很荣幸为您解问题，4A91系列发动机是 三菱和戴姆勒公司合作开发的一款4缸全铝汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为135和6升，在很多车型上都有装配。
4A91发动机作为三菱汽车最新一代配备MIVEC可变气门正时系统的动力装置，凭借其独特的技术特点在业界备受关注。该发动机采用了铝制缸体和大量树脂部件，通过中空凸轮轴等一系列创新设计，实现了轻量化，比传统发动机减重约25kg，有效提升了燃油经济性和动力性能。
东南汽车曾跟三菱合作，成立了东南三菱这个品牌，虽然现在已经停产，但两家车企依然保持合作关系，而东南汽车一直都在使用三菱的发动机技术，目前旗下有不少车型都在使用沈阳航天三菱的4A91系列发动机。因为东南始终没有自己的核心技术，所以在市场上的表现也不是很好，如今逐渐被边缘化。
三菱4A91发动机是一款中高配置的发动机，具有多个突出优势。首先，其小型轻量的设计使得它比以往的发动机轻了约25kg，这得益于铝缸体和大量树脂零件的应用，以及中空凸轮轴等一系列简单化结构的使用。
4a91T发动机通过加入涡轮增压的技术，比4a91发动机增加了25%的动力输出和40%的扭矩输出，最大扭矩可达215N。m，功率可达115kw。虽然动力相比4a91发动机有了很大的提升，但是5L的4a91T在低扭矩输出和扭矩平台宽度方面还是不如大众4TSIEa111发动机。
质量还是比较稳定的。现在三菱都是国产的，东安和沈阳航天生产的，这家生产的三菱的发动机。在国内是使用多年的，从最早的4G系类。现在4A系列。
还不错啊，算是三菱近两年新发的发动机之一，不过完全的卖给中国了，发动机性能可以达到中等水平，全铝设计，油耗相对较低，采用了正时链条设计，噪音也算较小，也免于维护，养车成本更低。其实主要看国内的加工水平和 标准，设计上没问题。
11L。根据查询三菱 显示，三菱4a91t源自 三菱发动机技术，由沈阳航天与三菱联合开发，于2013年量产，发动机真实油耗百公里实际油耗在91L左右，实际平均油耗在11L左右。
4A91发动机的MIVEC技术是其核心优势之一。该技术能够智能地调节气门开启的时间和行程，从而优化进气量，确保在不同转速下都能实现低油耗、低排放和高性能。这一创新设计使得4A91发动机在提供强劲动力的同时，也满足了日益严格的环保要求。
三菱4A9系列的发动机共三种型号，也就是三种排量，分别为3L 的4A90，5L的4A91和6L的4A92。4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。三菱4A92发动机，采用了MIVEC可变气门正时技术。最大功率为90KW、最带扭矩为155N.m，公布的百公里耗油量为6升。
针对发动机来说：主要是家用代步，性能完全满足，跑高速上坡等动力还有储备，够用。技术成熟稳定，虽不先进，同时也说明故障率很低，后期省心。电喷的涡轮增压，相对于直喷，保养简单，积碳易清理，避免很大的修理成本。.跑了3000了，加92实测7左右个油，对5吨的车来说，够省油了。
很荣幸为您解问题，4A91系列发动机是 三菱和戴姆勒公司合作开发的一款4缸全铝汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为135和6升，在很多车型上都有装配。
4A91发动机并无特别明显的缺点，只是存在低速抖动的问题。概述：4A91系列发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机。它采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构，比以往发动机约轻25kg。
在于重量很轻，所以会更加稳当更加省油。缺点是在低速的时候会抖动。故障率还是比较低的。比如东南A5翼舞就是搭载的4a91发动机的。东南A5翼舞搭载三菱全铝4A91MIVEC可变气门正时发动机，排量为5L，最大功率为88kW，峰值扭矩为143N.m。传动系统匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。
低速运行抖动 在低速行驶时，4A91发动机可能会出现明显抖动。这可能是由于内部零部件磨损或安装不稳定导致的。遇到这种情况，务必及时进行检查和维修，以防止进一步问题。高速动态响应迟缓 在高速行驶时，4A91的响应速度不如预期，可能导致车辆行驶不稳定。这可能是发动机控制系统故障或性能限制所致。
综观上述4G系列发动机，无不例外都有经济、省油的优点，但同时也应该看到技术相对落后、排放指标过高也是不争的事实。小编认为，在当今国内大的发展环境下，对于自主民族品牌来说，闭门造车是绝对不可取的，所以引进别人的“过期武器”来武装自己实在是没有办法的办法。
首先，三菱发动机技术落后，还没有倒下去的原因是他的设计对于节油方面，稳定性方面，以及动力、维修方面，符合了现代人们购车的基本要求，很多购车者购买车辆的时候首先会考虑油耗，再就是动力，其次是后期的维修保养，在这几个方面，三菱发动机都有它的优势。
去年还出现了欠薪停产的现象。虽然三菱的发动机技术不差，但到现在已经非常落后了，完全没有竞争力，所以使用它的车型也都销量不理想。
其中一个关键因素是，这些三菱引擎的采购成本相对较低，这为中国车企提供了经济获取高质量动力系统的途径。对于那些尚未具备自主研发或引进先进技术能力的制造商来说，三菱的旧款发动机是个理想的补充，它们不仅价格亲民，而且性能足以弥补国产车在某些性能方面的欠缺。
奇瑞发动机都是请奥地利公司研发的，BYD是仿制三菱4G6的（虽然他们不承认，但构造相同）三菱4G6系列发动机构造简单，仿制容易，价格便宜，所以都拿他做模仿，也有的模仿丰田的老发动机，大众的发动机根本不值得模仿。
改进后的4a91T虽然在目前市场上不算先进，但在国产车型中也算是中高配置了。以其体积小、重量轻、性能高、油耗低、环保(达到欧5排放标准，正在升级为欧6)在中国市场占据主导地位。而且其可靠性得到了业界的一致认可。关于4a9系列发动机的稳定性，有一句话：车辆报废，发动机不用动扳手。
4A91T发动机的供油方式为多点喷射，推荐使用92号汽油。5T版本发动机的最大输出功率为110kW，最大扭矩为200N/m，最高时速为165km/h。 4A92发动机 4A92发动机的实际排量为1590ml，采用了4缸L型排列，进气方式为自然吸气。4A92发动机的气缸直径为75mm，行程为90mm，压缩比为15，配气机构为DOHC。
11L。根据查询三菱 显示，三菱4a91t源自 三菱发动机技术，由沈阳航天与三菱联合开发，于2013年量产，发动机真实油耗百公里实际油耗在91L左右，实际平均油耗在11L左右。
4a91t发动机优点，主要是家用代步，性能完全满足，跑高速上坡等动力还有储备，够用。技术成熟稳定，虽不先进，同时也说明故障率很低，后期省心。
尽管4a91搭载的是全铝材质发动机和正时链条，但它也带来了相对较大的运转噪音。车主们反馈，4a91发动机在中低速行驶时会出现抖动和动力输出不足的问题。然而，厂家已经针对这个问题进行了结构优化，这意味着这些问题有望得到一定程度的缓解。
这款发动机并无明显的缺点，通 主要包括，低速抖动，高原动力响应慢，气门座圈容易磨损，VVT调节阀容易卡滞，优点也很多，动力强，油耗低，总体来讲性价比不错。
09款的4A91发动机是在沈阳组装的，有些三菱部件没有装配，成本问题。如今装了几个，但是也没有全部装配，如果全部装配的话那就是三菱原装了。4：维修故障，我开了2个月吧。现在5000多公里了。就去过2次4S店，第一次是后备箱不好关，是V3的通 ，但是只需要2分钟就OK了。
4a91发动机的优点在于重量很轻，所以会更加稳当更加省油。缺点是在低速的时候会抖动。故障率还是比较低的。比如东南A5翼舞就是搭载的4a91发动机的。4a91发动机的 优点 在于重量很轻，所以会更加稳当更加省油。缺点是在低速的时候会抖动。故障率还是比较低的。比如东南A5翼舞就是搭载的4a91发动机的。
很多驾乘者反映的4a91机油乳化现象是机油遇到蒸汽或水造成的。这种问题在低温地区更容易遇到。原因是在低温天气环境下，发动机工作产生的水蒸气和机油蒸气遇冷会凝结，导致机油加注口处形成白色泡沫。这种问题在冬季冷启动和短途行驶后更容易出现。发动机的另一个重要部分叫做油气分离器。
然而，正如许多高性能发动机一样，4A91发动机在低速运转时可能会出现轻微的抖动现象。这主要是由于其轻量化设计使得发动机在低速时受到的振动相对明显。但值得注意的是，这一现象并不会对发动机的正常运行和耐久性产生显著影响。4A91发动机的MIVEC技术是其核心优势之一。
众泰4A91T发动机会顶气门.顶气门是不太常见的一个故障，这个故障比较严重。顶气门是因为发动机正时错乱引起的。正时链条长时间使用后可能会变长变松，这样很容易导致正时链条跳齿。如果正时链条跳齿，发动机可能会出现顶气门的故障。发动机顶气门的原因 没有定期更换正时皮带，皮带断裂所致。
这款发动机是三菱4a91发动机的改进型号，其原型广泛应用于东南岳翎、马自达、东风风行景逸、众泰Z30中华FRV等车型的4a91。改进后的4a91T虽然在目前市场上不算先进，但在国产车型中也算是中高配置了。以其体积小、重量轻、性能高、油耗低、环保(达到欧5排放标准，正在升级为欧6)在中国市场占据主导地位。
4A91发动机的MIVEC技术是其核心优势之一。该技术能够智能地调节气门开启的时间和行程，从而优化进气量，确保在不同转速下都能实现低油耗、低排放和高性能。这一创新设计使得4A91发动机在提供强劲动力的同时，也满足了日益严格的环保要求。
4A91发动机加速问题：在驾驶过程中，三菱4A91发动机出现加速无力的情况，即使油门踩到底，也无法明显感受到动力提升。值得注意的是，这种情况并未伴随明显的故障码，这可能暗示问题出在变速箱上。解决方案：针对以上问题，强烈建议对变速箱进行专业的清洗，并及时更换新的变速箱油。
