双叉臂车型有：哈弗H马自达马自达睿翼、奔腾B5奔腾B7奔腾B9海马M8等。以2017款0T哈弗H8汽油四驱尊享型为例：其级别为中大型SUV，变速箱为8挡手自一体，车身结构为5门5座SUV，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置四驱。
在日系车领域，众多车型青睐双叉臂式独立悬架，如凌拓、纳瓦拉和威兰达等。例如，凌拓的前悬挂采用了这款高效悬架，而纳瓦拉则采用了独特的长角高位双叉臂独立双车架结构。
国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q大众途锐。纯国产的目前有BYD思锐，07年生产的中华酷宝、奇瑞生产的瑞麒G5，第一个使用双叉臂结构的自主研发汽车.其后续型号会使用更为先进的空气悬挂系统。
在众多车型中，国内部分车型如哈弗H、马自达睿翼、奔腾B5奔腾B7奔腾B90以及海马M8，其前悬均采用了高位双叉臂独立悬架。而豪华SUV大众途锐，前后悬都采用了双叉臂式独立悬挂，显著提升了车辆的操控性能。
多连杆和双叉臂只是结构不同，没有固定的谁好谁不好之分。多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构。而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。前者成本较高。
能够提供更好的操控性和稳定性，而多连杆式独立悬架则更注重舒适性，适用于豪华品牌和SUV等车型。在一些高端车型上，双叉臂和多连杆悬架也会配合使用，以实现更全面的性能。例如，法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车就采用了双叉臂前悬架，而梅赛德斯-奔驰E级等豪车则采用了多连杆四轮独立悬架。
双叉臂独立悬挂和多连杆独立悬挂的区别：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受而减震部分原件只是承担减震的任务；优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂、。
多连杆和双叉臂只是结构不同，没有固定的谁好谁不好之分。多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构。而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。
双叉臂式独立悬架和多连杆二者的区别主要在于二者的构造、功能特性以及应用车型不同。二者的构造不同，双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。
结构差异 双叉臂式独立悬架：由上下两个叉臂组成，车轮的转向力由叉臂承受，而减震部分原件则承担减震的任务。这种结构使得车辆在行驶过程中，车轮能够更稳定地受到控制，并有效吸收和分散来自路面的冲击。
汽车悬挂系统在车辆构造中占据着关键地位，其中前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架是提升车辆性能和驾驶舒适性的常见选择。接下来，让我们看看几款配备了此类悬挂的车型。沃尔沃S90作为一款豪华中大型轿车，与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等竞品抗衡。
博瑞：博瑞车型因其卓越的悬挂性能，配备了双叉臂设计，确保了驾驶体验的提升。传祺GA6：同样，传祺GA6也采用了双叉臂悬挂，为驾驶者带来更加稳定和舒适的行驶感受。比亚迪g6：比亚迪g6也不甘落后，其前悬挂同样得益于双叉臂设计，提升了悬挂性能。
目前市场上的车型，前双叉臂悬挂普遍存在于价格较高的车型中，合资品牌中鲜少采用，而进口车型则较为常见。例如，凯迪拉克XT5和凌志RX均选择前麦弗逊悬挂。在国产车型方面，如吉利博瑞、比亚迪G6和传祺GA6，它们采用了双A臂悬挂。
在20万元级别的SUV车型中，对于那些追求悬架品质的消费者，推荐考虑哈弗H系列、马自达睿翼、奔腾B系列（包括奔腾B7B90）、以及海马M8等车型。<！--哈弗H系列车型的亮点在于其配备了前双叉臂式独立悬架，且前后均采用了通风盘式刹车，铝合金车轮架保证了部件的精致工艺。
在众多车型中，国内部分车型如哈弗H、马自达睿翼、奔腾B5奔腾B7奔腾B90以及海马M8，其前悬均采用了高位双叉臂独立悬架。而豪华SUV大众途锐，前后悬都采用了双叉臂式独立悬挂，显著提升了车辆的操控性能。
铝合金双叉臂车型包括：特斯拉Roadster、阿尔法罗密欧Giulia等。下面详细介绍铝合金双叉臂车型的特点。铝合金双叉臂简介 铝合金双叉臂是车辆悬挂系统的一部分，由于其采用了铝合金材料，因此具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等特点。铝合金双叉臂车型则是采用了这种悬挂系统的车辆。
传动匹配的是7挡手自一体（AT）变速箱，平顺性很好，底盘非常规整，并采用前、后双叉臂式独立悬架，并配备了全时四驱系统，有中央差速器锁止和后桥差速锁，越野通过性更加强大，百公里油耗19L、14L 点评：作为 旗下的“扛把子”，途乐的价格为580万--818万，相比于同级别车型。
底盘方面，凌拓的前悬架采用双叉臂式独立悬架，纳瓦拉则采用长角高位双叉臂独立双车架；凌拓的后悬架采用了五连杆非独立悬架，而Navara则采用了板簧非独立悬架。这样，灵陀的舒适度会更好。驾驶皮卡车往往会导致路况不佳，因此耐用性和维护成本都是车主需要考虑的因素。
另外，在底盘部分凯美瑞采用前麦弗逊式和后双叉臂式独立悬挂，雅阁采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，尽管凯美瑞采用的并不是真正意义上的双叉臂悬挂，只是后E型多连杆悬架，但其开起来也有更好的厚重感以及更为高级的行驶质感，且该车的转向力度很沉稳。
参数配置：0L发动机，CVT无级变速(模拟6挡)/CVT无级变速(模拟7挡)。底盘转向为前置前驱，全时四驱，多篇离合器，麦弗逊式独立悬架，双叉横臂式立悬架，电动助力。车型点评：外观干练，很独特，尤其是车灯设计很有个性，不过配置寒酸，没有氙气没有LED。
配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、Eyesight驾驶辅助系统等。动力方面，森林人配备了0L发动机，最大马力为154匹，最大功率为113kW，最大扭矩为196Nm，匹配CVT无级变速箱。
底盘当中，威兰达采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架结构，另外它的多层结构能更好地为车辆提供弯道、转向中的横向支撑，这些都会令威兰达在多路况驾驶中表现得更均衡一些。随着换代而来的全新CR-V到来，再次丰富了合资SUV市场，其凭借更大的空间和年轻运动的内饰，势必也能吸引更多的年轻消费者。
国内前悬采用高位双叉臂独立悬架的有哈弗H8、马自达马自达睿翼、奔腾B50，奔腾B70，奔腾B90，海马M8。大众豪华SUV途锐前后悬均采用了双叉臂式独立悬挂。
铝制前双叉臂独立悬架和后多连杆式独立悬架也经过了抗冲击测试，包括DOC路肩冲击试验、ROC倒车路肩冲击试验、路肩挤离试验、Braking in apottle路坑制动、SAC试验，模拟车辆失控侧向撞到路沿的情况，悬挂控制臂也不会出现断裂的情况。
在国产车型方面，如吉利博瑞、比亚迪G6和传祺GA6，它们采用了双A臂悬挂。值得注意的是，吉利博瑞的前后悬挂均采用铝合金材质，这无疑提升了其性能和耐用性。
