除了混合动力（HEV）之外，奔驰还在海外推出过多款PHEV车型，像C350e、老款的E350e、E300e、GLC 350e、GLE 550e等等。
此外，自2025年开始，基于其第二个全新专属电动化MMA平台打造的多款紧凑和中型汽车也将悉数亮相。 在布局纯电EQ产品的同时，奔驰品牌也将持续探索插电混动车型的解决方案。除了在广州车展上市的全新GLE 350 e 4MATIC之外，奔驰将为用户带来更多能效表现突出的插电混动车型。
据报道，日前奔驰汽车宣布将在未来推出一种全新的纯电动车平台，并计划在2030年前实现其全车型电气化。然而，在此之前，奔驰还将在2025年之前将其销售额的一半由燃油车转换为电动车。这意味着，虽然奔驰正在全力推进向电动汽车转型，但在2025年之前，其燃油车销售仍将占据50%的市场份额。
目前，长轴距E级插电式混合动力轿车是该细分市场中销量最好的，此外我们还有包括S级车、C级车以及GLE SUV在内的多款插电式混合动力车型。在纯电车型方面，我们也在中国市场推出了丰富的产品。未来，奔驰将会在中国市场着重布局新能源车型。
而从上个月销量来看，X5的表现相比主要竞争对手奔驰GLE和奥迪Q7依旧十分强势。大数据统计，10月份宝马X5销量为4205辆，奔驰GLE为2648辆，奥迪Q7为913辆，X5呈碾压态势，这和其自身产品力有很大的关系。
该公司目前仅有EQC一款油改电车型在售，销量成绩平平，但这显然只是先头部队。随着明年EQS、EQE等主力产品投产，奔驰的电动实力将全部显现，而电动汽车市场格局，尤其是高端市场也大概率将被再次改写。已规划八款车型 四款明年投产 EQ是奔驰旗下的智能电动科技品牌。
相比很多全新纯电平台的新能源产品，奔驰很多产品都有“油改电”嫌疑，因车身结构设计本身的问题，就会天然存在一些安全隐患。以奔驰EQC来说，这款车就是典型的“油改电”车身结构，相较于现在的纯电平台，这样的车身结构存在明显的不完善和隐患。
至2030年，电动汽车销量将占奔驰整体的50%，这个数字还包括混合动力产品。 2021年，奔驰宣布在未来10年内提速电动化，将“电动优先”转向“全面电动”，其中最为引人瞩目的是，从2025年起，其所有新发布的车型架构将均为纯电平台；2030年前，奔驰在条件允许的市场将做好全面纯电动的准备。
中期改款的奥迪Q7变化很大，除了设计方面进行了较大幅度的升级以外，产品力也进行了革新，综合实力提升明显。此次的改款对于Q7来说更像是换代，相信它在未来与全新奔驰GLE、宝马X5的竞争中也会更有底气。2020年宝马有望带来全新车型——X8。
而从上个月销量来看，X5的表现相比主要竞争对手奔驰GLE和奥迪Q7依旧十分强势。大数据统计，10月份宝马X5销量为4205辆，奔驰GLE为2648辆，奥迪Q7为913辆，X5呈碾压态势，这和其自身产品力有很大的关系。
林肯飞行家，如果只说名字大家想不到是什么车型，飞行家定位为中大型SUV，定位介于林肯航海家(MKX)与林肯领航员之间，对手将锁定奥迪Q7/奔驰GLE/宝马X5这一类豪华SUV车型。新款飞行家目前只有进口在销售，汽油版售价为688-688万元，插电混动版售价为888万元，将来国产后售价有望进一步下调。
“三款纯电车型的亮相揭开了三叉星徽‘梅赛德斯-EQ之年’的序幕。全新EQS纯电轿车作为市场首款大型纯电豪华轿车，同时也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，重新定义了豪华电动轿车这一细分市场。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭介绍，截止到2019年，奔驰在中国已经拥有超过四百万用户。产品攻势发力 2019年是奔驰的“SUV之年”，在梅赛德斯-奔驰向中国市场引入的15款全新及改装车型当中，包含全新梅赛德斯-奔驰GLB、纯电动车奔驰EQC等多款SUV车型。
“2005年，E级车成为奔驰‘中国制造，专属中国’战略推出的首款国产车型。自此，我们在如今奔驰全球最大的单一市场——中国，开启了一段坚实不凡的旅程。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示。
杨铭说， 汽车 和未来出行不仅仅是软件这么简单，它涵盖很多战略元素。 从加速到再加速 奔驰已经把2021年定义为EQ之年，这是全面发动在电动车市场布局的冲锋号，但奔驰在电动车上的转型其实早已经开始。2016年，奔驰推出电动 汽车 品牌EQ，并计划到2025年推出10款EQ品牌电动车型。
指导价：159-339万与途观L相比，探岳算是后起之秀，但它上市不久便成为了爆款，而且今年又推出了可以上绿牌的探岳GTE(插电混动)车型，满足了不同层次需求的消费者。
而在新能源汽车大力发展的今天，我们也找来了一辆比较特别的奔驰GLE，它就是插电式混动版的GLE 400e。目前仅一个版本，官方指导价为848万元，不过在终端优惠以及绿牌免购置税的福利 下，它最终的落地价基本在燃油版的GLE 350和GLE 450之间。
其中3T发动机由奔驰和 雷诺联合开发，在雷诺那边代号为TCe115，而奔驰则为M282（混合动力版本代号M282 LA），另外因为M282 LA要与电机匹配使用，所以在动力调校上也和燃油版的M282有所区别，单发动机输出功率介于燃油版的高功与低功之间（燃油版低功100kW<混动118kW<燃油版高功120kW）。
梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220千瓦(发动机)+110千瓦(电机)双擎动力输出，以同级别最高的108公里(WLTC工况)的纯电续航里程，配合功能强大的智能驾驶辅助系统，兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享，开启S级轿车的电气化新篇章。
例如，全新MMA纯电平台将于2025年应用于新生代电动家族；搭载YASA开发的轴向磁通电机的梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车更是为其打造了高性能纯电技术储备。
全球首秀迈巴赫EQS 纯电SUV、国内首秀EQG概念车、全新EQE纯电SUV以及上市了包括全新AMG纯电EQE 53 4MATIC全新长轴距GLC SUV等12款新车亮相上海，是梅赛德斯-奔驰给上海车展、给中国汽车市场以及中国的消费者一个强烈的信号：在奔驰中超越奔驰！这句话是奔驰之夜的Slogan，却让很多人热泪盈眶。
全新EQE纯电SUV 首先是安全。在梅赛德斯-奔驰看来，汽车世界里的豪华、科技、驾控等等都是数字“0”，而安全是所有“0”前面的数字“1”，没有安全，一切都将归零。因此，奔驰百年如一日地坚持用高于行业要求的安全标准来打造汽车。
编辑|施智梁 “公司股东戴姆勒集团奔驰 汽车 宣布与宁德时代(30075SZ)深化电池研发，确认宁德时代为其头部供应商。请问公司，梅赛德斯-奔驰(以下简称奔驰)是基于何种目的与宁德时代进行合作，是否会影响与公司的合作？”8月6日，一位投资者向孚能 科技 (68856SH)提出这样的问题。
