结构不同。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车，有了装配四驱系统的可能。传递动力不同。
全时四驱和适时四驱的区别是：车轮不同：全时四驱在行驶期间，所有车轮均独立运动；适时四驱只有在适当的时候才会四轮驱动。
适时四驱与全时四驱的主要区别体现在以下几个方面： 结构差异：适时四驱的结构相对全时四驱要简单。这种简单性使其更适合配备在前横置发动机前驱平台的车型上。而全时四驱则因为其复杂的结构，通常出现在更高端、更注重性能的车型中。
全时四驱和适时四驱的区别全时四驱和适时四驱的区别：概念不同。适时四驱是在适当的时候开启四驱系统，平时是两驱系统；全时四驱就是任何时候都在开启四驱模式。动力传递不同。适时四驱在前后轴传递动力时，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。全时四驱可以把驱动力分配到四个轮胎。用处不同。
结构差异：适时四驱由于设计相对简洁，其结构较为轻便，而全时四驱则因其复杂且精密的构造，具备更高的性能表现。动力传递：适时四驱的四驱模式转换范围受限，相比之下，全时四驱的驱动模式更为灵活，能够根据路况实时调整动力分配。
适时四驱与全时四驱的主要区别体现在以下几个方面： 结构差异：适时四驱的结构相对全时四驱要简单。这种简单性使其更适合配备在前横置发动机前驱平台的车型上。而全时四驱则因为其复杂的结构，通常出现在更高端、更注重性能的车型中。
结构上的区别 适时四驱的结构相对简单，适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。相比之下，全时四驱的结构更加复杂。 动力传递的区别 大多数适时四驱系统在前后轴传递动力时，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，因此在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围大。
适时四驱与全时四驱的主要区别体现在以下几个方面： 结构差异：适时四驱的结构相对全时四驱要简单。这种简单性使其更适合配备在前横置发动机前驱平台的车型上。而全时四驱则因为其复杂的结构，通常出现在更高端、更注重性能的车型中。
结构不同：适时四驱的结构相对简单，而全时四驱的结构较为复杂。 前后轴传递动力不同：适时四驱的调整范围较小，而全时四驱的调整范围较大。 操作方式不同：适时四驱车内通常没有单独的按钮，而全时四驱有专门的按钮。
首先，适时四驱和全时四驱在概念上有所不同。适时四驱只在需要时开启四驱模式，而在不需要时则处于两驱模式。而全时四驱则是在任何情况下都以四驱模式启动。其次，它们的动力传递方式也不同。适时四驱在传递动力时，不能将全部动力传给后轴，调整范围较小。而全时四驱由于其特殊的内部设置，调整范围更大。
全时四驱和适时四驱的区别主要体现在驱动模式、诞生背景和功能上。驱动模式：全时四驱是一种任何时间，车辆都是由四个 独立推动的驱动装置，可以随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
全时四驱和适时四驱的区别是：车轮不同：全时四驱在行驶期间，所有车轮均独立运动；适时四驱只有在适当的时候才会四轮驱动。
结构不同。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车，有了装配四驱系统的可能。传递动力不同。
以下是适时四驱与全时四驱的具体区别：结构不同相比全时四驱适时四驱结构更简单由于适时四驱的特殊结构它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。
驱动情况不同：适时四驱在一般情况下采用的是两轮驱动的模式，在适当的情况下才会变成四轮驱动模式。而全时驱动，顾名思义，一直都是四轮驱动的状态。安全性能不同：适时四驱在一些复杂路段行驶的时候，会比较容易打滑。而全时四驱面对复杂的路况时，牵引力比较好，相对来说更加安全。
以下是适时四驱与全时四驱的具体区别：结构不同相比全时四驱适时四驱结构更简单由于适时四驱的特殊结构它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。
案首行 全时四驱和适时四驱的主要区别在于其驱动方式和适用场景。全时四驱强调在任何时间和路况下都能提供最佳的四驱性能，适用于多种复杂地形。而适时四驱则更侧重于根据不同路况自动切换两驱和四驱模式，适合日常使用，尤其是在较为平稳的路况条件下。
适时四驱与全时四驱的主要区别体现在以下几个方面： 结构差异：适时四驱的结构相对全时四驱要简单。这种简单性使其更适合配备在前横置发动机前驱平台的车型上。而全时四驱则因为其复杂的结构，通常出现在更高端、更注重性能的车型中。
