第十代EVO采用了全新设计的发动机，4B11 0升MIVEC涡轮增压铸铝发动机，首次搭载在Lancer EVOLUTION上。TD04涡轮增压器和连续可变气门正时机构也大幅提升发动机输出至217KW/6500rpm，最大扭矩高达366N·m/3500 rpm。 第十代EVO首次采用双离合TC-SST6速自动手动变速箱。
Lancer Evo.X外观造型与概念车Concept X相似度高达90%以上，动力方面名机4G63从此下台一鞠躬，取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎，在涡轮增压的加持下，直四0升发动机可输出超过300hp，传闻将以320hp现身，最大扭矩为40kgm；六速手排将是Evo.X的标准配置。
全新欧蓝德搭载了三菱全新一代 5T 4B40涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配全新一代智能无极变速箱(CVT)，整车最大功率为120kW，最大扭矩为280牛·米。而这台发动机大有来头，4B4系列发动机在广汽三菱的产品序列中，是用来替代4B1系列发动机，而4B1系列中最为出名的莫过于Evolution X的4B11了。
代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。还装备S-AWC四驱系统，结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能，能够将动力适时分配到每个车轮，提供了极佳的操控性。另外，除了5速手动变速箱外，全新的带手动模式的TC-SST变速箱也是。
代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。 还装备S-AWC四驱系统，结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能，能够将动力适时分配到每个车轮，提供了极佳的操控性。另外，除了5速手动变速箱外，全新的带手动模式的TC-SST变速箱也是。
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3T的奔驰GLB 180，比功率是658kW/T，基本上是考试刚过及格线。 比如说：宝马的325i，比功率是885kW/T，已经刚好算得上是“大马拉小车”了。 如果是330i，比功率就是118kW/T了，算是“强劲”级别。
一般情况下是这样，但如果简单地这样理解肯定不对。加速度（动力性能）和绝对速度是由汽车的比功率和主减速比决定的。比功率约大说明动力性能越好，就是大马拉小车；主减速比越小车辆的最高速度越高，这是由于齿轮传动比决定了对发动机输出转速的降低程度。
“小马拉大车”这个比喻描述的是当发动机功率不足而车辆自重较大时的情况。这种情况下，发动机必须付出更多的努力来应对车辆的重量，导致效率低下。因此，这种配置不仅会增加燃油消耗，还会降低加速性能。“大马拉小车”则是当发动机功率超出车辆所需，而车辆自重较轻时的情形。
电机功率越大，耗电越多。质量好，更节能。对于瓦数大的电机，电池的使用寿命会相应缩短。高瓦数大容量电池最好配备优质电机。例如48V20A的电动机，就是根据电磁感应定律来实现电能的。控制器是电动车快慢的关键因素。控制器可以控制电流的大小。很多电动车之所以限速，是因为控制器输出的电流有限。
总的来说，如果你注重性价比、口碑、空间和实用性，欧蓝德可能是更适合你的选择。然而，如果你对品牌忠诚度较高，或者对车身尺寸有特别要求，CRV也有其独特的吸引力。购车决策应根据个人具体需求和喜好来做出。
但是我们并不能说全新一代CR-V不厚道，它的内饰是处于日系紧凑级SUV的平均水平，而全新欧蓝德的内饰与用料诚意更足。 动力对比 全新欧蓝德搭载了三菱全新一代 5T 4B40涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配全新一代智能无极变速箱(CVT)，整车最大功率为120kW，最大扭矩为280牛·米。
相比较来说欧蓝德的性能优于CRV，但是整车做工很一般，尤其是内饰用料比较差。CRV车型优势在于后期维修养护费用低，而且整车质量非常好。在油耗方面两车差不多，油耗控制的都比较经济，我个人建议您考虑欧蓝德。其次还可以看看汉兰达，这款车内部空间很宽敞，驾乘舒适度很好，但是价格略微偏高。
EVO是三菱的运动型轿车。EVO就是为了参加WRC而诞生。1992年，第一代EvoI推出市场，三菱也只是它有GSR和RS两款车型。相对而言，GSR配置车身配置上更实用一些，RS则就是纯粹的赛车。
EVO，全称为Lancer Evolution，是三菱旗下的一款标志性高性能跑车，拥有超过十多年的辉煌历史。自初代EVO.i开始，它不断进化升级，直至最新的EVO.ix，不仅在WRC赛事中屡创佳绩，深受速度爱好者们的喜爱，被誉为梦想中的超级街车。
从EVO I到EVO II，车辆在轮胎、轮距和轴距等方面都进行了精细的调整。EVO I配备195/55R15轮胎，而EVO II则升级为205/60R15轮胎，同时后叶子板加宽，轮距加大10mm，前、后轴距分别加大15mm、10mm，这些改进使得车辆的稳定性得到了显著提升。
Evolution1在1992年9月7日正式发表亮地照片，并于当年10月19日 贩卖的MITSUBISHILANCEREVOI，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行的改良而成，的赛车路版，当时在 回造成不小的销售热潮汐。
三菱汽车公司推出了一系列引人注目的高性能车型，其中最为知名的便是EVO系列。始于1992年，EVO系列经历了四代里程碑式的变革，分别是EVO I、EVO II、EVO III和EVO IV，每一代都代表了技术和性能的飞跃。
三菱EVO系列车型一共有四代产品，分别是Evolution Evolution Evolution 3和Evolution 4。每一代车型都在前一代的基础上进行了改良和提升。Evolution 1于1992年9月7日正式发布，并于当年10月19日 发售。它是以MITSUBISHI LANCER旗舰车型GSR为基础进行改良而成的赛车版。
初代诞生。1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点 ，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg 而来的。持续火热发展。
1994年，LANCER的EVOLUTION推出第二代，外形与一代相差不大，不过经过了这次的改良，性能比一代更优秀了，动力输出和车架均有了进步。但总的来说，EVO II仍未成熟，仍是一台输出凌驾于车架的狂暴机器，其操控和性能还有不小的提升空间。
留意过吗？历代Evolution一直在使用手动变速器。但第七代是改写历史的年代，这个时期三菱破天荒推出一款自动挡车型，它是GT-A。这部车只在2002年生产，其鲜明的地方如前所说是5AT，这台5AT的卖点是具有很强的自学习功能，记忆驾驶者的习惯而调微出一套最合理的换挡模式。
之前我在电脑管理发现还有几G的空间未分配.我就分配.分配之后发现F盘不见了.E盘开不了.要格式化. 如图.D盘还可以用.浅蓝显示.后面一个绿色的分区..5774GB大小(显示可用空间)..后面是E盘.29G.我怀疑我之前要分配的是这个..可是就是有两个盘不见了..这个盘后面还有两个浅蓝色的分。 如图.D盘还可以。
删除磁盘应用图标如下：第一步丶在开始→运行中输入： regedit 点击确定（或者回车）打开注册表编辑器。
常规解决办法：1．注消或重启电脑，然后再试着删除。2．进入“安全模式删除”。3．在纯DOS命令行下使用DEL，DELTREE和RD命令将其删除。4．如果是文件夹中有比较多的子目录或文件而导致无法删除，可先删除该文件夹中的子目录和文件，再删除文件夹。
1．注消或重启电脑，然后再试着删除。2．如果你有安装ACDSee，FlashFXP，Nero，Total这几个软件，可以尝试在这几个软件中删除文件夹。3．在纯DOS命令行下使用DEL，DELTREE和RD命令将其删除。4．如果是文件夹中有比较多的子目录或文件而导致无法删除，可先删除该文件夹中的子目录和文件，再删除文件夹。
文件夹属性->安全->高级->所有者->选择当前管理员用户->替换子容器及对象的所有者 确认后.即可以直接删除update文件夹 再不然用UNlockUnlocker 5。
Evo是三菱基于蓝瑟蓝瑟制造的高性能汽车。它叫兰瑟-进化， 名字叫翼神世音鲁浩。Lancer-EVOlution由三菱汽车开发制造，通常称为LE、Lancer-EVO或EVO。到现在已经发布了10代，每一代Evo的名字都用一个大写的罗马数字来表示。EVO系列搭载2升涡轮增压发动机和四驱系统。第十代Evo诞生于2007年。
Evolution是三菱基于蓝瑟制造的高性能汽车。1992年，第一代evo诞生，它的出现完全是为了当时的世界拉力锦标赛。第一代产量共计5000台，一上市就强而空。1999年，在马继宁的带领下，三菱夺冠，evo成为传奇。Evo车型已经生产了10代。2014年，三菱宣布停产evo。
始于1992年9月7日，第一代EVO，即Evolution1（EVO1），正式宣告问世，并在同年10月19日 发行。EVO1以搭载195匹马力的GSR车型为起点，经过精心改良，引发了消费者的广泛关注和热烈购买。
三菱Evolution系列<！--，自1992年首代车型诞生以来，以其卓越的赛道性能和不断进化的技术特点，深受全球车迷的热爱与追捧。Evolution 1<！--，于1992年9月7日正式发布，限量发售的它，作为三菱LANCER旗舰GSR的赛车道优化版，凭借195马力的强劲动力，在日本市场掀起了热潮，展现了其初代的不凡魅力。
EVO是三菱旗下的一款高性能轿车，其名字实际上是EVOLUTION的缩写，代表着进化。这款车的最后一代车型是第十代，其尺寸为4510毫米长，1810毫米宽，1480毫米高，轴距为2650毫米。
