但要注意起步的过程不要太长，因为大马力的车非常的费油，这样就会造成不必要的浪费。大马力后驱车的马力是非常大的，而且是后驱的，所以他的劲儿是非常猛的，时速也非常的快。大马力后驱车驾驶注意事项 据了解，保罗·沃克与朋友驾驶的出事车辆是保时捷卡雷拉GT，属于保时捷旗下的超级跑车，价值不菲。
会有滑点。雪季路面摩擦力减小，容易造成机动车行驶时打滑。后驱车辆在推车向前，打滑的概率很大。前驱车是拉着车辆前进，有两种不同的驾驶模式。
保时捷Boxster虽然是后驱车，可惜的是，它虽然有传统的LSD，但是没有高级的EDS 还有个问题，该车还具备了TCS<牵引力控制系统>和DSC<动态稳定控制系统> 而且这两个功能还是标配，这DSC系统是用来让车在打滑或者高速行进中，保证轮胎的循迹性.不让轮胎打滑.TCS系统是车辆在加油门的情况。
保时捷Panamera，一款备受瞩目的豪华轿车，深受广大消费者喜爱。它提供了后驱和四驱两种车型，四驱版装配了全时四驱系统，配备多片离合器式中央差速器，增强湿滑路面的行驶稳定性。特别是四驱版，专为复杂路况设计，能在提升车辆稳定性方面发挥重要作用。
保时捷panamera有后驱车型和四驱车型。四驱车型配备全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。保时捷panamera是保时捷旗下的大型豪华车，自上市以来受到了众多消费者的欢迎。新款保时捷panamera采用了两款发动机，一款是9升双涡轮增压v6发动机，另一款是0升双涡轮增压v8发动机。
帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的 译名。保时捷帕拉梅拉分别有着前置后驱、前置四驱和全时四驱三种不同的车身布局。这款车在配置方面也比较齐全，带有中控大屏，好用又有档次，不管是一家人出行还是旅游一点也不会感觉到拥挤。
保时捷panamera（后驱）比较好 。后驱转向较四驱灵活，动力损耗和车重比四驱低；结构简练，80 - 120 km/h 中间加速时间3s(比四驱快1s)；油耗略低于四驱；操控乐趣方面，后驱的乐趣多些，但对驾驶技术的要求更高。
保时捷Panamera是一款大型豪华轿车，提供了后驱版和四驱版车型。四驱版车型搭载了全时四驱系统，配备了多片离合器式中央差速器。这款车型适合经常行驶在湿滑路面的消费者，因为全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，从而提高行驶稳定性。
保时捷Panamera，一款备受瞩目的豪华轿车，提供后驱和四驱两种版本。四驱版特别采用全时四驱系统，装备多片离合中央差速器，增强了湿滑路面的行驶稳定性。新款Panamera搭载了两款强劲发动机：9升双涡轮增压V6发动机和0升双涡轮增压V8发动机。
不能做出完美漂移，也就是说，不能很自由的耍漂移，所谓的LSD，就是差速锁 保时捷Boxster虽然是后驱车，可惜的是，它虽然有传统的LSD，但是没有高级的EDS 还有个问题，该车还具备了TCS<牵引力控制系统>和DSC<动态稳定控制系统> 而且这两个功能还是标配，这DSC系统是用来让车在打滑或者高速行进中。
Cayman和Boxster GTS的破百时间为5秒，最高时速291km/h，比GT4版本的极速低了10km/h。不论是Cayman和Boxster GTS，它们上市先期都只配备6挡手动变速箱，后期会引入自动变速箱。这两款新车都采用了自适应气缸控制系统，低负荷运转下可关闭两个气缸。
这几辆车里最值得选购的车型就是保时捷博克斯特，品牌最佳、操控最好、车型最漂亮、非常舒适。350Z国内没有引进，而且是手动挡的，TT现在都是0T，0的都是老款，而且V6引擎重量很大，导致车头很重，过弯推头现象很严重，不推荐购买。Z4是操控最神经质的车型，空间很小，实用性太差。
保时捷原厂出产的没有剪刀门车，但是后期可以改装。保时捷（Porsche，又名波尔舍），保时捷是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。
后驱车和前驱车的区别在于，后轮负责驱动，前轮负责转向。在冰雪天气下，后驱车因为物理特性而更容易出现甩尾和侧滑，因此油门控制非常重要。如果准备充分，后驱车在冰雪天气中也能安全行驶。首先，要注意的是过弯时的控制。在冰雪天气下，后驱车的后轮很容易突破轮胎的抓地极限，导致失去摩擦力。
是的，下雪天后驱车非常容易出现打滑的情况。首先，当气温降至冰点以下，并且地面有积雪时，路面会变得非常滑。即使是已经清理过积雪的路面，由于冰的存在，也会变得非常滑。当汽车轮胎在冰面上行驶时，它们与路面之间的摩擦力会大大减少，这使得车辆难以保持稳定的行驶轨迹。
是的，下雪天后驱车确实非常容易打滑。在下雪天，路面会被积雪覆盖，变得湿滑。当车辆行驶在这样的路面上时，轮胎与地面的摩擦力会大大减小，从而导致车辆的抓地力下降。这种情况下，即使车辆以较慢的速度行驶，也有可能因为轮胎无法有效抓住地面而发生打滑。
后驱车在下雪天行驶的安全性 后驱车在下雪天行驶时，由于其驱动形式的特点，容易发生打滑、刹车距离变长等情况，因此需要注意一些安全问题。首先，要减速慢行，避免急刹车或急加速，以免发生侧滑。其次，要保持车距，避免跟车过近，以免发生追尾事故。
是的。后驱车下雪天会相对前驱车更很难开一些，因为，后驱车在下雪天时很容易发生侧滑的危险情况，尤其是在拐弯的时候，驱动轮在车辆重心后，没充足的横向力确保车辆平稳的运动路径，为此车辆尾部在雪地易于失控。
安全驾驶大马力后驱车无非就三个点：慢、稳、开。先慢，再稳，最后再来开。从驾驶技术方面深入来讲，对于没有练习过相关驾驶技术的小白，慢、稳、开才是最应该注意的，接下来跟着这三点进入：第一点要慢，这是第一点也是最重要的一点。
车子更稳定，因为后驱车的重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性相对较高。 后驱车更容易体验到推背感，因为汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部。此时后轮的下压力增大，轮胎产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接。
烧胎起步是一种车辆起步方式，通常在高马力后驱车中进行，用于展示车辆性能。烧胎起步的定义 烧胎起步，简单来说，就是车辆在起步时通过过度加速使后轮空转，同时使车辆产生向前移动的现象。这种起步方式主要在高性能车辆中进行，尤其是高马力的后驱车中更为常见。
新车开后驱车需要注意油门和方向控制特别是过弯的时候一定要注意稍微打一点点方向油门给大一点点就会甩尾了所以开大马力后驱车一定要注意油门的控制微型车除外因为微型车排量小提速慢不会出现这种情况。
大马力后驱车并不难开。相反，由于其优秀的操控性能，它们通常比前驱车更容易驾驶。后驱车的设计使得车辆在启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，从而提高了牵引性能。此外，后驱车的轴荷分配较为均匀，这有助于提升操纵稳定性和行驶平顺性，同时也有利于延长轮胎的使用寿命。
