对于330型号的车辆，虽然缺乏直接的试驾体验，但根据用户的反馈，380版本的动力性能得到了高度评价，完全能满足日常驾驶的需求。在加速性能上，它超越了汉兰达，展现出更快的速度。而且在燃油效率方面，途昂也表现出色，相比汉兰达，它更具有节能优势。空间方面，途昂更是独树一帜。
车主一：大众途昂 2020款 330TSI 两驱豪华版 国V；谈论油耗的高低，主要还是得看驾驶习惯和行驶道路，我驾驶习惯就比较好，并且行驶道路环境市区和郊区对半开，所以这款车的油耗，我是比较满意的，目前仪表上显示，百公里综合油耗在9L左右，作为一款中大型SUV。
大众途昂330的动力是足够的。这款车配备了0和5L排量的发动机，无论是城市驾驶还是高速公路行驶，都能够提供充足的动力。途昂的整体设计非常威猛，借鉴了CrossBlue概念车的设计元素，使得它在视觉上极具冲击力。双幅镀铬横条式进气格栅与大灯完美融合，增加了前脸的辨识度。
对途昂这样的大块头来说330tsi开起来相对肉一些：这款车延续了大众的设计理念前格栅采用粗壮的双幅镀铬横条设计并且与前大灯相连。
空间以及舒适性方面却有不俗的表现。因此，总结来说，途昂330的动力确实存在短板，但对于看重品牌和性价比的消费者来说，它仍有吸引力。若追求更为强劲的动力，可能需要考虑其他车型；然而，在日常使用中，途昂330足以满足基本需求。所以，选择是否购买，还需根据个人的实际需求和驾驶习惯来权衡。
综上所述，途昂330豪华车型无论承载3人还是5人，其动力性能都能满足您的需求。同时，保养成本相对合理，主要体现在额外的工时费上。如果您正在寻找一款既实用又豪华的中大型SUV，途昂330豪华车型无疑应列入您的考虑范围。
途昂两驱豪华版在城市里行驶是够用的，但在爬坡起步、自驾游等情况下的表现则稍显不足。途昂的车重约为两吨，搭载的是0T低功率发动机（330TSI），而且是两驱的，而非四驱。因此，在上坡等情况下，容易发生溜车的现象。建议购买至少380TSI的车型，如果预算充足，最好选择四驱版本。
途昂330动力够用。途昂330作为一款中大型SUV，其动力表现一直是消费者关注的焦点。从实际驾驶体验来看，途昂330的动力输出完全能够满足日常驾驶需求。无论是城市道路还是高速公路，它都能提供稳定而充沛的动力，轻松应对各种驾驶场景。
途昂330豪华版的动力表现对于日常驾驶来说是足够胜任的。在低转速区间，即4000转以下，与380版本相比，它可能会稍显不足，动力输出的差距大约为10%。然而，日常驾驶中，我们通常不会达到这么高的转速，因此这种动力差距在日常使用中并不显著。
在变速箱方面，5T发动机使用的是编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。途昂330豪华版的动力表现出色，低功率版本的途昂马力高达186匹，从静止到百公里加速仅需3秒，比很多家用车的动力表现更为强劲。在7速双离合变速箱的控制下，途昂的动力输出不会像其他德系车一样过于猛烈，而是更注重舒适性。
这个发动机的油耗还行。大众途昂油耗如喝水？这个说法在市区堵车特别严重才可能实现，因为5T版本车型，它在市区油耗最高也有15L；从车主们说出的实际数据来看，其实大众途昂的油耗也不算很高，0T动力平均油耗在10L左右，5T动力平均油耗在13L左右，这个油耗对于车主们来说，这都是可以接受。
途昂v6发动机的油耗相对较高，大约在13个左右：作为一台5T V6发动机，大众途昂2018的油耗表现尚可，但对于一般家庭使用来说仍有些偏高。考虑到它的7座设计和多功能性，综合油耗高达14L。
途昂380的真实油耗位于7到13升之间。作为一款中大型SUV，途昂380搭载0升涡轮增压发动机，匹配七档双离合器变速箱。工信部给出的油耗数据为7升/100公里，但与实际油耗存在一定偏差。
不难看出，380TSI版本的动力要显著强过380TSI版本车型，但依据买车人的现实感受能够了解，即便330TSI的输出功率并不大，但达到日常应用或是不费吹灰之力的，只不过是在满负荷的情形下急加快会看起来动力贮备较差。
车主二：大众途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI；从目前的油耗来看，平均油耗是在8L，如果选择运动模式，驾驶起来动力比较足，但是油耗会达到12L，在高速上行驶时，最低油耗是在8L，整体情况来看，油耗高低主要还是看驾驶习惯以及道路环境，现在油耗控制在10L以下，那么还是满意的。
大众途昂330和380均搭载了0T涡轮增压发动机，但由于动力调校不同，途昂330的最大输出马力为186马力，最大扭矩为320牛·米；而途昂380的最大输出马力则达到220马力，最大扭矩为350牛·米。显然，途昂380的动力性能更为强劲。 驱动方式：途昂330采用的是两驱系统，而途昂380则配备了四驱系统。
从驱动方式上看，其实330TSI的两驱版车型已近足以应付大部分不良路况，较高的底盘在通过性表现上也毋庸置疑；但380TSI车型搭载的全时四驱系统势必能够提升整车的行驶稳定性，给驾驶员带来更好的安全感的同时也兼具不错的越野能力。
途昂380四驱豪华版上坡动力很足，很容易上，主要配置：外观，因为大众途昂的车身较大，可能会导致停车不太方便，马路上掉头压力也是蛮大的，如果要下地库拐弯的话就会有点困难。
大众途昂动力爬坡辅助详解 大众途昂搭载的上坡辅助系统表现出色，其操作流程十分简便。当驾驶者踩住刹车准备上坡时，只需在松开脚刹后的前3秒内，上坡辅助便会自动启动。在这段时间内，即使松开刹车，车辆也不会溜车，无需额外按键操作，只需简单步骤即可应对陡峭或光滑坡面的起步挑战。
途昂X330和途昂X380在动力表现上有所不同。途昂X330的最大扭矩为320Nm，而途昂X380的最大扭矩为350Nm，因此途昂X380在加速和爬坡时更具优势。此外，途昂X330的最大功率为137kW，而途昂X380的最大功率为162kW，这意味着途昂X380在高速行驶时能够保持更好的动力输出。
特别是在爬坡时，如果不降挡，可能会感觉动力不足。还有一些细节方面的问题，如驾驶座窗户控制按键的位置靠后，以及座椅的舒适度有待提升等。总的来说，大众途昂380在动力、内饰和噪音控制等方面都有不错的表现，但同时也存在一些由车身尺寸和重量带来的操控和舒适性问题。
途昂380四驱豪华版的上坡动力足够，而且驾驶起来非常容易，下面是它的主要配置：首先，车身较大，可能会对停车和掉头造成一定难度，也容易磕碰掉漆。作为城市SUV，越野能力有限。其次，虽然内饰的塑料感较强，但长期使用后，人们可能会逐渐习惯。虽然做工不算精致，但总体上还是不错的。
作为一款城市SUV，大众途昂380四驱豪华版在上坡时的表现相当出色，动力充足，轻松应对各种坡度。其主要配置如下： 外观方面，虽然车身较大，可能会给停车和掉头带来一些困难，但在城市道路上的表现还是相当不错的。车身漆面较薄，需要注意保护。
