“动力方面移植了4B12机头，同时更换了4B122-2-1排气头段、4B12谐振箱、加大的自改进气、E10节气门、E10排气尾段、ECU刷写新的空燃比程序，机头马力200左右，轮上170多。”“4B12机头加喷油嘴。”“4B122-2-1排气头和E10原装排气尾段。”“自制加大进气和4B12谐振箱。
其配备的排量为4升16气门直列4缸DOHC MIVEC(4B12)发动机，在发动机转速为6000rpm时得到125kW的最大功率，而在4100rpm时则能提取最大226N·m的扭力。
1，进气。二次进气 2，刷ecu 加涡轮 排气 头段 中段 尾端 5 车身轻量化 6 改悬挂，降低车身 7 轮胎 8 刹车 9 整车平衡（平衡杆，井字架之类）10 如果再加就是酒精喷射。 （国外用的多是液氮。。） 提升瞬时的加速，不过这个必须很严苛的安装。。
我是准车主，如果选择翼神这款车，从性能到配置如果喜欢改装的朋友毋庸置疑mt0是最佳之选~4b12的发动机足够你在城市里 同档位汽车 。
4A92的发动机技术还是可以的，但是装配在翼神车略显动力不足，尤其在急加速超车和开空调后感觉后劲不足，如果要买翼神至少考虑8的排量。
意思不同 导电银胶：通常以为主要，通过基体树脂的粘接作用把导电粒子结合在一起， 形成导电通路， 实现被粘材料的导电连接。导电银浆：：聚合物银导电浆料(烘干或固化成膜，以有机聚合物作为粘接相)；烧结型银导电浆料(烧结成膜，烧结温度>500℃，玻璃粉或氧化物作为粘接相)。
是的
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号。完成控制系统的自动操作。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
另外，音箱采用了 三菱公司的背光技术，光线可以均匀分布在各个角落，让屏幕在黑暗中也能有舒适的亮度。Rorart浮动歌词透明蓝牙音箱采用独特的100mm对角线配置扬声器，箱体内谐振空气量经过精确计算为10L。据官方称，这种设计就像一个长而宽松的 空气弹簧 ，大大提高了音箱的响应速度。
在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是控制金属带的张紧力，以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动，在主动轮组金属带沿V型槽移动，由于金属带的长度不变，在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的方向变化。
是进气系统谐振器，主要的作用是稳定发动机进气系统的进气频率。我们都知道，自然吸气式发动机的进气是靠活塞下行产生的真空度来实现的，这样的话就会产生进气频率的波动，从而影响发动机的充气效率。
翼神和evo的区别主要体现在发动机、车架材料、油箱盖和外观等方面。首先，发动机方面，翼神搭载的是4b114b10铝发动机的普通版本，而Evo则使用的是带有双涡轮增压的红头4b11t发动机，其铝的强度得到了加强。其次，车架材料方面，翼神的底盘和车架采用普通汽车钢制造，而evo的底盘框架则由强化高钢材料制成。
发动机所用的铝材强度是经过强化的，底盘车架也是强化的高钢性材料，EVO 是全时四驱传动系统，配备可选驾驶模式的TC-SST自动变速箱，还有三菱最新的“超级控制系统”（S-AWC四驱系统，ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制）。
发动机的区别 翼神搭载的是普通版的4b114b10铝制发动机，其制造材料为标准的发动机铝材。而evo则配备了更为强大的双涡轮增压红头4b11t发动机，该发动机采用的铝材经过特殊强化处理，从而提供了更高的强度和耐久性。 车架材料的差异 翼神的底盘和车架采用了常规的汽车钢材。
传动系统：翼神采用前置前驱的传动系统；而evo则拥有全时四驱传动系统。
以下是evo和翼神之间的区别：发动机：这两款车的主要区别在于EVO的发动机是带双涡轮增压的红头4B11T发动机，而翼神的发动机则是普通版的4B11/4B10铝制发动机。
区别在涡轮增压，进口的是增压机，国产的是自然吸气的。国内是前驱，进口是四驱。进口LANCER EVOLUTION采用了直列4缸16气门0升MIVEC带中冷涡轮增压双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW（295PS）/6500rpm和366N·m（33kg·m）/3500rpm，百公里加速只需不到6秒。
三菱翼神的6升自然吸气发动机，最大扭矩113马力，149牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。8升自然吸气发动机的最大扭矩为136马力和175牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4250转/分，最大功率转速为6000转/分。
三菱翼神，一款定位紧凑型的汽车，搭载了三款独特的自然吸气引擎。首先是6升版本，其最大扭矩达到了113马力和149牛米，最大功率转速在6000转时得以释放，而最大扭矩转速则定在4000转。这款引擎采用的是mivec技术和多点喷射技术，配合铝合金缸盖和缸体，提升了性能与效率。
国产三菱翼神是一款紧凑型车，使用三款发动机，分别是6升自然吸气发动机、8升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机。其中，6升自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩149牛米，最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6000转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。
国产三菱翼神一共使用了三款发动机，分别是6升自然吸气发动机、8升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机。
能的，但是需要大量的改装。投资很大的。如果你想改的话 1，进气。二次进气 2，刷ecu 加涡轮 排气 头段 中段 尾端 5 车身轻量化 6 改悬挂，降低车身 7 轮胎 8 刹车 9 整车平衡（平衡杆，井字架之类）10 如果再加就是酒精喷射。 （国外用的多是液氮。。
--- 翼神0车型对比8的优势在改装，0随便刷ECU就能提升到165匹左右，(相当2L)在不改发动机的情况下，换些零件就能把马力提升到175匹左右，(相当4L)加装涡轮的话，0车型的效果要比8的效果好很多，8加小号涡轮(例如：TD04)，一般就220匹左右，加中号涡轮(例如TD05)。
对于通过改装来提高操控性的问题，我还是给您说说，现在，不管具体是哪一种材料的空气动力学套件（大包围），对车的告诉平衡性、稳定性、操控性都是有一定，甚至比较大的帮助的。所以，能装一套在外观上不夸张，质量比较好的包围套件是个改善原装车操控性的好办法。
能，但要看情况，一般有几种情况：1)，在不改装的情况下，控制得好就比较容易甩尾，但不能飘移，控制得不好就翻车，(这个甩尾我试过，但控制得不好，就很容易掐死变速箱，车子很受伤的，..再严重点的就翻车~因为原装轮胎太垃圾)2)，在不改发动机情况下，只作其他方面的改装，一般马力能改到170匹左右。
翼神在不改发动机的情况下，就能改到186匹，在现实的使用中，动力已经非常充足。说明 一：个人认为，翼神的轮胎是必须换滴，(因为，原装轮胎太垃圾，急湾抓地明显不足，而且，胎噪严重，还有加装全车拉杆，如果资金允许的话，把减震和弹簧，还有，刹车卡钳，刹车总泵.刹车碟也换了。
进6s不难，先说咱们说的是行话 X秒啊~正品大号涡轮一套基本上就7秒上下了，挂一块靠谱的电脑，找个好点的机师把MAP写顺，周边部件跟上，别用垃圾山寨货，保证进6秒 本人0MT 用的TD05 20G+挂AEM。
翼神车的离合器系统是液压系统是没有离合器拉线的。只需要更换离合器油就好了，如果换完油离合还是比较重就只能更换离合器压盘了。
总的来说，离合器片的更换周期为5万公里，但具体更换时间需根据实际情况调整。一旦发现离合器片出现异常，应尽早更换，以保障行车安全和驾驶舒适性。总之，离合器片的使用寿命受多方面因素影响，需要根据具体情况进行判断和更换。为了确保更换后的离合器系统运行正常，更换时务必寻求专业服务。
你好，排挡杆总成内部出现了故障，排挡杆内部的齿轮磨损了，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力。排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现了故障和刹车开关出现了故障。离合器分离不彻底，这个可能是离合器片和离合器片压盘故障导致的，这个一般要更换离合器三件套。
