先更换变速箱油液，如没好再检查档位电磁阀。
大众朗逸5档降4档顿挫感是双离合变速箱的特性所导致的。双离合变速箱在低速行驶时容易出现顿挫感，这是因为低速行驶会导致变速箱过热，从而引起抖动现象。变速箱顿挫感是指发动机内部运动部件在换挡时产生的冲击感，如果处理不好，会让发动机转速突然变化，进而影响车辆的稳定性。
没事，离合片一次两次没大碍，都是易损物件，不行就换呗。五档降四挡发冲，是因为这时候五档正合适，你降挡干嘛，除非想超车，摘档之后一定要迅速补油然后迅速挂四挡。一两回没事，别担心，没这么娇贵。
你的变速箱出现了换档延迟的情况，我们一般称之为变速箱顿挫、冲击的问题。出现冲击、顿挫、打滑高温等问题，是不需要大修可以解决的。你的车辆是出出现了，换档冲击的问题。要想解决问题还需要了解原因。汽车启动不久后，自动变速箱油温度就会升高。
两个原因：1：变速箱内部的摩擦片磨损严重，表面凹凸不平，导致接触时候会顿挫！2：阀体内部柱塞磨损严重，导致柱塞在阀体内部运行不畅！这种情况你要去找专业的变速箱维修厂给你处理了，不要去4s 店和普通修理厂，他们都不会维修变速箱（全国如此）。
高速行驶突然切入低速挡：这种情况通常都是误操作，对变速箱冲击很大。
一楼正解，我简单点说吧。变速器实际上就是一组齿轮比，档位越低，齿比越大，扭矩越大，加速越快，档位越高，齿比越密，扭矩就小了，适合高速巡航。不论你速度多少，至要是急加速，都需要大扭矩，所以变速器会将挡。
天气冷或者是变速箱出故障了。马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。
都是修坏的。车子超车提高转速深踩油门5档降四档。
高速行驶突然切入低速挡：这种情况通常都是误操作，对变速箱冲击很大。
马自达6自动变速箱挂上档位反应慢什么原因，1检查一下变速箱油是不变质了，所导致的油压上不去无法换挡。
大哥从一档升到五档都是这样的，都是油门松一下升档的呀，包括大众的DSG双离合器也是这样换挡的，只是前几档你没注意罢了。不过现在的好多变速箱是无极变速的，比如尼桑天籁和新奥迪A6只管踩油门就是了。
顿挫感主要有以下原因造成的：油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管。自动挡的车起步，出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
传感器问题 传感器作为汽车ECU的信息采集者，任何故障都可能导致顿挫。如果传感器工作不准确或失效，可能会导致控制系统失灵。请务必带到专业维修点进行检测，必要时更换或维修传感器。 变速箱内部问题 如果前两者都排除了，问题可能源自变速箱本身。
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再 后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
这样就可以理解在强行降档时的冲劲是哪来的了吧。另外，当自动档的汽车猛提速，油门踏板踩到底时，也会自动降档。这时油门较大，发动机转速高，也是会有顿挫感的。如果是手自一体的车，在使用手动模式时，合理的控制油门和发动机转速可以减少“顿挫”。当然车越高档，越是无级变速顿挫感会越小。
1：变速箱内部的摩擦片磨损严重，表面凹凸不平，导致接触时候会顿挫！2：阀体内部柱塞磨损严重，导致柱塞在阀体内部运行不畅！这种情况你要去找专业的变速箱维修厂给你处理了，不要去4s 店和普通修理厂，他们都不会维修变速箱（全国如此）。
您这个5档降4档顿挫的故障现象可能是变速箱出问题了，科鲁兹自动挡分为6AT变速箱和双离合变速箱，6AT变速箱故障严重的会没有前进挡和倒挡，车辆无 常行驶。倒挡有顿挫感，没有前进挡。变速箱入挡顿挫、前进挡加速无力。双离合变速箱常见故障：变速箱漏油。变速箱过热。坡道起步溜车。
新车么，多磨合磨合，磨合期内找4S给你的复也多数是这样吧，你可以在5退4的时候做两脚离合，在空档放离合补一下油再挂4档，还可以在5退4的时候出5档手松一下让档把自由归位再进4档，实在没办法了就去4S要求换变速箱总成。
四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）。 可以去检修下确定哪里问题，再对症下 。五菱荣光正常行驶有顿挫感 油路方面的原因 贫油 混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。
没事，离合片一次两次没大碍，都是易损物件，不行就换呗。五档降四挡发冲，是因为这时候五档正合适，你降挡干嘛，除非想超车，摘档之后一定要迅速补油然后迅速挂四挡。一两回没事，别担心，没这么娇贵。
变速箱的正常运转离不开油液的支持。如果长时间未更换，油液中的杂质积累可能影响其性能，引发顿挫。因此，我们强烈建议您尽快更换新的变速箱油液，确保选用符合车辆规格和品牌的标准。 传感器问题 传感器作为汽车ECU的信息采集者，任何故障都可能导致顿挫。
一，急加速或者刹车后再加速这两种 都有可能引起汽车顿挫，加速的时候是由电脑控制的，如果缓慢加油的话电脑能识别出来，如果猛加油的话有可能电脑会识别的很慢，所以就产生顿挫这种情况。二，升档顿挫是由变速箱响应的速度不够快，升档的速度跟不上，所以顿挫感就来了。
6at变速箱有顿挫感解决措施如下：要清除掉变速箱内顽固性的脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度才能彻底解决变速箱问题并预防顿挫感再次发生。
您这个5档降4档顿挫的故障现象可能是变速箱出问题了，科鲁兹自动挡分为6AT变速箱和双离合变速箱，6AT变速箱故障严重的会没有前进挡和倒挡，车辆无 常行驶。倒挡有顿挫感，没有前进挡。变速箱入挡顿挫、前进挡加速无力。双离合变速箱常见故障：变速箱漏油。变速箱过热。坡道起步溜车。
如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。
先更换变速箱油液，如没好再检查档位电磁阀。
地板82746046低速刹车有顿挫感怎么回事电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再 后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
5档变速器有顿挫感是正常的事情。
速度选择不同 六速要比四速多两个速比，发动机传来的动力经变速器处理的速比就越多。所以六速的速度选择要比四速多。油耗不同 六速，可以在不同路况，选择更合适的挡位。所以六速的发动机需要更少的油耗来运行。运行稳定不同 六速比四速多两个速度选择，因此可以适应更多的路况。
CVT也就是人们常说的无级变速箱，虽说应用CVT最早的是奔驰，但要说做的最好的当属像日系品牌车型。CVT以无换挡间隙、无加速顿挫感和零动力损耗实现了与低于本身排量同等的油耗。而且在维护方面，会给客户节省大部分费用，在正常使用情况下无需保养和维修。
空间局促；内饰设计一般；油耗高；变速箱异响；有异响；后排空间小；起步肉；变速箱换挡顿挫；门窗异响；1发动机抖动。
1第一种 普通AT自动变速箱是市面上最常见的，也就是在普通AT自动变速箱的基础上加入一套电子程序，实现由驾驶者主动干预换挡时机的自动变速箱。先以国内最早配置手自一体变速箱之一的车种，东南菱帅为例。
根据您的描述分析应该是变速箱阀体电磁阀堵了，油压不正常。导致此故障的原因是变速箱油没有及时更换。建议先换一下变速箱油，如果问题没解决那只能修阀体了。希望我的给您能提供帮助。
有可能呢是变速箱有小问题了。不过呢，如果只是偶然现象也不用太过担心。
大众朗逸5档降4档顿挫感是双离合变速箱的特性所导致的。双离合变速箱在低速行驶时容易出现顿挫感，这是因为低速行驶会导致变速箱过热，从而引起抖动现象。变速箱顿挫感是指发动机内部运动部件在换挡时产生的冲击感，如果处理不好，会让发动机转速突然变化，进而影响车辆的稳定性。
如果平地上，松开刹车，车辆没有爬行这就说明变速箱或刹车系统有问题了。车未停稳时，不要挂入相反档位和P档，这会对自动变速箱造成严重损坏。
对于11年款大众朗逸6自动车型，在换挡过程中遇到顿挫感，可能源于阀体故障或是变速器内部零件滑动问题。为了确定原因，维修建议是首先进行拆解检查，并对阀体进行清洗。在清洗阀体总成的过程中，务必仔细观察，特别留意是否存在明显的卡滞或阻塞现象。这可能是导致顿挫感的关键因素。
朗逸换挡顿挫的原因有10点：离合器问题：如果朗逸换挡有顿挫感，可能是离合器的问题所造成的。需要拆卸离合器检查，如果感觉离合器不好使用，更有可能是离合器的问题，可能需要更换离合三件套。变速箱油问题：也有可能是变速箱油的问题，变速箱油太久没有更换，造成变速箱油过脏堵塞油路。
