evo9当年的新车开票价格是44万元，过去十几年了，这款车在二手车市场上还能卖到50万左右，如果是北京牌照的evo，那可以卖到60万。evo9搭载了4G63铸铁发动机，这款发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机有可变气门正时技术。
三菱evo9新车开票价高达45万元，但即使过了十几年，这款车在二手车市场上仍然能卖到50万元左右，如果是北京牌照的evo9，甚至可以卖到60万元。
一般车况的在20万以上。
值得一提的是，九代evo的二手价格极高，甚至有些车能卖到60万，而新车价格仅为45万。相比之下，十代车型的二手价格则相对较低，约30万左右。总的来说，三菱evo是一款性能强大、改装潜力高的紧凑型汽车，备受车迷青睐，尤其是第九代车型更是经典中的经典。
所以现在再想购买一辆九代新车基本上是不可能的 如果真要买。
三菱EVO9二手车价格因车况而异，好点的整车改装后价格在45万左右，如果是裸车或者出事故，会便宜一些。二手三菱EVO9最低大概在15万到25万之间。但是需要注意的是，二手车的质量和车龄都会影响价格，所以具体价格需要根据车况而定。对于二手三菱GTO的收藏价值，个人认为不大，除非是自己玩车。
关于三菱EVO9的售价和配置详情：在大陆市场上，三菱EVO9系列共有九个版本，主要价格区分在于两个档次，基础型号的售价为45万元，而配备了BBS高级轮圈的版本则定价为45万元，价格上浮1万元。这主要得益于其独特的轮圈设计和提升的性能表现。
evo9当年的新车开票价格是44万元，过去十几年了，这款车在二手车市场上还能卖到50万左右，如果是北京牌照的evo，那可以卖到60万。evo9搭载了4G63铸铁发动机，这款发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机有可变气门正时技术。
三菱evo9新车开票价高达45万元，但即使过了十几年，这款车在二手车市场上仍然能卖到50万元左右，如果是北京牌照的evo9，甚至可以卖到60万元。
全新的进口三菱EVO 最低配置大概25万多点吧~不过我说，三菱的二手车不划算。
三菱EVO要多少钱中国价格 三菱EVO9(第九代)，在网上二手车市场报价都非常高，车辆状况好一点的都需要四十万上下，而且查询到二手车网上挂的E9的环保标准全是欧IV。
一般车况的在20万以上。
传动系统匹配的是6速手动变速箱，这对于车迷来说当然是最大的好消息，因为现在手动变速箱的车越来越少了。此外，还将配备三菱看家四驱系统。三菱蓝瑟EVO在车迷心中是非常神奇的，且不说拉力赛的全面成功，单看二手车市场的价格。
9代是三菱4G63引擎20多年进化的最终极版本，当然是经典中的经典。呵呵 9代没有自动版，只有5速和6速。我在美国，可以给你买车，二手9成新的9代或者5速手动的美版10代GSR都可以进口。
第二个原因就是情怀了，evo是很多人小时候的梦想，男人就是这样，小时候在心里种下了一颗种子，长大了就要把自己喜欢的车买回来。
(2000马力EVO9代) 我只想说一句，你那个拳头大小的涡轮是拿来做啥的？为什么 车舍不得上涡轮？家用车用不着，很多人也知道， 国内马力限制在280匹内，普通自吸发动机足以应对日常需求。涡轮一般用在Kcar和改装车上，而且要用就用好的，不会用个小号涡轮上个5bar死撑。
也可能成为市场上有价无市<！--的珍品。情怀、纪念和炒作<！--也影响了二手车价格。有些车型换代后变化较大，如绝版的evo9代，或限量版车型如法拉利，因其购买条件严格，导致价格高涨。还有一些车型，如R36和G37，虽然新车价格不高，但由于保值率过高和市场炒作，二手车价格飙升<！--。
情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是 版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。再往下说一些车保值率过高，如r36 g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。故而价格高很多。
在国外，超过1000匹马力的evo9也数不胜数。因此，对于车迷们来说，购买一辆evo9不仅是一种投资，更是一种情怀和信仰的体现。
evo9当年的新车开票价格是44万元，过去十几年了，这款车在二手车市场上还能卖到50万左右，如果是北京牌照的evo，那可以卖到60万。evo9搭载了4G63铸铁发动机，这款发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。
三菱EVO9(第九代)，在网上二手车市场报价都非常高，车辆状况好一点的都需要四十万上下，而且查询到二手车网上挂的E9的环保标准全是欧IV。也问过一些人，有人说E9的环保标准是国3，现如今绝大多数地区早已强制报废国三车型，因而，买一台2006年的三菱EVO9大量的是用于个人收藏吧。
对于经典的三菱EVO9（第九代），二手车市场上行情不菲，优质的欧四排放标准车型报价大约在40万左右。然而，值得注意的是，由于一些地区对国三排放标准的车辆实施强制报废，购买2006款EVO9更多是出于收藏意义。
由于三菱evo9需要遵守 的君子协定，所以出厂时马力限制在了280匹，但只需换个泄压阀就能提升50匹马力，而且刷个程序就能提升100到200匹马力，这也是很简单的。在国外，超过1000匹马力的evo9也数不胜数。因此，对于车迷们来说，购买一辆evo9不仅是一种投资，更是一种情怀和信仰的体现。
在中国市场，以三菱EVO9（第九代）为例，其二手车价格普遍较高，即便是状况良好的车辆，市场价格也在四十万 以上<！--。值得注意的是，这些二手车通常符合欧IV的环保标准，这在网上的报价中可见一斑。而三菱EVO10的二手车价格则相对较低，一般在6万元人民币<！--上下。
三菱EVO9二手车价格因车况而异，好点的整车改装后价格在45万左右，如果是裸车或者出事故，会便宜一些。二手三菱EVO9最低大概在15万到25万之间。但是需要注意的是，二手车的质量和车龄都会影响价格，所以具体价格需要根据车况而定。对于二手三菱GTO的收藏价值，个人认为不大，除非是自己玩车。
数月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产，十代EVO终结版也随之推出。Lancer Evolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造的高性能轿车，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO。该车型自推出以来已经发布了十代，每一代EVO都以罗马数字命名。EVO系列以其强大的2升涡轮增压引擎和先进的四轮驱动系统而闻名。
三菱EVO系列车型的历史与发展 三菱汽车公司推出了一系列引人注目的高性能车型，其中最为知名的便是EVO系列。始于1992年，EVO系列经历了四代里程碑式的变革，分别是EVO I、EVO II、EVO III和EVO IV，每一代都代表了技术和性能的飞跃。
三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在 正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计(机械)已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升，但由于 的限制，280马力已经是EVO的极限了。
三菱Evolution系列自1992年首次亮相以来，已发展至第十代。这一系列以赛车技术为基础，不断优化性能和外观设计，深受车迷喜爱。 **Evolution I (1992)**：以LANCER GSR为基础，配备0L DOHC涡轮增压引擎，输出250匹马力。
三菱EVO系列车型一共有四代产品，分别是Evolution Evolution Evolution 3和Evolution 4。每一代车型都在前一代的基础上进行了改良和提升。Evolution 1于1992年9月7日正式发布，并于当年10月19日 发售。它是以MITSUBISHI LANCER旗舰车型GSR为基础进行改良而成的赛车版。
三菱EVO一共经历了十代的演变。第一代EVO于1992年在 上市，随后在1994年推出了改良版EVO。1995年，第三代EVO问世，此时EVO的整体设计已经达到了技术瓶颈。1996年，第四代EVO开始生产，而1998年的第五代EVO在性能上进一步提升，但由于 的限制，280马力成为了EVO的极限。
