如果自己能抓住时代的机遇，大力发展新能源汽车，我认为东南汽车的能力还是很强的。毕竟自己有非常雄厚的研发基础和生产实力，如果自己能够在这一次风云变幻中抓住机遇乘势而起。那么东南公司的市值肯定会比现在还要高，而且不会进入困境。
这两组数据的对比显示出明显的差距。东南汽车没落的主要原因主要归结为以下几点，首先是自身能力不足。无论是个人、企业还是国家，在市场中要保持竞争力和稳定发展，都必须拥有自己的核心技术。东南汽车从成立之初就一直依赖三菱汽车提供的技术支持和产品结构，大部分产品都是在三菱汽车的生产线上生产的。
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由于现在汽车市场出现了两极分化趋势，一方面是传统汽车，另一方面是新能源汽车。但是在这两个趋势当中东南汽车发展的优势并不明显，虽然自己早期在汽车市场上达到过非常辉煌的战绩，但是由于公司发展方向出现了错误，而且汽车销量也是一路下降的趋势。因此面临非常尴尬的发展困境，东南汽车的发展潜力已明显不足。
没有。根据有驾网显示，东南汽车并没有宣布倒闭。虽然最近几年东南汽车的日子比较艰难，销量不佳，资金、技术、研发等方面都面临困境，股权也经历了一些变动，但是目前东南汽车还在运营中，没有正式宣布倒闭。
首先，东南汽车自身能力不足。在市场竞争中，要想获得竞争力和稳定发展，必须有自己的核心技术。然而，东南汽车自成立以来就一直在依赖三菱汽车提供的技术支持和产品结构，这使得其在技术研发方面进展缓慢。
由于现在的市场竞争压力正在进一步加大，东南汽车如果不及时地作出调整，改变自己在市场上的定位，那么以后的公司发展困境还会更加困难。如果自己一旦出现重大的危机，那么到最后肯定会引起破产或者是公司的负面行为，这种情况是不堪后想的。
从全员信可以看出，广汽三菱成立于2012年，由广汽集团和三菱汽车各出资50%，已走过了11个年头，在退出东南汽车之后，广汽三菱成为三菱唯一的合作伙伴。如果广汽三菱停产或者退出，三菱汽车在中国市场也会随之“消失”。广汽三菱也有高光时刻，2018年销量曾达到14万辆，之后便开始一路下滑。
目前三菱汽车已经退出东南汽车，这家将会由中国企业接棒，这个企业将会有福建省和福州市接管。原本应该是中企，台企，日企三家一块管，因为股份分配问题，没有办法做到“一家做主”。毕竟 企业文化和中国企业文化，本身就是不一样的，难免影响企业后续发展。
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东南汽车是国产车，其旗下的车型均为国产车。其中，东南拥有众多轿车和SUV车型，其中包括DXDX3新能源、DXDX7和DX9等。DX5是一款小型SUV，搭载了两款发动机，分别是5升自然吸气发动机和5升涡轮增压发动机。
东南A5翼舞确实是国产车，它是东南汽车旗下的一款紧凑型轿车，这一身份让它在国内汽车市场中有着不俗的地位。从车型来看，目前在售的只有2019款，分为国五和国六两款，分别于2018年11月和2019年6月上市，这一时间段的选择也显示了东南汽车对于市场趋势的敏锐把握。
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东南的车型都是国产车，东南有很多轿车和suv车型。东南的SUV有dx3，dx3新能源，dx5，dx7，dx9等等。Dx5是一款小型suv，采用两款发动机，一款是5升自然吸气发动机，一款是5升涡轮增压发动机。5升自然吸气发动机最大功率88kw，最大扭矩143Nm。
尽管东南汽车成立时，三菱没有参股，但它仍然属于国产品牌。东南汽车的车型早期主要受 市场影响，以生产面包车和旅行车为主，其中最著名的是富利卡，一款集合了SUV、MPV、旅行车等车型优点的RV休闲旅行车。自2003年起，东南汽车开始涉足轿车市场，推出的第一款轿 型是菱帅，即海外版的三菱LANCER。
