在选购变速箱时，AT、CVT和DCT各有其特点，选择哪一种取决于个人的特定需求。从效率角度看，DCT因其物理原理，被公认为最佳选项，特别适合注重运动性能和加速性能的车辆。然而，对于急加速来说，CVT可能会出现打滑，运动感受不如双离合AT。
首先，从构造上来看，dct，即双离合变速器，其内部拥有两个离合器，通过交替工作实现快速换挡。cvt，即无级变速器，则采用钢带或链条传动，实现无缝的变速比转换。而at，即自动变速器，则通过复杂的行星齿轮组来实现多档位的自动变换。
AT、AMT、CVT、DCT四种变速箱的区别主要在于结构、工作原理以及驾驶体验上的不同。 AT变速箱，也就是自动变速箱，通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现变速，换挡平顺且广泛适用于各种车型。它的挡位越多，换挡越平缓，油耗也就越低。许多车辆都选择使用AT变速箱，正是因为其变速的平滑性。
AMT AMT是在传统的手动变速箱基础上改进而成的，综合了AT和MT的优点。其本质上也还是一台手动变速箱，只是电子控制来代替了踩离合和手动换挡这一操作，实现自动换挡。其优点：成本低、结构简单、易制造。
AT、AMT、CVT、DCT四种变速箱的区别主要在于结构、工作原理以及驾驶体验上的不同。 AT变速箱，也就是自动变速箱，通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现变速，换挡平顺且广泛适用于各种车型。它的挡位越多，换挡越平缓，油耗也就越低。许多车辆都选择使用AT变速箱，正是因为其变速的平滑性。
Mt指手动变速器，At指自动变速器，AMT指电控机械式自动变速器，CVT指无级变速器，DCT指双离合自动变速器。Mt手动变速器由变速器机构、变速器壳体和操纵机构组成。通过手动改变传动比，扩大了发动机输出扭矩和轮速的范围，以适应各种路况。At自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器和操纵机构组成。
液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。
与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控 。传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。工艺相对成熟，制造成本低。
AMT，即电控机械式自动变速器，是在传统的手动变速器基础上加装电子控制系统而实现的自动换挡。它既有手动变速器的高效率、低成本等优点，又具备自动变速的便捷性。然而，AMT在换挡过程中可能会出现动力中断的情况，且加速平稳性相对较差。
AT（自动变速器）作为传统选项，它依赖液力变矩器和行星齿轮组实现自动换挡。AT以其能承受大扭矩、耐用的特点受到青睐，同时提供了出色的驾驶舒适性和便利性。然而，相比CVT和DCT，AT的成本较高，且在传动效率上有所欠缺。在选择时，应综合考虑个人的驾驶习惯、预算以及车辆的使用场景。
结构差异：在内部构造上，这些变速器各有独特之处。AT通过液力变矩器等复杂组件来传输动力；CVT则依赖可变直径的滑轮和钢带来完成动力传递；DCT则是以两套离合器的交替工作来实现换挡操作，这三者的设计理念截然不同。
DCT、CVT和AT是三种不同的自动变速器类型，它们在结构、传动方式以及扭矩控制上各具特色。在结构方面<！--，DCT，即双离合变速器，凭借两个自控离合器的巧妙设计，实现了快速而平滑的换挡过程。相比之下，CVT，即无级变速器，采用的是独特的钢带传动系统，使其能够实现无缝的传动比变换。
优势方面，AT变速箱具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点，能够提供舒适的驾驶体验，而CVT变速箱则具有效率高、低油耗的特点，可以作为动力藕合兼变速器匹配在混合动力汽车上，提高燃油经济性。DCT变速箱则具有质量高等优势，能够提供更好的驾驶体验。
AT、AMT、CVT、DCT四种变速箱的区别主要在于结构、工作原理以及驾驶体验上的不同。 AT变速箱，也就是自动变速箱，通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现变速，换挡平顺且广泛适用于各种车型。它的挡位越多，换挡越平缓，油耗也就越低。许多车辆都选择使用AT变速箱，正是因为其变速的平滑性。
其次，在传动方式上，cvt通过钢带来进行传动，而dct变速箱内有两个自动控制的离合器来进行控制，at则完全依靠液力变矩也就是液压油来实现前后动力的连接。最后，由于at变速箱具有液力变矩器这个液力缓冲调速装置，可以轻松实现柔顺起步和平顺蠕行。
DCT（双离合变速器）则因其双离合器结构而闻名，换挡速度快，特别是在动力传输过程中。干式DCT具有较高的传动效率，但散热性能稍逊；湿式DCT则在散热和扭矩承受能力上更具优势，但其复杂性可能导致更高的故障风险和维护成本。AT（自动变速器）作为传统选项，它依赖液力变矩器和行星齿轮组实现自动换挡。
