是的，三菱EVO已经停产。对于当时的三菱汽车而言，由于市场和利润缺失，EVO的研发已经失去了意义。此外，海外版三菱LANCER（蓝瑟）、GALANT（戈蓝）等轿 型销售表现的恶化也对公司的连年亏损起到了推波助澜的作用。因此，停产没有研发意义的车型成为意料之中的决定。
有。三菱evo于2015年宣告停产，但是截止到2023年4月，国内二手车行还有在卖，新车价格在50多万元，二手车市场价格也要三四十万元。三菱evo搭载代号为4B11的0T涡轮增压发动机，最大输出功率263kw。此外，该车还配备了Bilstein减震器、Eibach弹簧、Brembo刹车等高性能套件，驾驶体验极佳。
二手车市场。根据太平洋汽车网显示，因为三菱evo九代2015年已停产，且保有量较小，只能去二手车市场淘。Evo9是三菱汽车公司生产的一款高性能轿车，拥有出色的操控性能和强大的动力表现，然而随着市场需求的变化和环保 的加强，Evo9也不得不面临停产。
目前汽油的EVO X尚未停产，但根据传闻从下一代，也就是11代开始EVO将会变身为油电混合运动车，电机和5L汽油机大概可以提供350匹左右的马力. 最 的应该是第六代的EVO，相比第五代，六代在发动机性能方面有了很大提高，导致车体跟不上发动机的发展。
蓝瑟的三菱evo车型已经停产。这是一款经典的日系性能车，深受国内汽车改装骑手的喜爱。这款车在2015年推出EvolutionX最终版后就停产了。早在1987年，WRC就取消了对B组比赛的无限制修改，引入了基于商业原型的A组比赛。
EVO）是三菱的标志性车型，历经十代发展，每一代都由罗马数字标识，例如EVO EVO 10。EVO系列以其2升涡轮增压引擎和强大的四轮驱动系统而闻名，承载着三菱品牌的高性能和 驾驶体验。然而，随着战略调整，EVO的辉煌历史也随之画上了句号，第十代EVO终结版的推出，标志着这一经典车型的停产。
三菱Lancer EVOlution，通常称为Evo，尽管新车价格曾徘徊在50-60万左右，现已停产，但其在二手车市场的价值却因车辆状况而异。这款备受青睐的车型以其山路之王的美誉，搭载了0升涡轮增压发动机和四驱系统，每一代EVO都用罗马数字大写标识，直至第十代的发布。
高二那年我第一次见到EVO，直到现在我都无法忘记。呵呵，说了那么多，据我的了解，EVO出11代的希望渺茫，应该是停产了，因为它的死对头Impreza也只是出了十代就停产了。
几个月后，三菱宣布LANCEREVOLUTION车型停产，第十代EVO的最终版本也推出了。LancerEVOlution由三菱汽车开发制造，通常称为LE、LancerEVO或EVO。到目前为止，第十代已经发布，每一代Evo的名字都用大写罗马数字表示。EVO系列配备了2升涡轮增压发动机和四轮驱动系统。
尽管如此，在二手车市场中，EVO依然保持着其独特的魅力。二手EVO的价格因其保养状况、磨损程度以及稀 而有所浮动，对于那些对EVO情有独钟的驾驶爱好者来说，这不失为体验EVO特有风采的一个途径。回顾EVO的辉煌历史，从第一代到第十代，每一款都以大写的罗马数字命名，见证着它性能的不断提升。
在大陆市场上，三菱EVO9系列共有九个版本，主要价格区分在于两个档次，基础型号的售价为45万元，而配备了BBS高级轮圈的版本则定价为45万元，价格上浮1万元。这主要得益于其独特的轮圈设计和提升的性能表现。
九代45~50万之间吧~十月份就会有售，进口整车 六代肯定没有新车，二手的也大都改装过，价格很难估算 建议等九代吧，不过基本上都是RS版本。
二手车价格：转向二手车市场，价格会因车辆的实际状况而产生显著差异。三菱EVO二手车在中国市场上的价格惊人，甚至可能超过新车原价。例如，一辆状况良好的EVO9（第九代）二手车价格可以达到40万以上，且大部分二手车需要符合欧IV环保标准。
对于已停产的高性能跑车三菱EVO，新车在停产时的定价大约在50-60万 <！--之间。然而，二手车的价格因车辆的使用状况和年限而浮动。在中国市场，以三菱EVO9（第九代）为例，其二手车价格普遍较高，即便是状况良好的车辆，市场价格也在四十万人民币以上<！--。
有。三菱evo于2015年宣告停产，但是截止到2023年4月，国内二手车行还有在卖，新车价格在50多万元，二手车市场价格也要三四十万元。三菱evo搭载代号为4B11的0T涡轮增压发动机，最大输出功率263kw。此外，该车还配备了Bilstein减震器、Eibach弹簧、Brembo刹车等高性能套件，驾驶体验极佳。
蓝瑟的三菱evo车型已经停产。这是一款经典的日系性能车，深受国内汽车改装骑手的喜爱。该车于2015年在EvolutionXFinalEdition上市后，就停产了。早在1987年，WRC就取消了对B组比赛的无限制修改，引入了基于商业原型的A组比赛。
三菱EVO目前没有得到研发下一代的消息，不过你可以考虑美规的 EVO FQ-400，美国买来的车中国是可以上牌的，FQ-400是世界上马力最大的原厂EVO，出厂马力400匹。还有很大的升级空间，世界上最大的EVO是1400匹马力的改装EVO，但是改到这种程度基本上一场比赛下来，发动机就报废了。
只有9代以后是正式进口到中国的，现在除了10代9代的都已经停产了，更何况是7代呢。
有。三菱evo于2015年宣告停产，但是截止到2023年4月，国内二手车行还有在卖，新车价格在50多万元，二手车市场价格也要三四十万元。三菱evo搭载代号为4B11的0T涡轮增压发动机，最大输出功率263kw。此外，该车还配备了Bilstein减震器、Eibach弹簧、Brembo刹车等高性能套件，驾驶体验极佳。
就是三菱的evo8代，在北京地区哪可以买的到 20W—45W（2手的7成新以上也可以，价格在10W以下）？似乎没那么便宜.E8二手的车都是玩残了的.但也要十多万.北京的几个二手车市应该有.广州比较多.原厂的很少，多数都改过。
关于备受车迷关注的三菱EVO在国内市场的购买情况，以下是一些重要信息：国内市场上，虽然没有正式引进EVO车型，但仍有部分进口车源存在。例如，EVO八代的行情大约在38万左右，而九代车型的价格则飙升至48万。EVO十代的定价则更为昂贵。对于购车者来说，想要在新车上找到EVO，可能会面临一定挑战。
然而，三菱EVO目前已经停产，因此想要购买新车已经不太可能。不过，二手车市场上仍然可以找到一些EVO车型，价格会根据车辆的磨损程度而有所不同。想要购买二手车的车迷可以根据自己的预算和需求选择适合自己的车型。EVO作为一款性能车，其在山路驾驶中表现出色，因此被称为“山路之王”。
总体而言，Evo堪称性能之冠，它在赛场上的卓越表现使它成为三菱的标志性车型。尽管已停产，但其传奇故事和卓越性能仍让人回味无穷。如果你想深入了解这款车型，不妨研究一下它的历史和配置，感受它独特的驾驶魅力。<！-- 值得一提的是，Evo不仅在赛事中光彩照人，其日常驾驶性能同样出色。
是LANCER EVOLUTION在华的官方 名，充分体现了其高端定位和精湛工艺。作为一款高性能车型，EVO的诞生与LANCER蓝瑟车型的深厚底蕴紧密相连，它见证了三菱汽车近二十年的辉煌历程。从1999年至今，尽管在2014年宣布停产，但EVO在车迷心中的地位和热爱并未消减，它的传奇故事和卓越性能将永远被铭记。
有。三菱evo于2015年宣告停产，但是截止到2023年4月，国内二手车行还有在卖，新车价格在50多万元，二手车市场价格也要三四十万元。三菱evo搭载代号为4B11的0T涡轮增压发动机，最大输出功率263kw。此外，该车还配备了Bilstein减震器、Eibach弹簧、Brembo刹车等高性能套件，驾驶体验极佳。
EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是 性能车里的代表作之一。如同它的名字一样，随着时间的推移，车型在不断的进化改变。 在2013年3月28日， 三菱汽车公司宣布停产EVO系列车系，虽然说EVO一共有十代，但是在车迷心中，最后的骑士并非是十代，而是第九代。
蓝瑟的三菱evo车型已经停产。这是一款经典的日系性能车，深受国内汽车改装骑手的喜爱。该车于2015年在EvolutionXFinalEdition上市后，就停产了。早在1987年，WRC就取消了对B组比赛的无限制修改，引入了基于商业原型的A组比赛。
对于已停产的高性能跑车三菱EVO，新车在停产时的定价大约在50-60万 <！--之间。然而，二手车的价格因车辆的使用状况和年限而浮动。在中国市场，以三菱EVO9（第九代）为例，其二手车价格普遍较高，即便是状况良好的车辆，市场价格也在四十万人民币以上<！--。
