从而别誉为史上最强Cayman 。当然，对于这种的 猛兽也需要特别的空气动力套件为他提供更好的扰流效果，全新的大口GT4前脸，优化进气的饰板，后扩散器以及能提供更加稳定性的GT大尾翼。
早在2016年，保时捷推出改款718时，其发动机情况就有所改变，然而消费者对此却并不买账，认为此举无法满足车主对于保时捷的期望。为了重获车迷的青睐，保时捷为全新Cayman GTS换装了0L水平对置六缸自然吸气发动机，而这也是GTS 0名称的由来。
如果你是保时捷的粉丝，你会发现保时捷的车型一直坚持其家族设计。因此，您面前的卡曼GT4看起来与其他保时捷车型相似。它有一个迷人的特点。传统的雾灯灯座变成了日间行车灯。在车尾，你可以看到“卡曼GT4”写在中间，还有一个大尾翼。排气管是一个双出设计在中心，所以它看起来很不好欺负。
对于轮胎规格235/49/19<！--，它通常适用于小轿车，如比亚迪和大众等品牌。例如，这款规格的轮胎是保时捷BOXTER/卡曼原配Cayman GT4的首选——米其林的PilotSportCup2，这是一款顶级性能轮胎，能与该车型完美匹配。作为米其林引入中国市场首款Cup系列轮胎，它既适合公路行驶，也适用于竞技赛事环境。
卡曼实际上是保时捷Cayman，一款著名的中置引擎后轮驱动跑车。它属于保时捷的第四大车系，仅次于91Boxster和Cayenne。最新发布的Cayman GT4配备着米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎，展示了其极致的驾驶性能。
卡曼是保时捷Cayman。保时捷Cayman是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车，是继91Boxster、卡宴（Cayenne）后，保时捷推出的第四大车系。新发布Cayman GT4 配备米其林Pilot Sport Cup 2超高性能轮胎。Cayman拥有典型的保时捷家族外形，但与911 Carrera和Boxster S等家族成员相比依然有其独特的魅力。
保时捷“Cayman”， 名为“卡曼”，是保时捷旗下的一款跑车。“Cayman”这个词指的是一种小鳄鱼， 叫“凯门鳄”。保时捷的寓意是，这款车虽然小，但有一种凶猛的气质，就像一只小鳄鱼。
保时捷卡曼是一款中置发动机跑车，与保时捷旗下的另一款车型Boxster统称为718。Boxster是软顶敞篷车型，而Cayman是硬顶版车型。718系列车型有两种发动机可选，分别是0T和5T。
卡曼实际上是保时捷Cayman，一款著名的中置引擎后轮驱动跑车。它属于保时捷的第四大车系，仅次于91Boxster和Cayenne。最新发布的Cayman GT4配备着米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎，展示了其极致的驾驶性能。
保时捷“CAYMAN” 名为“卡曼”，是保时捷旗下的一款跑车。“Cayman”这个单词指一种小鳄鱼， 名叫“凯门鳄”，保时捷的寓意指这款车虽小，但性情很猛，就类似小鳄鱼一样。保时捷Cayman定位于双座硬顶跑车，级别介于Boxster与911Carrera之间，主要的受众用户为追求个性并且具备一定经济实力的年轻人。
保时捷卡曼是保时捷品牌的一款中置引擎跑车，与Boxster同属718系列。有0升和5升涡轮增压四缸发动机供选，0升版本可输出300马力与380牛米的峰值扭矩。外观上，圆弧形前大灯、侧翼板隆起及凶猛的进气口赋予卡曼强烈攻击性。车顶急速下滑，与下部紧密结合，后翼子板线条流畅。
保时捷卡曼（Cayman）是保时捷旗下一款中置发动机跑车。在新款车型中，卡曼和Boxster统称为718，其中Boxster是软顶敞篷车型，而卡曼则是硬顶版车型。保时捷718系列包括0T和5T车型。0升涡轮增压发动机，拥有300马力和380牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为2050-4500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。
保时捷“Cayman”， 名为“卡曼”，是保时捷旗下的一款跑车。“Cayman”这个词指的是一种小鳄鱼， 叫“凯门鳄”。保时捷的寓意是，这款车虽然小，但有一种凶猛的气质，就像一只小鳄鱼。
保时捷卡曼是保时捷品牌的一款中置引擎跑车，与Boxster同属718系列。有0升和5升涡轮增压四缸发动机供选，0升版本可输出300马力与380牛米的峰值扭矩。外观上，圆弧形前大灯、侧翼板隆起及凶猛的进气口赋予卡曼强烈攻击性。车顶急速下滑，与下部紧密结合，后翼子板线条流畅。
谁才是民用顶级小钢炮？ 跑车的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车的机会，所以跑车可以理解为“赛车的民用版”，富有运动性。跑车通常设有两个座位，车身轻便，而且发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以加速性好，其车速也较高。
能在当今时代见到这样一台小钢炮横空出世，其实还是蛮感动的。终于等到了GRYaris的上市，这些改装厂可都没闲着。这不，发售当天丰田GazooRacing就发布了自家针对这台车所设计的一些GRParts基础改装件。主要还是围绕在空力部分，包括碳纤前唇、侧裙、后扰流、尾翼、排气、顶吧以及一部分碳纤维内饰部件。
作为民用小钢炮，现代i20 N的配置并不会像拉力赛版本那样朴素，外观上在i20 N普通版车型上加入了更具运动风格化的运动套件，官方0-100km/h所需时间为7秒，与同级别车型相比并"；不算快"；，同时只提供手动挡让我们也感到有些惊讶，6T+6 MT的动力总成，让这款小钢炮有着十足的驾驶乐趣。
国产小钢炮车型排名<！--<！-- 名爵6<！--，凭借时尚动感的外观设计，搭载5T和0T动力系统，最大功率分别为169马力和224马力，7速双离合变速器提供了顺畅的换挡体验。吉利帝豪GS<！--，独特设计彰显个性，4T和8T发动机最大功率分别为141马力和177马力，6速手动或双离合变速器可选。
我们身边的小钢炮除了福特ST系列和大众GTI，R之外，还有MINI JCW系列，其中性能最高的MINI JOHN COOPER WORKS(以下简称MINI JCW)是MINI家族中的佼佼者。迷你jcw和迷你JCW简直就是民用版和专业竞技版。虽然JCW现在也是民用版本，但该系列本身是根据比赛进行调整和安装的。
说实话，高尔夫 GTI算是国内车迷们最容易接触到的性能小钢炮车型之一了。不算贵的车型售价，比较强的动力数据，再加上大众高尔夫的外壳，这样一台车很容易就被人认成是一台普通版车型。
在 “Driven by Dreams”主题区域，展示了一系列的双门跑车：911 Dakar，911 Targa 4和个性化定制保时捷718 Boxster GTS都是充分表达个性的最好例子。911 Dakar以暗影绿金属漆与搭载Rallye (拉力)设计组件的两款车型亮相。
行了，不卖关子了。今天的主角并不是保时捷911，而是它的“小弟”718，是一辆你没见过的，并“不简单”的718，权威人士称它为“保时捷718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特别版”，没错，这大概是世界上名字最长的车型了，可以理解为当前赛道最强718，当然，它是一辆完全可以合法上路的赛道版跑车。
不难理解为什么车迷会对718系列车型有误解，首先自Cayman与Boxter合并为718车系之后，就取消了保时捷引以为傲的水平对置自然吸气6缸发动机（Cayman GT4车型又引入了0L NA发动机，这是后话），取而代之的是一台水平对置涡轮增压4缸发动机，缸数少了，又没了自然吸气，对于车迷来说自然是无法接受。
虽然718 Cayman作为保时捷产品线的入门车型，但其配备的经典后置后驱水平对置发动机依旧象征热血与澎拜，更是保时捷竞速基因的传承与体现。将赛道的 延续到公路上的肆意驰骋，一直是保时捷恒久不变的核心理念。
当然，对于这种的 猛兽也需要特别的空气动力套件为他提供更好的扰流效果，全新的大口GT4前脸，优化进气的饰板，后扩散器以及能提供更加稳定性的GT大尾翼。
外观方面，相比于718 Cayman GT4，718 Cayman GT4 RS明显设计的更加激进，不管是从空气动力学的套件还是车身外观，新车拥有更大尺寸的后扰流板，同时在前备箱盖板和小窗上增加了大的进气口。其造型与上一代911 GT3 RS较为类似。
近日，国外汽车媒体发现看起来像是保时捷718 Cayman GTS的原型车在寒冷的天气中测试。它的尾部与718 Cayman GT4的车尾非常相似。但是，这款原型车没有配备巨大的尾翼，并且后扩散器也没那么极端。
