在的汽车改装圈中有一种非常流行的改装风格，那就是黑武士。
名为“黑武士”，可想而知凯美瑞在外观内饰的细节处做了精细化调整，前脸犹如海外锐志原型，类似锐志X造型的进气格栅，熏黑的细节处理事宜镀铬的饰条，色彩反差强烈，营造出更为运动的风格，全车喷涂黑色金属漆+熏黑的多幅轮毂，显得更为时尚运动，车身腰线流畅，完美保持凯美瑞修长的身姿。
尽管锐志的案例很多，但是每一辆都是有自己特色的。毛毛这辆车外观都是按照锐志原厂风格打造的，融合度非常高，这也是他最喜欢的地方。不过呢，第一次上宽体的时候，轮毂数据不对，前面宽体比后面大了点。好在车子是全黑的，并不明显。这辆车玩到现在，毛毛差不多投入了15万元。
这辆车玩到现在，毛毛差不多投入了15万元。开头我们也说过，玩姿态的车子一旦改装了宽体，那么也代表走到了尽头。所以毛毛觉得姿态方面已经没什么可以玩的了，也没必要再去花钱了，接下来准备换辆宝马新5系来家用了。
改色这个环节肯定是少不了，为什么选择这个颜色呢。首先这台车子个人认为是很有进攻性的设计风格，前轮眉自带小宽体，怒眉大嘴溜背造型，加上扁平的车身，极具科幻风格，因此还是要配一个相对来说科幻而又低调的颜色。所以选择了陶瓷黑，也算圆了自己对于黑武士的一个情结。
5系改装黑武士实际效果 最先一套M5的大包围肯定是不可以缺乏的，M5包围套服包含前后左右包围，上下侧裙和小汽车尾翼，后包围还包括M5的气旋扩散器，看上去战斗能力十足。改好包围后M5黑武士的原型早已大概出去，事后还必须换掉M5原装排气系统，多边四出排气管带闸阀急加快时的引擎声让人十分振作。
宝马5系实际上很适宜用于改黑武士，最先5系原装自身就会有给予M运动服套装，中后期只必须把进气格栅和窗门不锈钢装饰设计贴黑色粘膜就能塑造出很好的黑武士实际效果。假如你准备改装黑武士，提议在买车时立即选灰黑色车体，那样以后就无需花一万多块去玻璃膜了，与此同时年审也会便捷很多。
“我是来自辽宁鞍山的一名改装爱好者，为了改车现已定居沈阳，大家都叫我铭泽。这辆宝马5系(F18)是我的第一辆改装车，从短弹簧到绞牙，再到气动宽体，一步步被我打造成一台“不务正业”的商务车。
作为中期改款，全新奥迪Q7在外观上进行了较大的调整。新车采用了全新的家族式前脸，棱角分明，矩阵式LED大灯也采用了全新的设计，整体看起来更有气势，科技感十足。侧面来看，新车的设计与现款车型保持一致。从尾部来看，新车采用了更扁平的LED尾灯，镀铬条贯穿底部，保持了统一的家族式风格。
加上现款Q7全系终端优惠基本在13万左右，也就是意味着中期改款后的Q7会比现款贵了15万左右。虽然这次中期改款，Q7的变化相当明显，但从目前的情况来看，中期改款后的Q7，似乎并不具备加料又加价实力。那为何Q7还要这么定价呢？自家大哥Q8或许是其中一个原因。
重头戏是，全新奥迪Q7将会继续为0T车型配备48V轻混系统。这套系统除了可将百公里油耗降低多达7升，从而大大提升车辆燃油表现以外，同时还能有效提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。所以，从基本的动力配置来看，全新奥迪Q7依然是实力满满。当然，也不要忘记奥迪当家quattro全时四驱系统。
第二代奥迪Q7于2015年面市，时隔五年后新车选择在产品硬实力上进行了全方位的升级。新款Q7正式上市，官方公布的指导售价区间为698-868万元，共计推出三款车型可选。标配项目丰富外，更多亮点还集中在进取的Q家族设计元素、领先的创新科技、出色的智能配置。
quattro全时四驱一直以来都是奥迪的“杀手锏”，全新奥迪Q7采用的纯机械中央差速器，能以40：60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到70：30，甚至15：85，征服星球表面上绝大多数路况自然不在话下。
当年我们面对奥迪Q5L把quattro全时四驱系统变为适时四驱时，心里不知道有多失落和遗憾。这次，奥迪Q7最大的诚意，就是没有采用7挡双离合和适时四驱。全系采用8AT变速箱以及quattro全时四驱系统，让吐槽没有全时四驱的人可以闭嘴了。
