双离合变速器除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。双离合变速箱再细分就会分为湿式和干式。
T17的车身尺寸为5029*1690*1640，空间充足，非承载式车身结构保证了其坚固性和耐用性。它配备了中央差速器和分时四驱系统，驾驶者可以根据路况自由切换2H、4H、4L四驱模式，为越野提供了极大的灵活性<！--。
与分时四驱需要手动操作恰恰相反，该系统由电脑芯片控制切换，当车辆行驶在平坦路面上，会切换为两轮驱动，有利于降低油耗，而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面上时，车辆会自动切换成四轮驱动模式。不过，适时四驱在应对恶劣路面时的物理结构极限偏低，所以并不适合越野难度大的路段。
五十铃牧游侠是有手动挡车型的，2015款、2017款、2018款五十铃mu-X牧游侠都是有手动挡的，其中2018款的五十铃mu-X游侠搭载的0L的涡轮增压发动机，马力是117，是手动四驱的车型，匹配的是6挡手动变速箱。
五十铃的D-MAX手动档相对来说很不错，值得选择。
五十铃皮卡有四驱。车停稳后 ，下车把俩前轮的轴头锁调制LOCK位置，再上车根据路况选择挂入四驱高速4H或低速4L。
牧游侠是五十铃在售的唯一一款SUV，其采用了9T直列四缸涡轮增压柴油发动机，配备了6档手动变速箱。最大功率达到了120kw，最大扭矩为360nm。相比传统SUV，牧游侠采用了非承载车身设计，可以承受更大的重量，具有更强的运输能力。其售价在17-28万元之间。
不是。根据查询太平洋汽车网显示，牧游侠0是柴油手动挡车型，不配备电子油门。muX牧游侠是江西五十铃旗下的中型SUV。
第三代。牧游侠是五十铃旗下的一辆中型suv。五十铃牧游侠和发动机搭配的是一台由爱信提供的第三代6速手自一体自动变速箱，换挡速度和换挡的响应的表现都比较好，当然也有手动挡车型可以选择。
江西五十铃牧游侠是一款专为越野而生的车型，其独特的低速高扭和高低四驱设计使其天生适合极限驾驶环境。新款mu-X牧游侠9T车型搭载了爱信提供的6挡手自一体变速箱，这款变速器表现卓越，展现出极高的升挡积极性。
从两驱切换四驱，应先下车转前轮离合器.已将前轮锁止到四驱状态下，不可以在低速行驶过程中切换驱动模式.从四驱切换两驱，应先切换两驱驱动模式.不需要倒车实现切换.将档位切换到了四驱，但前轮并未锁止，这样行驶会增加油耗，传动系统加速磨损等.将前轮锁止，但仍挂在两驱模式。
某些车型还配有换档杆，切换到2H4H模式。庆铃皮卡的四驱切换步骤如下：转动前轮离合器，将前轮锁定至四驱模式。切换档位到四驱模式，将主变速杆置于空档。打开前轮盖，将轮轴旋至LOCK位置，确保左右二轮锁定。
五十铃皮卡车型的四驱与两驱切换操作相对简单。每个前轮轮轴上配备的旋转开关，就是用于切换四驱和两驱模式的关键。当您希望车辆进入四驱模式时，只需将两个前轮的旋转开关拨至ON档位。这样，车辆的四轮驱动系统就会启动，为车辆提供更强大的越野和脱困能力。
车停稳后 下车把俩前轮的轴头锁调制LOCK位置 再上车根据路况选择挂入四驱高速4H或低速4L
有的汽车在变速杆旁边还有个杆，就是切换为2H4H的。五十铃皮卡四驱不用时要放在LOCK，皮卡前轮在free状态下挂入四驱，容易加速车子对前驱齿轮驱动轴损坏。注意事项：从两驱切换四驱，应先下车转前轮离合器。前轮锁止到四驱状态下，不可以在低速行驶过程中切换驱动模式。
分时四驱，中央差速器结构为开放式差速器。
五十铃四驱皮卡采用分时四驱系统，前后轴配备开放式差速器，提供三种驱动模式：后驱（2H）：常规行驶状态，提供良好的操控性和燃油效率。高速四驱（4H）：适用于一般道路，提供更好的牵引力和稳定性。低速四驱(4L)：扭矩放大48倍，增强攀爬和脱困能力，特别在恶劣路况下使用。
分时四驱一般指的是机械四驱，比较贵的那种。
皮卡上最常见的适时四驱就是TOD四驱系统，也是由博格华纳公司提供的技术方案，其全称为Torque-On-Demand， 含义就是扭矩按需分配。相比于分时四驱系统，TOD适时四驱增加了4A这个档位，并仍然保持有4H、4L这些档位，而 的4A档位则是TOD适时四驱最 的地方了。
此外，分时四驱系统是国产皮卡车型中比较常见的驱动模式，驾驶者可以通过手动切换驱动模式来选择两轮驱动或四轮驱动，既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。不过，驾驶者需要自行判断路况，并停车手动操作切换驱动模式。
我帮你查了一下，有手自一体的，两驱和四驱各有一款。好像还就这一款不是手动的。
五十铃D-MAX，一款搭载0T柴油发动机的车型，无论手动挡还是自动挡，其保养策略保持一致。每次小保养的核心在于机油和机滤的更换，这个步骤的花费大约在400元。这样的设计让车主在预算和规划上更为便捷，也彰显了五十铃在售后服务方面的专业性和公平性。
江西五十铃D-MAX皮卡高配与低配的区别：总体规格方面：外形尺寸、整备质量、接近角/离去角、最小离地间隙和轮胎规格这几个方面不同 发动机参数方面：只有最高车速不一样，除了超豪华款是173km/h，其他的都是175km/h 传动悬挂方面：驱动形式不同，4驱的肯定比2驱的配置高。
江西五十铃D-MAX作为一款合资高端皮卡，一直是高端生活方式的引领者。凭借其强劲的动力、优秀的可靠性和绝佳的越野性深入人心。不过，高端皮卡市场是竞争最为激烈的细分领域，诸如郑州 纳瓦拉、长城炮、上汽大通MAXUS T90以及江铃域虎9等等都是强有力的竞争对手。
江西五十铃 D-MAX X-POWER车型只有自动挡，如果要这款车，就不用纠结自动挡还是手动挡了。对于普通版的江西五十铃 D-MAX，同样配置的车型，手动挡与自动挡差价在4~5万元。
动力上，铃拓搭载0T汽油发动机，最大功率为162kW，最大扭矩350N・m，匹配8速手自一体采埃孚变速箱，适应各种路况。而mu-X牧游侠则 了橙色和灰色车身选项，保持现款车型设计，车身尺寸4825mm x 1860mm x 1860mm，离地间隙230mm，整备质量达7吨。
峰值扭矩320牛·米；8T柴油发动机最大功率88千瓦，峰值扭矩285牛·米，与两款发动机匹配的均为5速手动变速箱。在底盘方面，2020款经典瑞迈配备双叉臂式独立前悬架和钢板弹簧非独立后悬架，并且配备分时四驱系统可选，离地间隙为205毫米。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江西五十铃 铃拓的两驱和四驱版采用了相同的5T柴油发动机，国VI版本的车型中，全部配备了6MT变速箱，由于四驱版采用的分时四驱布局，平时行驶时只是后驱，与两驱版本几乎无差异，可以说日常用车，这两款车的油耗几乎无差异。
在动力方面，2022款经典瑞迈延续现款配置，柴油版搭载五十铃4JB1柴油发动机的最新改良版机型，型号为JE493ZLQ6，8T排量可带来88kW的最大功率和285N·m峰值扭矩，匹配5MT变速箱，动力组合高效且稳定。
此次体验的两款车型都是是2022款经典瑞迈的长轴舒适版，新车涵盖汽油/柴油、标轴/长轴、两驱/四驱多种车型，指导价格为68-158万元。上图为搭载4T发动机的汽油版本，下图为搭载8T发动机的柴油版本，两者在外观上没有太大差别。本次重点以用车成本更低的柴油版本进行体验。
三个圈的标志是江西五十铃生产的瑞迈，以前的车标是三个圈，现在已经换车标了，从2018款开始，瑞迈的车标是JIM。瑞迈的车身尺寸长宽高分别为5330mm、1860mm、1785mm，轴距为3095mm。
综上所述，在追求原始机械质感的系列皮卡车里，LC79确实是一款挺经典的复古车，但是过于高的价格还是会令很多人望而却步；所以庆铃五十铃T17皮卡就是不错的选择，车头看起来虽然没有什么精致感和时尚感，但是加上金属材质的保险杠也会看起来不错，货箱两侧可以焊接几个钩子作为锚点。
车的性能太好。在动力、耐用度、舒适性等方面，新款庆铃五十铃T17甚至成为了那些“后生晚辈”的楷模。出色的动力储备，让新款庆铃五十铃T17面对陡坡时依旧从容不迫，轻踩油门之后，车辆就能顺利、轻快的爬上坡顶。得益于合理的车身结构设计，车辆拥有很高的接近角和离去角，保证了良好的通过能力。
庆铃五十铃皮卡T17的最大轮胎规格<！-- 庆铃五十铃皮卡T17采用了235/75R15的轮胎。这款车型的柴油0T四驱栏板车，标准轴距版本符合国VI排放标准，其前轮胎规格为235/75R15<！--，后轮胎规格同样为235/75R15<！--。作为一款经典的皮卡车型，庆铃五十铃T17被誉为一代神车。
