可以。根据今日头条查询得知凯迪拉克ct6可以改装大屏导航，到4s店改装更为放心，但通常改装方面最好避免改动太大，否则会影响实际的稳定性。
因此，可以说CT6车道居中的改装是成功的。
整体来说CT6还是一辆很好的车，铂金版的带了电磁悬挂和后轮主动转向已经足够唬人了。但是有两点需要吐槽一下，第一，既然有电磁悬挂，为什么不直接上底盘升降？ 第二，变速箱顿挫，这个感觉是胎里带的，已经不想说了。
我个人认为，这完全是不可能，或许有能追上高铁的车型，但是它们都是改装车，不允许上路只能在封闭式赛道进行比赛使用，凯迪拉克CT6追高铁还存在一个爱情故事，在这么多背景的情况下，直接在很多网站上火爆起来，当然这也说明凯迪拉克还是很受广大网友青睐，今天我就给大家讲解一下这款CT6。
前悬采用双横臂式独立悬架，后悬采用多连杆式独立悬架，行车时很平顺，老司机开车就要一个字，稳[坏笑]供油方式CT6选择了缸内直喷，更好提高了发动机的效率。应该所有的男人都很享受一脚油门下去后尾喉发出的那种轰鸣，特带感，改装的OAO排气还可以任意切换声浪模式，酷的不行。
最后，就以这张我最爱小六子的角度作为收场吧[嘻嘻]写在最后：其实更换一套锻造轮毂带来的好处并不只是个性和美观，在日常的驾驶中也能体会到起步更加轻快，转向更加的轻盈。在这里，再一次感谢CT6车友会，为我们车主提供了一个这么好的交流平台，还有不定时的福利给大家分享。
2018年底，我购买了人生的第一辆车，也是目前为止唯一的一辆车。
CT6这是我的第二辆车子，选择了凯迪拉克这个大品牌。其实，一直喜欢美系的硬朗的肌肉感。记得刚毕业时，我开着一辆小捷达踏上了我人生的征程，一直以为捷达耐用皮实、保值好，结果不尽人意，总是闹小毛 ，害我平均两个月跑一趟4S店，也没办法，只能忍，哎，旧事不想多提。
内饰 车子内饰只能说是中规中矩，谈不上豪华或者是时髦，而且还有更上一步的空间，但是它的内饰操控还是挺好操控的。动力 这款车的动力我觉得还是非常不错的，每次红绿灯的时候我都是第一个出去的。
选车过程中也是比较纠结，朋友还有专业人士的推荐也是五花八门，最后选择了凯迪拉克CT6，首先是因为它超高的颜值、霸气酷炫的外观，我老公一眼就很喜欢，看车之后发现空间和内饰都是很不错的，因此决定入手。
关于是否能将凯迪拉克CT628t的尾排改造成双边双出，这是一个关于汽车排气管改装的议题。汽车排气管的改装旨在提升外观和性能，但必须遵守 ，确保车辆安全和合法性。改装考虑因素 首先，理论上，CT628t的尾排可以改装，但需考虑排气管的直径、材质和长度。
全新CT6对极致豪华的追求还不止于此，车内触手可及之处，皆覆盖了大量的软质皮革、天然白栓木、拉丝真铝饰板等高级材质，座椅采用FineNappa半苯胺真皮材质打造，拥有“美式大沙发”般的柔和细腻触感。
凯迪拉克新美式格调轿车CT5焕新升级 凯迪拉克CTCT4 传承赛道基因联袂登场 凯迪拉克XT6黑钻版加州红云端直销 不仅如此，凯迪拉克服务品牌“凯迪LIKE U”也将迎来服务进阶，全新升级推出「尊享代步车」服务。
因此，可以说CT6车道居中的改装是成功的。
同时，锐歌已全系升级搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，凭借DMS驾驶员监测系统和振动座椅及方向盘灯带，整合HoLCA智能车道居中辅助等功能，展现出传统豪华品牌的高阶智驾能力。除了纯电车型的魅力，凯迪拉克燃油车阵营同样彰显产品实力。
随着凯迪拉克CT6拿出“985”智能座舱+“211”智能驾控的表现，这位车圈高材生宣告了这样一个事实：智能科技不再只属于电动车，而是燃油车转型的最强“引擎”之一。
总结来说，凯迪拉克追高铁事件的真实性笼罩在迷雾中。我们需要更多的证据来揭开这层谜团，以弄清事件是否真实发生过。
凯迪拉克CT6是一款以速度和运动著称的汽车，外观上非常青春，前脸是运动气息十足的蜂窝状进气格栅，非常适合时尚一族。车身尺寸约为9米，空间充足，后座座椅的角度还可以根据乘客的需求进行调整，非常人性化。
这件事可能是广告 上面这张图也就是凯迪拉克CT 凯迪拉克追高铁这一事件也帮凯迪拉克车厂打了一次很好的广告、现在大家可以看出鱼缸内摆放的就是一辆凯迪拉克CT6。还有这里有一个很大的漏洞，那就是撞毁的车型又变成了凯迪拉克XTS。
凯迪拉克追高铁的是CT6款。凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车。它采用了流媒体后视镜，该后视镜采用了一个分辨率达到1440*300的TFT-LCD显示屏。同时，CT6还搭载了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE， 了百度语音互联交互系统，多场景、多轮对话均可达到无障碍高识别度。
可以。根据今日头条查询得知凯迪拉克ct6可以改装大屏导航，到4s店改装更为放心，但通常改装方面最好避免改动太大，否则会影响实际的稳定性。
有。ct6风尚车辆参数显示，该车配备有GPS导航系统，在中控屏中，因此该车是有车载导航的。ct6风尚为入门的28T风尚型，外观上延续了凯迪拉克最新的家族式设计风格，是一台行政级轿车。
首先，为了激活凯迪拉克CT6的CarPlay功能，您需要通过USB数据线将您的智能手机与车辆的车载 系统紧密相连。一旦连接成功，系统会自动识别并启用Apple CarPlay。在兼容地区，您可以在中控屏幕上欣赏到诸如 、短信、音乐、 、播客以及地图等各类CarPlay支持的应用服务。
凯迪拉克CT6的中控大屏尺寸为12英寸，并且配备了全新一代互联体验CUE系统，它可以实现人机交互和海量最新信息同步更新，同时还拥有Hybrid语音识别、混合实时互联导航和多账户个性化定制等功能。
关于自动防眩目流媒体内后视镜，我并不具备个人经验，但据我所知，它通过摄像头捕捉车后的实时画面。只需拉动手柄开启显示屏，推回则关闭。关闭后，后视镜会自动调暗，以保护驾驶员的视线。使用时，建议在显示屏关闭后调整后视镜，以确保车后区域的清晰视野。
不是。凯迪拉克CT6 Plug-in原厂没有后排液晶屏，可自行选装。在6款车型里，有2款的仪表为8英寸液晶屏，其余4款是13英寸的全液晶仪表。全液晶仪表的左侧，除发动机转速表，还有行车信息的显示，比如油耗、续航、保养，等等。在这里，能够很直观地获悉滤芯、制动片的使用情况。
总的来说，CT6是一辆优秀车辆，铂金版装备的电磁悬挂和后轮主动转向足以吸引眼球。然而，两点小瑕疵：一是电磁悬挂没有配备底盘升降；二是变速箱存在顿挫，这是早期设计的遗憾。
在外观设计上，CT6充分迎合了年轻消费者的审美，无论是外观还是内饰，都能在不同场合展现出驾驶者的品位和高端感。内饰方面，凯迪拉克CT6的处理精致细腻，10英寸的大屏幕搭配精致布局，营造出一种高端的车内氛围。总的来说，凯迪拉克CT6不仅在外形上独树一帜，其驾驶体验更是无与伦比。
利器 整体来说CT6还是一辆很好的车，铂金版的带了电磁悬挂和后轮主动转向已经足够唬人了。但是有两点需要吐槽一下，第一，既然有电磁悬挂，为什么不直接上底盘升降？ 第二，变速箱顿挫，这个感觉是胎里带的，已经不想说了。
他它的方向盘操控感很精准，而且别看这么大的个掉个头都不会费劲，但它的底盘太低了， 控起来，有时候感觉容易刮到底盘。舒适性 舒适性非常不错，座椅的包裹感非常强，长时间的驾驶不会感觉到疲惫。油耗 车子油耗我都也是非常不错的，百分公里的油耗十个左右还是非常完美的。
后视镜，视野不错 这两张简直了，真心觉得CT6的颜值高 CT6的舒适性我觉得就没必要多说了，无论是座椅的舒适性，乘坐的空间，隔音降噪的能力还是乘坐者的主观体验都是很棒的，而且使用了Bose的音响，音质效果也非常不错，在车内听演唱会是非常 的。
