瑞虎8 2022款工匠派联名款Basic版使用0T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为390牛米，最大功率为187千瓦，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。瑞虎8的油耗表现与其车身尺寸、动力系统以及悬挂系统等因素 相关。车身尺寸较大，车重较重，因此油耗相对较高。
奇瑞对瑞虎8七座版的定位是“5+2”，基本是拿来当五座车来卖的，第三排两个座椅绝对只是临时应急，他们甚至并没有建议我们去体验第三排。
首先要明确的是瑞虎8就是一个前置前驱车型，一直以来T1X平台都预留了四驱传动轴的通道，但是一直都没有出现过四驱版车型，而从 截图来看，注意右侧后轮下面加了单边滑轮组，看截图自然无法体会， 由于版权问题就不添加了，可以看到启动状态右后轮单独打滑。
你好，你是想问奇瑞瑞虎8pro浩瀚版四驱是适时四驱吗？奇瑞瑞虎8pro浩瀚版四驱是适时四驱。奇瑞瑞虎8pro浩瀚版四驱是一款主打家用的车型，配备了适时四驱系统，能够让车辆在上下陡坡或经过低附着力路面时更加从容。所以奇瑞瑞虎8pro浩瀚版四驱是适时四驱。
首先进入瑞虎8pro车内。其次点击瑞虎8pro屏幕的模式设置。最后选择4驱模式即可开启4驱模式。
驱动方式有前置前驱和适时四驱两种驱动，看个人所需去选择适合自己的。
四驱车型较好一点。动力系统：两驱车型只有前轮驱动，而四驱车型则同时具备前轮驱动和后轮驱动。四驱车型在路面条件复杂或者有较大的爬坡需求时，可以通过后轮驱动提供更好的牵引力和稳定性。操控性能：四驱车型在转弯时，通过后轮驱动可以提供更好的操控性能和稳定性，尤其在高速行驶或者急转弯时更加明显。
在动力方面，新车搭载的是0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，传动匹配的是7速双离合变速箱，并加入了适时四驱系统。车型点评：奇瑞瑞虎8 PRO 四驱风暴版 7座外观造型稳重大气、内饰质感和科技感出众，动力有保证，即便是七座布局，也不容易出现“小马拉大车”的情况。
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奇瑞瑞虎8是一款SUV车型，那么问题来了，它有四驱版本吗？案是肯定的，奇瑞瑞虎8有四驱版，其中瑞虎8PLUS-0TGDI+就是四驱车型。在外观上，瑞虎8四驱车型与现款基本保持一致，但为四驱版车型预留的四驱传动轴的凹槽通道已被填满，排气管的布局也有所变化。
对比博越，我们选择了在同样价位区间，官方指导价位在168万的2020款 5TD 自动智联PRO。这台自动智联PRO搭载的是一台5T发动机，最高输出177马力，最大功率130KW，最大扭矩255牛·米。在数据方面的表现比起瑞虎8稍落下风。
首先我们来看动力部分。瑞虎8采用的是5T的涡轮增压动力，最大功率为156马力，峰值扭矩为230N？m，与之匹配的是六挡手动挡。博越采用的是8T 的涡轮增压动力，最大功率163马力，峰值扭矩250N？m，与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。
两款车型的差异配置进行比较可以发现，博越PRO比瑞虎8多出方向盘换挡、真皮座椅、12个喇叭的BOSE音响，在舒适配置上略胜一筹。瑞虎8则比博越PRO多出感应后备厢、内置行车记录仪、前排手机无线充电、车机系统支持CarPlay和CarLife、8英寸全液晶仪表和矩阵式LED大灯等。
此外，博越Pro在底盘方面领先了瑞虎8 很多，前者厚重有质感，后者明显要单薄松散一些，对震动的化解也不彻底。综上，从机械素质来看，博越Pro更出色，从配置和空间来看，瑞虎8更好，如果不是对六座/七座有刚需，笔者更倾向于博越Pro。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首先，吉利博越在外观设计上独树一帜，车内配置丰富，特别是安全配置领先。动力性能能满足家庭日常需求，但需注意的是，部分车主报告有汽油箱异响和变速箱漏油问题，购车时需谨慎考虑。其次，瑞虎8是奇瑞的高端新品，填补了7座车型市场的空白，竞争力不容小觑。
尽管在油耗上有所差异，但两者都是奇瑞家族的热销车型，目前市场售价大致在12万至20万 之间。在设计上，两款车各有千秋：瑞虎8pro倾向于运动与时尚，其外观设计更为激进；而瑞虎8plus则注重豪华感和舒适性，强调内饰的舒适体验。
5T发动机的最大功率为115kW（156PS），扭矩为230N·m。未来，还将推出配备P4后桥电机的四驱版本，实现四引擎四驱的强劲动力。续航与油耗表现<！-- 官方数据显示，在NEDC工况下，瑞虎8PLUS鲲鹏e+的纯电续航可达100km。而在混动模式下，综合油耗低至1L/100km，展现出出色的能源利用效率。
奇瑞瑞虎8目前没有四驱版本。这主要是因为瑞虎8使用的TX1平台不支持四驱。瑞虎8是一款搭载了奇瑞的ACTECO-6TGDI缸内直喷，涡轮增压发动机和格特拉克7DCT湿式双离合变速箱的车型，其最大功率为145kW，峰值扭矩为290N•m。此外，该车还采用了Masking燃烧室，热效率高达31%。
与传统机械式四驱系统不同，瑞虎8PLUS鲲鹏版采用前油后电的驱动模式，这意味着在保持燃油效率的同时，它在应对复杂路况和越野挑战时，展现出更强的脱困能力。这套智能四驱系统的优势在于，它能够在不增加额外油耗的情况下，提供更强大的动力支持和稳定性，为驾驶者提供了更大的驾驶信心。
从相关渠道获悉了奇瑞瑞虎8PLUS 0TGDI+四驱实车路试谍照，从照片来看，新车沿用了现款的外观，而之前为四驱版车型预留的四驱传动轴的凹槽通道也被填满，同时排气管的布局也有所变化，两驱版车型不用考虑传动轴，所以在尾段部分才做双边单出的布局。
首先要明确的是瑞虎8就是一个前置前驱车型，一直以来T1X平台都预留了四驱传动轴的通道，但是一直都没有出现过四驱版车型，而从 截图来看，注意右侧后轮下面加了单边滑轮组，看截图自然无法体会， 由于版权问题就不添加了，可以看到启动状态右后轮单独打滑。
瑞虎8是奇瑞汽车旗下的中型SUV，其综合油耗约为3升。然而，实际油耗会受到多种因素的影响，如驾驶路况和习惯。具体来说，手动档的瑞虎8在100公里的行驶中，油耗可低至1升；自动档的则为5升，而6T机型的油耗则为8升。在理想驾驶条件下，如常在郊区或高速公路上，瑞虎8的实际油耗可能会低于这些数值。
对于瑞虎8 0t的燃油效率，官方MIIT给出的数据表明，其百公里油耗大约在8-9L之间。然而，实际的油耗可能会受到多种因素的显著影响。首先，道路条件起着决定性的作用。行驶在崎岖不平的路面上会显著增加燃油消耗，因此在驾驶过程中，对路况的关注是必不可少的。其次，驾驶习惯也直接影响油耗。
关于奇瑞瑞虎8的油耗问题，相关数据显示其百公里油耗范围在3-8升之间，平均每公里消耗大约为08-085升。其使用的燃油类型为92号，当前市场价为60元/升。 我们可以利用这个数据来计算每公里的燃油成本。
奇瑞汽车瑞虎8的综合油耗为1升/百公里。除了车辆本身的性能，油耗还受空气滤芯状况和积碳问题影响。空气滤芯的重要性：空气滤芯对发动机进气量的影响不可忽视。长时间未更换的空气滤芯可能会因堵塞而减少发动机的进气量，从而导致油耗增加。因此，定期检查和更换空气滤芯是保持汽车燃油经济性的关键。
奇瑞瑞虎8的官方标称油耗范围为70L/100km至20L/100km，这是一个综合百公里油耗的参考值。在市区行驶时，由于交通状况，实际平均油耗大约在2L/100km。而在郊区，道路较为畅通，其平均百公里油耗则可降低至6L/100km。然而，官方给出的油耗并非绝对，车主的反馈往往更具参考价值。
瑞虎8的真实油耗情况：<！-- 根据车主反馈和专业测试数据显示，瑞虎8的实际油耗在8升/百公里至2升/百公里之间，这个范围表明其燃油效率在同级SUV中表现较为经济。作为奇瑞集团的代表性车型，瑞虎8凭借其卓越的性价比和亲民的价格，深受消费者喜爱。
